Ситуация с кондиционером!!! | мазда (mazda) форум | 10 авг 2009 08:33

Уважаемый ALL! При работе кондиционера не важно на какой скорости наблюдаются рывки двигателя, да и холодить кондишен стал хуже. Под "рывком" я понимаю, когда машина равномерно набирает скорость, вдруг на секунды 2-3 резко "тяжелеет", потом продолжает набор скорости. Положение педали газа при этом не меняется! До следующего рывка может пройти несколько минут.
Опрошенный лично народ говорит что рывки я мог раньше просто не замечать (машина куплена недавно)... Думал на свечи, поменял - ничего не изменилось, ошибки почитал Фреон дозаправлял (по крайней мере на низкой стороне давление в норме (мастер мерял только на низкой)). По колесам пинал, тряпочкой фары протирал.
Если кондишен выключить - рывки прекращаются.
В связи с этим есть вопрос: компрессор работает постоянно или может отключаться/включаться? Но если даже так, то включается он не 2-3 секунды? Правильно?
Может вообще дело не в кондишене? Взываю к коллективному разуму!

включается на десяток секунд, не меньше, с помощью электромуфты.
и это конечно же ощущается как ощутимая потеря мощности (если например в горку разгоняешься).

по симптомам - мастер таки накосячил и давление слишком высокое (т.к. и нужно было мерять на магистрали высокого в первую очередь).
компрессор включается и быстро выключается по датчику высокого давления, производительность ессно никакая...

Ага! Понял, копаю дальше!

копать не надо
лучше немного страви фреона и сравни по времени, дольше компрессор работает или нет (открой капот, замерь время, потом страви немного - секунд 5 клапан подержи и сравни потом).

где-то в соседних темах страшные истории о подзаправках кондеев, когда объем масла превышает норму и фреона уже совсем мало... такое тоже возможно.

Стравливать с высокой или низкой стороны?

Кстати, может вообще устроить генеральную чистку? Вообще процедура промывки внутренностей существует?

существует 2 процедуры:
- наружная чистка испарителя и конденсатора (радиаторы, внутр. и внешний соотв)
- вакуумирование и полная заправка (вместо дозаправки).

У друга, на Ниссане Террано-2, при включенном в жару кондее, стал проскальзывать ремень привода кондея, хотя натянут нормально. Выяснилось, что из-за забитых сот конденсора фреон не успевал охлаждаться и в системе поднималось очень высокое давление. Датчик высокого давления не отключал компрессор и его подклинивало. Промывка конденсора и радиатора проблему решила.

Вот и я планирую с этого начать! Кстати, когда менял воздушный фильтр, в коробушке, где он находится, там даже семена какие-то были, довольно крупные! И фильтр весь в пыли был! Если немец фильтр не менял, то уж испаритель точно вряд ли чистил!

Racurs, не путай конденсор и испаритель.
Первый стоит перед радиатором двигателя и забивается грязью, тополинным пухом и насекомыми. В нем охлаждается фреон, сжатый компрессором.
Испаритель стоит под торпедой и в нем фреон расширяется и происходит охлаждение проходящего ч/з него воздуха. При наличии и своевременной замене салонного фильтра он не забивается. Иногда из-за сырости там образуется какая-хрень, которая дает вонь в салоне. Очищают спецсредствами в аэрозольных балончиках...

Были подобные симптомы, вследствии перегрева фреона. Не ехала после включения кондея, оч часто отбивался по датчику высокого(максимального?) давления. А ситуация оказалась банально простая, кондей не работал,починили, еще поставили на карлсон кондея неродную крыльчатку, т.к. родная была разбита. Как оказалось, лопасти на неродной крылчатке были развернуты в обратную сторону, поэтому конденсор совершенно не охлаждался. Все решилось просто, поменял местами провода, чтобы карлсон крутился в обратную сторону, и все пришло в норму. Проверь, нормально ли у тебя крутит карлсон, включается ли одновременно с кондеем ну и вышеперечисленное насчет перезаправленной системы и чистоты конденсора верно.

Не, я ничего не путаю, чистить буду и то и другое! Плано градиозо, вот только получится ли по времени!

Про высокое давление я все понял, постараюсь завтра измерить/исправить!
Вот "Карлсон" не совсем понятно что такое. Вентилятор, обдувающий конденсор?

Есть еще вопросик, к разговору о переизбытке масла в системе! "вакуумирование и полная заправка (вместо дозаправки)" поможет избавиться от этого избытка?

Если верить тому, что пишут где-то в соседних темах страшные истории о подзаправках кондеев - не поможет.

он самый. Начни с малого, проверь, если все гуд, тогда копай в сторону фреона. Часто бывает, что решение проблемы на поверхности

Racurs, когда кондей у меня был пустой, я снял испаритель и тщательно промыл.
Правда при последующей заправке, на всякий случай, поменял уплотняющие колечки в местах присоединения испарителя к системе.