Не сбрасываются ошибки | мазда (mazda) форум | 17 май 2009 16:24

Считал ошибки, скинул минусовую клемму, нажал на тормоз. Подсоединил аккум, включаю зажигание, а он мне всё те же ошибки моргает. Пошёл домой, почитал ФАК. Вернулся к машине, сделал как там написано: завёл, прогрел (холостые на месте, температура поползла). Снова клемму скинул, на тормоз на минуту нажал и для верности ещё дальний зажал. Включаю зажигание, диод мне снова всё те же ошибки моргает. Скинул клемму... Всё опять нажал. Закрыл машину, пошёл домой. Через час прихожу, подсоединяю аккум и диод - снова моргают ошибки!

Что я неправильно делаю?

Forest
наверное не устраняешь причины, взывающие ошибки
если датчик не работает, то какой смысл сбрасывать мозги, если он при включении зажигания снова покажет ошибку?

Так оно их вроде не сразу же показывает... Вот, например, на опеле надо было оторвать лямбду и проехать километров 5, чтобы лампочка загорелась... А у меня прям на незаведённом моторе снова все ошибки...

А какие ошибки то конкретно?

15 Oxygen sensor (O2S)/heated oxygen sensor (HO2S) - no activity
Не знай откуда взялась. Раньше были 15,17 - пропали после замены лямбды. Тестер воткнул в проводку - вроде показания бегают (но мультиметр цифровой)

25 Fuel pressure regulator control solenoid
26 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve
Впервые вылезли, не знаю что делать

34 Idle air control (IAC) valve
От клапана проводка отрезана. Но не всегда эта ошибка есть

Ну, лямбду он точно сразу не мог определить. Ну оставь на ночь машину без аккума - сядет точно и сбросит!

Апдейт. Сходил сейчас, присоединил аккум. Лямбду не показывает, остальные на месте.
Вопрос. Компу если в память ошибка попала, то он всё время аварийный режим включает? Или он их просто помнит какое-то время, а сам уже нормально работает? Вот с лямбдой, например. На кочке трясануло - контакт восстановился, скоро ли двигатель в нормальном режиме заработает?

Вообщето, на большинстве авто надо сбрасывать. Комп злопамятный. И алгоритм запоминания тоже разный. Некоторые ошибки должны неоднократно себя проявить, прежде чем комп их заносит в память и зажигает паникер на панели. Как конкретно на етой машине хз. У меня они сами никогда не пропадали, надо было стирать.

Мля. вы что! Эти ошибки сразу будут при включении зажигнаия если нет клапанов этих или они сгорели или перебита проводка!

>>25 Fuel pressure regulator control solenoid
это соленоид управления отключения вакуума регулятора давления, если нет сопротивления его обмоток - сразу ошибка

>>>26 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve
это соленоид управления продувкой адсорбера, если нет сопротивления его обмоток - сразу ошибка

>>>>>34 Idle air control (IAC) valve
это соленоид управления ХХ, если нет сопротивления его обмоток - сразу ошибка

Lexx, спасибо!
Но смотри какое дело. У меня при дохлой лямбде были ошибки 15 и 17. После замены они пропали, но выскочила 34. Притом, сколько лет у меня эта машина, столько же времени от клапана отрезан провод.

ps/ может подскажете где стоят 25 и 26? Я хоть контакты подёргаю...

От лямбды бы не выскочила, хоть провод перебит..

А нельзя как нибудь подключить оборванные провода и доставить недостающие датчики, ну что бы спокойнее было, это же Мазда придумала и наверное не зря. Кроме того, когда выскакивают спонтанные ошибки ищи проблемы в проводке

а вот еще такой момент, если проблема в мозгах (ЕКУ) сгорела микруха диод, кондер пробиты либо дорожка выгорела, то ошибки будут постоянно в мозгу висеть!

За всё время работы не было самопроизвольных выходов со строя блоков управления Мазда

как мне один мастер по ремонту мозгов объяснял что если где-то масса плохая или получился высоковольтный пробой на массу то мозги (какая-либо их часть)могут подгореть!

+1, но в етом случае горит больше и "еффектнее"