Взаимозаменяемость приводов и способы их ремонта | мазда (mazda) форум | 29 апр 2009 11:19

Вчера заезжал на сервис картехник на Лобачевского по причине вибрации на ходу. Вердикт- правый привод, а именно внутренний ШРУС, вышел из строя. Как определяли: в процесе движения ощутили жопой вибрацию и на подъемнике визуально увидели потеки на пыльнике. Ещё подергали колесо- люфтит.
Как это можно починить? Действительно ли необходимо менять привод? Или можно починить? Как это делать?
Новый привод стоит совершенно безумных денег. На разборках пока не нашел.
На ебае есть несколько варианов приводов на авто 2,3 и 2,5 литра двигатель.

У меня же праворукая с двигателем KF 1995см3.
Каким из вариантов можно заменять требующую ремонта деталь?
Ищу помощи у знатоков.
Спасибо за советы, если есть чего посоветовать.
Сергей

и еще варианты с ебая

Уж больно размытый вердикт, что конкретно во внутреннем шрусе ? Насколько я понимаю речь идет о соединении промежуточного и основного валов - там трипойд.
Поидее можно поискать ремкомплект!
Подвесной подшипник жив?

Кстати из всех картинок правым является олько 80-3726 и 80-3723

[quote="seryogas"]Вчера заезжал на сервис картехник на Лобачевского по причине вибрации на ходу. Вердикт- правый привод, а именно внутренний ШРУС, вышел из строя. Как определяли: в процесе движения ощутили жопой вибрацию и на подъемнике визуально увидели потеки на пыльнике. Ещё подергали колесо- люфтит.

Если честно, наличие смазки на чехле не говорит о неисправности(так если только косвенно).
Люфт колеса (вполне вероятно от элементов подвески ,как то рулевая тяга или рейка , к примеру).
А сам шрус внутренний на предмет люфта в месте сочленения с промвалом?проверяли?

Была у меня проблема с внутренним правым шрусом. Болтался на полуоси. Суде по тому что вибрация чувствовалась "нужным местом", то он у тебя разбит серьёзно.
Менял, но только не весь привод, а гранату. Брал на exsist.ru. Цену точно не поню, что-то около 100у.е. Делал сам, в принципе ничего сложного. Да, только за одно надо менять и подшибник подвесной,+комплект сальников - цена копейки.
По поводу люфта колеса - это ступичный подшипник.

[quote="Borisyan"]Уж больно размытый вердикт, что конкретно во внутреннем шрусе ?
- ШРУС не разбирали. Что там- неизвестно.

Насколько я понимаю речь идет о соединении промежуточного и основного валов - там трипойд.
Поидее можно поискать ремкомплект!
- ок. берем на заметку.

Подвесной подшипник жив?
- даже не представляю, что это такое. чтобы узнать, нужно разбирать? Будем узнавать.


Кстати из всех картинок правым является олько 80-3726 и 80-3723
-спасибо. А они подходят ли на двигатель KF 1995cm3 с автоматической трансмиссией?

-проверял, дергая за колесо и монтировкой куда-то тыкая. Я как-то этот момент упустил из виду. Не хочу сочинять небылицы.
Надо ремонтировать и быстро. Куда бы заехать и обговорить ВСЕ варианты ремонта, чтобы по-честному, без развода?
Я на юге. замкадыш. (-:

что за машина, в каком городе.....? профиль и подпись заполни как это сделано у всех

куда бы заехать чтоб отделить мух от котлет - варианты известные - АИ, ДВС, Шустов.

а тут скорее всего найдешь ответы на все свои вопросы

то есть я правильно понял, что привод меняется целиком, только внутренний шрус на нем не меняется и не чинится?

!!!!!
Exist выдал мне замену всего привода. Деньги просто ошеломительные.
Известен ли номер этой гранаты и подшипника и сальников? Ну не может быть, чтобы эта железяка, сборная причем, не чинилась по частям же!
!!!!!

Спасибо за советы.

Проштудировал всё тщательно. Заехал на сервис другой. Диагноз подтвердили. С уточнением- можно поменять только внутренний ШРУС, если на эту модель авто он существует.
Если он существует, где его искать, если exist или aza выдают привод в сборе?
Лето начинается, а я без машины...

Продолжаем собирать информацию.
Как я понял, от каких либо других автомобилей подходящего узла нет. Нигде не упоминается, по крайней мере. Borisyan мне дал ссылку http://www.jmz.ru/faq3.php По этому адресу описано, как красиво ремонтиуеся внутенний ШРУС. Однако прозвон сервиса "У Шустова" дал такой результат: Мы от такой услуги населению отказались. так как отремонтированный узлы выходят из строя и мы гарантию дать не можем. Поэтому или замена узла целиком б/у или новым. То есть замена всего привода, а не только внутреннего ШРУС.

