Масложер и ГК | мазда (mazda) форум | 14 май 2009 19:51

История такая, той весной, год назад, заехал менять колеса в шиномонтаж. Машину подняли и стали крутить колеса, я под днище, всегда рассматриваю его, т.к. видишь его редко, а загонять я люблю свою бибику в такие буйраки... Ну так вот, в ходе обследования были обнаружен подтек масла, небольшой, на стыке коробки и мотора. Я чуть очканул, потому что не смог определить откуда это, с коробки или мотора, и в сервис на следующий день. Опытные мастера посмотрели и сказали, что течет это сальник коленвала. И чтобы сменить сей девайс, нужно скидывать коробку, при этом менять сальники приводов, короче в 5ку выливалось. Масло при этом кушала на тот момент ну грамм 200 на тыщу, решил не морочиться. В этом году расход уже около 500, а когда на дачу, то на высоких обороттах оно у меня выедалось по 500 на 400 км. Вообщем сдался я и решил поменять этот сальник, заодно поменять РКМН, потому как ГК в пробке стучали здорово, особенно когда потеплело и окошко стало открываться не только на время курения. В итоге: С тех пор проехал около 900 км, масло НИ ГРАММА не съедается!!! ГК уже не слышу при любом раскладе и в пробке и по утрам, ваще забыл!!! Правда маленько напрягаюсь сейчас, в сервисе перелили масло, выше максимума милиметра на три и так держится и ни куда не уходит, думал сначала уйдет, так на месте стоит, надо заехать в автоняню, пусть через щупь отсосут.
Вообщем вот так, приятно удивлен, думал масло все таки кушает мотор - ан нет. Может кому пригодится мой опыт. У кого есть масложер, то посмотрите, может у вас тоже через сальник уходит, а народ начинает моторы капиталить, а они может еще и в поряде!

а выше максимума это сильный криминал? мне постоянно заливают так, заколебался уже предупреждать, чтобы много не лили.

ну вот я тоже не знаю на сколько это опасно, поэтому лучше перестраховаться

Я старайусь три мм недолить, чем перелить, а так- чрезвычайно страшного в етом ничего нет, через месяц (самое позднее) придет в норму.
А вот с сальниками приводов тебя, товарищ, развели-- никогда не менйайутся. Независимо от года. Лишь в случае очумелых ручек или если уже текли. И запороть их можно лишь при обратной сборке, когда вал на место втыкаешь.Ну,, да, при разборе тоже, но ето когда пьян. Кстати, сборка-тоже:)

Andrej меня ни кт о не заставлял, мог и не менять, но в случае их подтекания пришлось бы скидывать коробку опять, а это опятть 5ка, так что я лучше поменяю на всякий случй и буду спать спокойной

сливай до метки, это для сальников и прокладок вредно может выдавить, если маслонасос хорошо пашет...

Ничего страшного, абсолютно. Можешь проверить уровень масла на горячую, его должен быть меньше максимума

а кто масло двигателя меряет нагорячую?! нужно подождать минут двадцать хотябы, а потом мерять, иначе оно просто стечь не успеет!

Данная рекомендация была дана для демонстрации того факта, что перелив масла на 3 мм полная фигня и не стоит даже упоминания о нем на форуме.

+1 это и имелось в виду

Ну, рекомендуют вообще заливать 2/3 от максимума.. Только следить почаще надо

не у всех двигло масло жрет
вопрос именно в том, вредно или нет.

Пара мм по щупу в месяц на машинах етого форума( GC-GD-GE-GV+ 323) ето не жор, а нормальный расход. Если каждый день ездить.
А о вреде перелива на остановке бабку спросите, и та расскажет- засирается катализатор, может выдавливать через сальники- две самые распространенные неприятности.

спокуха: viewtopic.php?f=1&t=22462




если уж завели разговор о типичных характеристиках "машин этого форума", то тут у большинства нет каталика давно, это любая бабка с остановки знает. Еще у многих пониженное давление масла, соотв. им пофиг на перелив, нет?

Хм, отчасти вы правы, коллега...
Но! Ежели нет вышеназванных узлов, а другие неисправны-не грей голову, ешь мороженое. И нечего в таком случае флудить! На некоторых сайтах за ето выгонйайут!!!


По ссылкам...
Я не Ленин- скопируй то, что считаешь важным и покажи.

Да и ваще (вообще) тема битая, Vliv бы сказал: баян!
Модеры, закрывайте, нечего ресурсы интернета засорять!

Насчет перелива на пару мм. Это все полная фигня. Щюп прибор не прицезионный и он +- грам 200 может давать на одинаковых машинах!

Тоже верно. И как машина стоит
На яхтах так вообще: ДВС , D6 (Volvo-Penta) например. Смотришь в программе- должен получить ~14 л масла. А яхта яхте рознь- на одной мотор установлен с уклоном 0,5 градуса, на другой покруче. А тк мотор один и тот же, то щуп и маслозаборник в одних и тех же местах. В первом случае все ОК, во втором необходим перелив масла, так как его в месте маслозаборника будет нехватать. И всегда ето делается на глаз, по решению монтера, который на месте. Точно никто никогда не сможет сказать: сколько. Плюс ко всему качка. Льется, вообщем, на глаз на литра два-три больше (а то и еще больше). Но ето так, из прошлой жизни...