Тюнинг или замена силового агрегата | мазда (mazda) форум | 17 авг 2009 14:51

Драсти являюсь обладателем Mazda 323f BJ универсал (2000 г.в.) V 1.4, 75 кобыли, 16 клапанов, атмосферник.
Машинка начала масло кушать.. примерно 300 грам на 1000 км. момент начала поедания масла я добросовестно профукал. Вкратце как было: заменил масло перед отпуском, потом съездил в отпуск и обратно (Мурманск - Анапа - Мурманск: 7000км по одометру), и почти сразу надо было ехать в Нижний Новгород по делам. Выехал в Нижний. Остановился под Великим Новгородом у родственников, переночевать. Чёт решил в капоте повозиться, между помывкой кузова и пропылисосиванием салона)) оказалось на щупе вообще нуль был, сухой картер... короче как не назови - масло один хер не было... хотя маслёнка не горела и движок не перегревался. Ну плакать не стал, купил 4-ре литра масла своего (Mobil Super 3000 5W-40), залил до отметки между max и min, и поехал дальше, разбираться не было времени, что да как и почему... вернулся короче домой - в Мурманск тобиш.
Сразу к знакомому механику. Проверили компрессию - не ахти какая, но хоть и не ахти какая зато везде одинаковая: 9,5 кг. Этот человек провел мне краткий ликбез по маслу, сказал: мол пробег у машинки не маленький надо уже и полусинтетику лить что-то типа 10W-50 (пробег 160 тысяч).. ну соответственно замена колец компрессионных, расточка блока цилиндров, засухаривание клапанов, замена маслосъемных колпачков и я типа снова счастливый обладатель движка 1,4л в 73 кобылы...
а я вот подумал: может заменить силовой агрегат, ну допустим, поставить 2-х литровик mpi какой-нить на 150 кобыл. (соответственно понимаю, что за этим последует гемор с документами и не только) как следствие замена сцепления, коробки передач, тормозов, перепрошивка мозгов и ещё по мелочи...
ИЛИ... или не менять силовой агрегат (дабы уйти от гемороя с документами и налогов дорожных) профорсировать то, что есть в наличии, и тоже попасть на бабки в связи с необходимостью менять всё теже: "сцепления, коробки передач, тормозов, перепрошивка мозгов и ещё по мелочи...".
Так вот вопрос... ну или дайте совет... кто вообще этим занимался или кто шарит... че попроще и не будет превышать лимита который я решил вложить в движок (готов раскошелиться на штук 80 деревянных). не удивлюсь что для данной модели Мазды есть уже турбированные двигателя... так что может даже и велосипед не надо будет придумывать... Что менее трудозатратно будет, замена агрегата или форсирование того, что в наличии?... и можно ли с 1,4л снять 150 кобыл...?
просто хочется чего-то более... ну просто чего-то более под капотом))))

Залей другое масло. Даже можешь поэкспериментировать с более густым маслом (не синтетика для комбайнов, как один мой друг учудил!!). 300 грамм ещё не так смертельно..

Как свечи выглядят? При холодном пуске дымит сгорающим маслом?

да дело по сути не в масле))) а в желании сменить движок... ну или на крайний случай прокладку между рулём и сидением)))) по поводу другого масла это да... надо залить, согласен, и надо погуще... 300 грамм - не так много, тоже верно... мне знакомый говорил, кторый в сервисе БМВ работает, мол бумеры вообще по пол ЛИТРА жрут и это норма)))) Свечи в целом не плохо))) видно что в черном нагаре от масла... резьбы сухие - значит не маслосъемные травят... дым вполне нормальный на холодном старте... не сизый, быстро улетучивается... но масло дожигает, как мне кажется, катализатор...

Продай эту машину и купи с 2л.
Самый разумный вариант.

радикально))))... только щас как-то народ не ахти покупает машины... по телику говорят кризис всемирный))) если продавать сейчас, то с большой скидкой... не думаю, что добавив теже 80 рублей, я возьму с 2-х литровым движком, хотябы того-же года Мазду.
ответ не по теме... вопрос конкретный, менять двигатель или форсировать старый?...)))) думал бы заменить машину - так бы и спросил как третий вариант...
менять не хочу , думаю после силового агрегата взяться за экстерьер...

Форсировать жужжалку 1.4 -это просто смех!
Меняй на FS.

А чё ты там форсировать собрался?Оно и так форсированое на пределе,конечно опыты проводить можно на снижение и так небольшого ресурса!

ну можно поставить кованные поршня, турбину. думаю можно добавить лошадок... вот и интересуюсь до скольки его можно разогнать... и во что это выльется...

Да не ломай ты голову.

Самый дешевый и приемлемый результат сделать свап,тобишь замену движки на более мощный.
Затрат будет минимум по сравнению с турбой и гемороя меньше.
а из 1.4 ты вложишь дофига а эффекта как со свапом ты не добьешься,куча настроек головных болей и подводных камушков.
Хотя каждый выбирает свою дорогу гемороя,которая ему ближе имхо

Bign
движков на самом деле, в том же владике - как грязи. Фтыкай, ежели оно фтыкается, че-нить помощнее. Контрактник сам по себе дорого не станет. А мучить свой уставший 1,4 пытаясь снять с него чего-то - трата времени и денег. Процентов на 99 - в никуда

Ну, по поводу продажи, ну да, со скидкой. Ну дык и тебе же со скидкой тоже продадут..

ну так примерно я и думал))) с 1,4 л много не снять... а гемора дохрена... хотя есть умельцы которые с 1-го литра под 200 кобыл вытаскивают, но думаю это не в одну сотню встанет, да и ресурс движки сразу многократно падает...
А есть кто знает сайты, где можно вычитать, какие двигателя можно в отдельно взятую масю впихнуть? где ТТХ можно вычитать?

ну если так подумать, тоже верно))) вообще хочу А4 где-нить 2003 годика, предпоследнего ристайлинга которая, с агрегатом в 1,8 турбо... но чтоб такую взять, мне две мазды как у меня надо будет продать)))

Вот если бы у меня было 800$, то я бы этот агрегат (1.8 турбо) впихнул бы в свою мыльницу..

Думаю, впихивать надо то, что стоит на праворуких авто с тем же кузовом. Обращай внимание на контрактные движки из Японии.