Скрип в передней подвеске | мазда (mazda) форум | 08 авг 2005 23:46

Думаю тема не нова но всеже.
Вобщем ни с того ни с сего, после поднятия на подъемнике что то заскрипело в передней подвеске со стороны водителя. Скрип напоминает кровать раздолбаную =)
Появляется при езде по кочкам и повороте руля вправо. Пока ездил и мозговал что это может быть заметил, что при мокрой дороге скрип пропадает полностью. После того как подсохнет - опять появляется.
Сначала грешил на сайленты переднего рычага или на стабилизатор.
Седня полез под машину со слушалкой. Все подозрения пали на шаровую. Не долго думая накачал шприц маслом - проткнул пыльник и зафигачил внутрь 20 кубиков трансмиссионки. Потом покачал и скрип ушел. Сечас катаюсь - скриа нет.
Вопрос. Кто как думает - шаровая кирдык или еще походит? Если кирдык то скока стоит новая? И еще. Чисто техническое любопытство - че она скрипит то?

[url=http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=J4863001&fcode=03C&sorttype=2&maxdays=&analoglev=&qid={7A62B3D6-D160-44FD-B97F-9BB9DF979B9E}&valute=US]Цена вопроса на exist.ru[/url]

Шаровая, скорее всего смазки нет или грязь, проверь пыльник. По мануалу меняется вместе с рычагом, но можно заменить и только ее. Ищи, тема была.

А у меня стопудово опорный скрипит. Набьешь смазкой - после первого же дождя снова.

Шаровая меняется по мануалу совершенно законно.
Цена вопроса 350р шаровая + 330р работа по замене.
Можно сделать самому на домкрате.
скрипит потому что высохла смазка или поврежден пыльник.
к сожалению ни что не вечно, лучше поменяй.

Сори, тему новую не стал открывать.

У меня заскрипела левая шаровая. Еще зимой я 1 раз услышал, но скрип пропал(не придал значения). Теперь как сухо стало, вдруг заскрипела(когда я к гаражу подъехал). Вроде шаровые меняли не так давно(проверил пыльник и т.д вроде все целое, шаровую ставили на пару точек сварки еще прошлый владелец). Хочу проверить не люфтит ли. Если шаровая будет в полном порядке то хочу сделать следуюшее(я так понимаю там просто самазка закончилась, либо было мало её.).

Взять просверлить снизу маленькое отверстие(нарезать резьбу) и установить масленку(и шприцом специальным набить литола). Так как сделано а наших шаровых на ВАЗ.
Думаю если шаровая не убита? а она не стучала(обязательно проверю на сервисе), то смысл снимать рычаг?

Либо как вариант если не поможет, то сниму рычаг и поменяю шаровую(а заодно и сайлент блоки, хотя они на вид в хор. состоянии). Либо поменяю на новые рычаги.
Но хотелось бы хотябы сейчас(ездить нужно) сделать такую вещь.

Как идея?

Лучше открути шару от поворотного кулака,сними пыльник и набей смазки.

Дак смазки то я набью, но как она попадет в саму шаровую? Литол он же не жидкий. Или попадет?

я б графитку лучше использовал.Я дуамаю постепенно дойдёт
если ставить маслёнку,то кроме крышки нужно просверлить и полимерную втулку,иначе смаке не пробиться к шаре.

Со сверлением значит отпадает. Ну можно попробывать и графитку или литола напихать в пыльник.
Болт новый ставить или старым можно зажать?

Если не потянут,то вполне и старый подойдёт.Я б промыл под давлением и набил новой смазки,или гранатную литол с молибденом использовал.

Спасибо так и сдеалаю.
Я так понял что мне не нужно будет рычаг снимать? Т.е просто открутить болт и отсоеденить шаровую от поворотного кулака. (Сначала откруч болт, затем поддомкачу машину и отсоеденю шаровую с кулаком), сниму пыльник и забью смазки. Далее опущу машину(попав в поворотный кулак) и закручу болт.
Там вроде пыльник запресова(плотно сидит) или как?

