Mazda Protege 1.6 BJ мотор ZM | мазда (mazda) форум | 29 апр 2007 13:28

Привет всем! Проблема в следуещем. Машина заводится и сразу глохнет. При отключении MAF датчика машина заводится и работает, но очень плохо но это и понютно! Знакомый купил ее такую уже как оказалось, ездил он в сервис подключили они этот дачкик машина стала работать отлично, свечи посветлели! Не проездил он 3 дня как встала почти колом, с его слов " ехал как вдруг резко заглохла, он ее завел выше 3000 об не набирает начинает захлебываться и глохнет, заводит еще раз на ХХ съезжает на обочину и тут она глохнет, заводится больше не хочет верней схватывает и тут же глохнет, мин через 10 простоя она завелась проехала 150м и опять встала и больше уже не заводилась пока не отключили MAF датчик"
Народ есть мысли по этому поводу что такое может быть??? Если датчик подключить и вытащить его из гофры то машина работает ну как только его туда вставляешь тутже глохнет! Датчик другой ставили тоже самое? Подскажите хотябы в каком направлении надо капать???

Ребят а еще вопрос сколько раз должен пикать имобилайзер? На ней 5 раз пикает это правильно? Хозяин говорит что она всегда так пищала? Похоже по признакам на то что иммо все рубит? Но почему тогда без ДМРВ запускается?

Vaxa20

- а диагностику делать не пробовали и, если да, то какие ошибки она сейчас выдает?
- что ты имеешь ввиду "пикать"? Пока не знаю, как должно быть на Протеже, но на моей, например, имо вообще нем как рыба и никаких звуков не издает. Только при старте его лампочка на панели зажигается и потом гаснет.

Вообщем сделал я ей диагностику , при отключеном ДМРВ только 2 ошибки, ДМРВ и ДТВВ, ну это и понятно! Потом подключил ДМРВ и крутил стартером 15сек выскочила ошибка Р0102- маленький сигнал с датчика МРВ, провода все отзвонил до ЭБУ, все нормально, датчик на ХХ выдает 1.5в при вкл зажигания 0.7в, все это доходит до ЭБУ, ну как только подключаешь сигнальный провод как сразу машина глохнет, из коллектора слышено как резко начинает всасывать воздух, судя по всему на сколько я понял открывается регулятор ХХ и машина глохнет от очень бедной смеси! На педаль газа не как не реагируетв плане того что хоть давай газ хоть не давай при подключении ДМРВ успешно глохнет! Еще вопрос к маздоводам, почему она не включает насос при вкл зажигания а только после того как начинаешь крутить сьартером так и должно быть???? Потом про "пики" незнаю в ключе у него иммо точно нету да и приборку снимал не чего там не увидил, так вот если пытаться завести ее и не здать пока не пропикает 5 раз наблюдается такойже ефект заводится и сразу глохнет, и без разницы что там подключено или отключен ДМРВ! Короче я не чего понять не могу как назло у ноута винт навернулся больше диагностировать нечем! Народ мож был у кого такой случай подскажите!

Vaxa20, насчет вкл. насоса вместе со стартером - так и должно быть.

А тот ДМРВ, который ты подкидывал, 100% рабочий был?

И еще, раньше ты писал, что пикает иммобилайзер, а теперь, что его вроде как и нет. Есть ли вообще лампочка иммобилайзера на приборной панели?

Если, как я правильно понял, пищит сериями по 5 раз после завода, то у меня точно так же, это значит, что нет подушек.

Посетила тут меня одна идея, навеянная инфой от Alexander_L. Идея бредовая, но все же поделюсь ей.

Если Маська пищит потому, что нет подушек, то может она в аварии побывала? А если да, то может это аварийный выключатель (inertia switch) подглючивать начал и нормально работать не дает?

Хотя я искал и в свое время не нашел, что на Маськах может быть такой выключатель. А даже если это и он, то тогда, по идее, двигло вообще никак заводиться не должно т.к. он подачу бензина наглухо перекрывать должен.