В тоже время обнаружилась ссылочка http://forums.drom.ru/mazda-millenia/t1151169182.html, где описано, как и чем заменяется пыльник на Mazda Millenia на ШРУС. Заменяются на пыльники от Нивы.

И там же прозвучала идея о замене головного блока фары на Миллении дорестайл на таковые от ВАЗ-2115.

Про взаимозаменяемость приводов от других машин или ремонт правого внутреннего ШРУС Mazda Millenia нигде ничего.

И даже о том, который из изображенных на картинках мог бы подойти, тоже ничего путного.
Скорблю от осознания бессилия. Но продолжаю барахтаться.

Посчитай кол-во шлицёв с обеих сторон шруса. Думаю смогу подобрать тебе подходящий.

продолжение. заказал б/у во владивостоке. придет- посчитаю шлицы, сделаю фотки и выложу. а то какой-то вакуум в этом вопросе. все жалуются, что деталь вылетает, что найти ее сложно и дорого, а главного- посадочных и других размеров, по которым можно было бы сделать расширенный поиск, и нету!

Господа, а кто-нибудь задавался вопросом: подойдет ли от Кларуса этот гребаный внутренний правый вал (для GE), может быть в паре с внутренним ШРУСом? Ведь цена вопроса отличается почти на порядок, при достойном качестве.

Вчера получил б/у приводной вал из Владивостока.
Для ремонта кое-как доковылял до сервиса. Новые ощущения: когда авто холодный- вибрация при 80 км/ч. Разогреется узел в движении- даже при 40 трясет и стучит. Караул!
Поставили "новую" деталь. Перекидывется с помощью двух слесарей и такой-то матери за час. Сегодня поеду тестировать.
А также- фотографировать и считать зубья!
Ожидайте отчета!

Посчитать зубья смогу, как только доберусь до дома. Подбирать уже (надеюсь, что уже) не надо- пришла деталь. Цена б/у 4000 р.+доставка 1400 руб.

после замены привода обнаружил поджиг лампы АБС.
Порядок событий:
1.ключ на старт;
2.поджиг тест.лампы АБС, не тухнет;
3.двигатель пошё-о-ол! Лампа АБС не тухнет;
4.поехали потихоньку, при 30-40 км/ч лампа погасла;
5.продолжаем разгон, при 70-80 км/ч лампа снова загорелась и уже не гаснет, зараза;
6.останавливаемся, глушим двигатель;
7.повторяем с п.1.

Где чего смотреть?

датчик АВS, венец на шрусе, зазор между ними.

Этот датчик АВS поддается регулировке? Старый вроде работал же...
Или через замену лечится?

seryogas, а на новом приводе колечко от АВS установлено?

seryogas
кольцо АБС вообще присутствует?
Просто зубцы могут отличаться по высоте, вследствии увеличения зазора между датчиком и зубом может зажечься лампа.
Ну и сам датчик прозвонить не мешало бы. Мож разъем просто на него не одели как надо

Внешне привода одинаковые. По зубцам на валах были одинаковые, иначе не сели бы на места.
Зубчатое колесо АБС имеется. Диаметр (высоту зубцов) не замерял, не мог даже предположить, что они могут быть разными. Привод в точности от такой же машины, с таким же двигателем и т.д из Японии.
При замене, кажется, никаких датчиков не отключали. А что значит "прозвонить"?

И чем это грозит? Ездить-то можно?

Блин, у себя гранату покупал за 50$ вместе с пыльником 2/3 года назад. Неужели так дорого??

Значит, продолжаем.
АБС лампочка загораЛАСЬ при тестировании после поворота ключа и гасла после начала движения.
Потом загоралась после набора скорости свыше 90 км/ч.
Осмотр в Картехник показал, что зубчатка АБС имеет два подряд поврежденных зуба (наверное мастеры-ломастеры, которые меняли привод, уронили на бетонный пол эту беду).
Лечилось всё на удивление просто. Не снимая привода молоточком сбили это зубчатое колечко с привода и так же сбили зубчатое колечко с раздолбаного привода. Потом аккуратно молоточком насадили родное колечко на рабочий привод.
Всё. Всё работает штатно.

Это было сделано до кучи за "так" довеском к замене подшипника, который размолотило долбаным приводом. Спасибо механикам техцентра Картехник.