нет.нужно отсоединить шаровую ОТ КУЛАКА.Только ни в коем случае не раздвигай уши кулака .

Непонял. Шаровая идет конусом? Ее держит кулак(из 2 частей) закрепленный болтом. Как ее отсоеденить правильно?

Я думал просто гайку шаровой опоры. т.е рычаг с шаровой должен вывалиться из кулака.

а как их можно раздвинуть то? Там же конусное соединение(болтом мы просто стягиваем посильнее ухи).

Пыльник плотно сидит на шаровой или нет? В книге написанно что его вообше нужно зубилом сбивать.

А такой вариант. Разогреть литола, набрать в шприц и аккуратно иголкой загнать(проколов пыльник) и быстро(пока не остыл) покачать машину(покрутить руль), а далее уже само дойдет. Пыльник порваться то не должен(покрайне мере сразу)

А пока заказать шаровые(сайленты) и как прийдет время все это дело поменять.

Кстати попробовал. Даже неразогретый литол идет через иголку. Трудновато но идет.

Не советовал бы снимать пыльник с шаровой.
Есть хороший шанс порвать его и потрахаться при возвращении его назад.

все там снимается без особых усилий, делов на 20 минут!
Главное-БЕЗ ЭНТУЗИАЗМА

да, кстати, у меня тоже есть скрип слева при кочках появляется либо съезде с бурдюра маленького, грешил на шаровую, но ее замена ничего не дала!
остались только сайлентблоки рычага и стаба

Вобщем вначале стекло поменяю, потом съезжу на сервис(пусть точнее проверят) и если шаровая(скорее всего она), то думаю для начала можно сделать так. Захреначить в нее аккуратно какой-нить жидкой смазки через шприц(проколов пыльник). Если шаровая в норме, то немного поездить можно.
Далее закажу либо шаровые/сайленты(заодно), сейчас пойду у прошлого владельца спрошу что он делал.
Либо рычаги (звонил в 1 магаз, сказали что по 1600р за рычаг можно найти).

Спросил у бывшего владельца. Говорит что шаровые менял давно(но пробег не огромен), ставил одни их дорогих.
Вообще заехал на СТО(проверенную) мне мужик сказал просто привезти на диагностику т.к скрипит не обязательно шаровая. Завтра после работы съезжу, а потом буду уже думать.
Т.к лучше не спешить(уже не раз попадал так), менял одно(был уверен на 100%),а оказывалось проблемма совсем в другом.
Последний раз поменял ролики ГРМ(800р+1500работа) т.к был сильный скрежет, а оказалось скреб подшипник в ролике натяжителя ГУР(200р весь ремонт) Просто так выкинул 2300р.

Был на сервисе(проверенном), мастер все проверил. Сказал что шаровая скрипит(как я и думал). Но сама шаровая в хорошем состоянии(не люфтит). Проколол он мне пыльник и брызнул WD-40(чтоб до гаража доехал без скрипа). Скрип пропал.
Посоветывал пока на это дело забить(просто залить смазки какой-нить получше) и ездить(переодически проверяя, а потом купить рычаги в сборе и поменять (ну можно и по отдельности сайленты+шаровые).

У меня из-за шаровой(когда ехал в сервис) даже руль тугим стал.
Думаю шприцом(без иглы) залить масла погуще немножко, а сверху накачать пыльник литолом(пусть потихоньку проникает). А потом через 1-2 месяца куплю рычаги.

Редкий случай - согласен с мастером....

Хм, у меня тоже скрип был, могу сказать с полной увереностью, что дело было не в шаровых - я их менял уже раза 2 а скрип остался. Особенно чётко скрип прослушивался на полежаях ( лежачий полицейский) на маленькой скорости - на большой никакого скрипа не слышал. ПОМЕНЯЛ ПРУЖИНЫ - помогло

Под пружинами резиновые прокладки. Протерлись и на ходу порой скрипит.