Вобщем так получается пищит приборка, 5 раз, после 5 пиков тухнет лампа подушек , машина была битая но не сильно, подушки видимо срабатывали, поменяли их или нет я незнаю но следов надрыров панели не видно, в ЭБУ подушках в проводке изрядно покапались, провода резаные срощеные обратно! Насос включается всегда при вкл стартера т.е. блокировка видимо не по топливу! Всю проводку ЭБУ двигателя перевернул отзвонил, вроде без проблем, вырезал эмулятор лямба зонда подключил обратно лямбу ее недавно заменили! Уже руки опускаются что еще делать даже не знаю, подкиньте кто нибудь умную мысль! Уже начинаю грешить на ЭБУ! С какого он перепуга при подключении датчика открывает клапан ХХ , от бедной смеси все и глохнет похоже! Почему машина также глохнет если не подождать 5 пиков как это можно обойти??? (отключение приборки не помогает!) ДМРВ судя по мануалу показывает в пределах допуска, т.е. все должно работать , этот сигнал точно доходит до 88 лапы ЭБУ. В мануале написано что ошибка Р0201 выскакивает когда напряжение на 88 лапе ниже 0.21в у меня же при вкл зажиганиие 0.7в и ниже не опускается на ХХ около 1.5в. По мануалу при вкл зажигании 0.6-2в, на ХХ 0.8-2в! Народ подскажите что нибудь????Плиз!!!
Да клапан ЕГР заглушил пока, ХХ вырос на холодную до 2000 и стал стабильнее рабоать мотор на ХХ!

И подскажите еще пожалуйсто как определить версию ЭБУ и прошивку! Какие строчки на ЭБУ надо посмотреть а то что то там много чего написано! Где ZM04........, это видимо их модель???? А версия прошивы? И взаимозаменяемы ли разные прошивки и модели где можно посматреть?

Vaxa20, еще несколько мыслей вслух.

- Если при подключении ДМРВ появляется резкий звук всасываемого воздуха, то может этот звук не открытием клапана ХХ, а чем-то другим вызывается?
- Не пробовал ли ты проверить УОЗ, а также регулировать обороты ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме?
- Отключить блок управления подушками, чтобы устранить пищание, и посмотреть, что получится?
- Лампочка подушек часом ни с какой другой лампочкой не запараллелена, чтобы скрыть неисправность подушек? Я слышал такую версию, что если вытащить лампочку подушек, то вроде как именно тогда пищать и начинает - это типа как дублирование системы предупреждений.

Больше чем может быть такой вызван звук???? ЕГР заглушен он не может а больше не чего глабального такого нету!И если отключаешь клапан ХХ то такого "подсоса" воздуха при подключении ДМРВ не наблюдается, но и ХХ тоже отсутствует практически и при попытке дать газу чуток наберет обороты и сразу глохнет! При этом Болт ХХ практически не влияет на ХХ,( это если отключен клапан ХХ), УОЗ не проверял там же всем ЭБУ рулит! ХХ с перемычкой регулировать не пробывал, но так крутил не чего не меняется! Лампы не запаралелины но их вообще не было не чек энинг ни подушек, пищала также 5 раз! Теперь и лампа подушек горит и двигателя но подушек иногда тухнет!

Vaxa20, я про УОЗ спросил потому, что, несмотря на отсутствие его ошибок, может датчик положения коленвала чудит?

Хорошее конечно предположение а как я его проверю???? Важна вить фаза! + ко всему без ДМРВ мотор работает и ездиет ,я просто не вижу связи между ДМРВ и датчиком коленвала! Визуально его смотрел конечно все чисто не масла на нем ни грязи особой нету! Зазор около 1 мм на глаз, не мерил!

Vaxa20, да уж, дело темное... На всякий случай проверь сопротивление датчика коленвала - оно должно быть где-то 550 Ом

И все таки, тот МАФ, что ставили, точно рабочий был?

Ок померию! А кто его знает рабочий или нет ! БУ покупали! Но дело в том что сам то датчик вверху писал по напряжению выдает все парвильно вот в чем дело, оба причем! Мерил с отключеным сигнальным проводом!Подключение ЭБУ не меняет показаний проверено!

Vaxa20, По-моему, у тебя криво сделанная после аварии машина. Что-то запараллелили, что-то замкнули... ппц. Удачи!

Vaxa20
Привет Уважаемый Vaxa20, прочитал тут сегодня твою старую тему по проблеме с Маздой, только как то прервана она без логического завершения. Так ты выяснил в чём причина была или так и не отремонтировал?

ДА, по логике, раз есть осциллограф, то надо проверить работу всех датчиков! В т.ч. омметром датчик температуры.

а не может пикать из за не пристёгнутого ремня , я правда не считал но если завести без ремня моя тоже пикает и замолкает

Оживили тему 2007 года