Делать капиталку или причина в другом | мазда (mazda) форум | 25 авг 2009 10:04

Уважаемые форумчане
На моем двигателе FS 2.0 пробег 273000км. расход масла 300гр на 1000км. видно как через прокладку блока цилиндров сочится масло через прокладку клапанной крышки тоже в свечных колодцах масло (похоже пришлла пора менять очередную прокладку клапанной крышки т.к. неоригинала хватает максимум на год), компрессия во всех цилиндрах 16 хотя говорят должна быть не больше 11 поршневые кольца и вкладыши поменяли примерно 1 год назад оригинал. хочу поменять сальники клапанов может расход уменьшится. В сервисе сказали что на блок цилиндров растачивать надо и поршни овальные в районе 1 цилиндра царапина на внутренней стенке.
Был на диагностике в сервисе по таблице все параметры работы двигателя в идеале (сравнивали мои показатели с эталонными)
Подскажите пожалуйста что делать подливать масло надоело уже а на капиталку денег нет т.к. если причина не в блоке то это просто развод на бабки получается и еще вопрос по компрессии почему такая большая аж 16 вместо 11 и как это сказывается на работе двигателя

по паспорту компрессия на этот двигатель 11,7 атм, разность по цилиндрам не больше 1,9 атм
при проверке дроссель должен быть закрыт (с открытым по идее больше)
почему у тебя 16 - хз. Мне когда то мерили тоже было в районе 15атм, но двиг в итоге барахло оказался. так что измерение компрессии дело не 100процентное. Про овальные поршни надо знать конкретные цифры, чтобы делать какое то заключение. Кто сказал? тот кто делал кольца и вкладыши?

да примерно около года назад из мазда дымила при прогреве после чего вроде все ок в итоге в сервисе сказали что залегли кольца а вкладыши поменяли т.к. пробег был большой (т.э. так на всякий случай) сейчас мазда не дымит а расход масла есть, при чем на овальные поршни он ссылался после диагностики и замера компрессии говорит масло в цилиндрах горит и компрессия такая из-за масла. Мазду обслуживаю достаточно большой срок в одном и том-же сервисе (их у нас в городе 2 один официальный с космическими ценами за ремонт и этот)

От замены МСК тебе точно хуже не станет.

Кстати, когда совсем плохо всё с жором, то если на холодном движке выкрутить свечу, о видно, как масло стоит на поршне!

Будешь менять прокладку клапанной крышки - прочисти заодно и вентиляцию картерных газов.

300 на тысячу не смертельно, по япона мануалу вроде как до 400 г. вапче не стоит лезть в двигатель. Компрессия большая - скорее всего масло в цилиндрах. ХЗ, я бы начал с прокладки клапанной крышки, если говоришь что хватает не надолго - поставь оригинал, цена ему 1000 рр. Да и МСК тоже не мешает поменять

в принципе похоже на правду про необходимость расточки, но смотри:
разобрать двиг, снять блок с машины, промерять продефектовать, расточить (скорее всего) блок, купить ремонтыне поршня с уже ремонтными кольцами, по новой поменять вкладыши ( колено может и не шлифовать если в допуске), пропылить плоскости головы и блока, перепрессовть поршня на шатуны, перепритереть (на худой конец) клапана (и это если с направляющими всё нормально и их не надо менять), собрать поставить, поменять ремень, ролики, помпу (чтобы дважды не разбирать), отрегулировать зазоры клапанов и еще тыщ 5 обкатывать и слушать не стуканет ли что
или
просто подливать 300гр масла на каждую 1000

вообще то у меня был такой же масложер как и у тебя, к тому же дымила, к тому же поршня цокотали. я капиталку сделал сам. вышло наверное 500-600уе где то так. но при этом у меня была измериловка, кой какой инструмент и запчасти с ebay (раза в 3 дешевле). так что тут нуна подумать

А можа масло сменить...

Megagix компрессометры имеют офигенную погрешность. померь другим прибором. если показания подтвердятся, то скорее всего закоксовало кольца и они потеряли подвижность в канавках поршня. колпачки впринципе поменять непомешает, сними впускной коллектор и посмтри налет на клапанах впусных - если шубой кокса обросли, то менять.

свечи выкручивал масла в поршнях нет остальное проверю
Прокладка клапанной крышки в Самаре стоит 1000р неоригинал у меня уже 2 прокладка когда сняли крышку первая была настолько дубовая, что кусками отламывалась при прикосновении, попробую на ebay заказать может по качеству получше будет чем те которые мне в сервисе ставят. Масло я лью mazdo-вское полусинтетику 10w40 дороговато конечно но движка дороже.
Огромное спасибо всем учатникам форума за совет Mazda-auto суперфорум.

у вас в самаре 2 магазина экзист, в чем проблема???
код прокладки FS01 10 235B 9A , правда снята с производства, но наличие дает

я бы не лез в голову и блок пока что...
тем более если масло через прокладки давит активно.

про диагностику формы цилиндра - посмеялсо.
без вскрытия этого не измерить, но видимо на СТО гинекологи работают.