проблема с ХХ | мазда (mazda) форум | 19 июн 2009 15:19

вобщем такая ещё проблема - утром, когда заводишь машину, обороты просто на нуле... необходимо подгазовывать, чтоб она не заглохла. когда прогреется - вроде ничо, ехать можно, хотя всё равно низкие. а когда включаешь нагрузку (кондей вчастности) - опять начинает глохнуть.
совсем недавно проблемы другие были - обороты на ХХ взлетали до 3-4 т.

РХХ не работает как минимум.

а что это за птица? этот регулятор менять надо или он подлежит ремонту? можно ли в дворовых условиях всё это сделать или надо ехать на сервис?если надо менять, не подскажете код детали на экзисте?

Ну, можешь пробовать мыть этот регулятор для начала! А ещё проверь, может на него питание управляющее не подаётся?

а как его найти? я знаю, где находится его разъем. но как вобще выглядит сам регулятор, как его снимать, мыть? может предохранитель на него полетел? вместе с ним на один предохранитель завязано ещё что-нибудь?

Ну а по проводам посмотреть, раз его разьём знаешь?
И двигатель то какой вообще?

Ни разу не встречал предохранителей отдельно на датчики. Думаю, скорее всего, сигнал есть ,а сам датчик неисправен/забит

движок 1.8
ладно, посмотрю, покопаюсь
спасибо

У меня стоит. Как раз на етот клапан. Я его ремонтировал когда-то ну и подстраховался.

РХХ - это такая штучка с разъемом и двумя трубочками? эти трубочки должны продуваться? если да, то у меня не продуваются...
вобщем если проблема в этом, то как его промыть-продуть? чем?
спасибо

Дело в том, что клапана именно с этого движка я не видел

С бумаве мыли ацетоном просто.. Один раз даже в дороге, слив с бака бензина Правда, тогда оказалось, что это не РХХ виноват был, а комп ошибку отловил по лямбде

Buster тут фотки твоего клапана есть http://mazdascene.com/topic/25028-iac-valve-cleaning/ И даже кое-какие рекомендации по его чистке, но на аглицком. И еще проверь обходной воздушный канал на ДЗ да и всю ДЗ в целом на предмет не забито ли там все сажей в усмерть

Тоже начинало плавать до заглоха. Осмотр показал трещину в гофре, которая идёт от воздушного фильтра к двигателю. Замотал на первое время скотчем и обороты стали устойчивыми, как скала.
Суть процесса: двигатель сосет воздух- шопесдес, гофра постоянно как гармошка туда-сюда, задубевшая трескается. Воздух идет мимо датчика расхода воздуха и мозги обманываются, в результате чего нарушается подача топлива и получается типа отсечка на ХХ. Выявленный в моем случае трабл окончательно лечится заменой старой гофры на новую.

Проверь. может тут собака прылась.

подсос - бедная смесь => неустойчивая работа, вплоть до выключения зажигания ввиду полного игнора MAF, в случае если дыра огромная
имхо, так проще для понимания

сами мы не местные поем, как видим.

А дыра, да, она была. Причем, суко, снизу. Ни сбоку, ни сверху её не видать было. Зачем полез снимать гофру- уж и не вспомню, но был в ахуе полном.

Теперь вопрос- а как качественно залечить. Новую покупать ниахота- 1600-2800 рублей хотят. Резиновым клеем+ сверху ПВХ изолентой заматывал- прорывает, так как тянет воздух со страшной силой. Пока скотч справляется, но и он не вечный.

Какие есть варианты?

Только не говорите, что где-то кто-то писал. Все просмотрел, упоминания есть, а про качественное лечение нет.

делал из пыльников, то ли рейки, то ли еще чего (что по диаметру подошло).
срезал среднюю часть и заменил на пыльник, закрепив его на клей и стяжки у оснований старой гофры (там резина жесткая).

т.к. штуцер оттяжки картерных газов ближе к ДЗ был, проблем не возникло.
гофру искал с запасом, чтобы не "внатяг".

думаю можно извратиться почти с любой конструкцией, если денег не охота платить. (у меня вышло 1.5уе )