ХХ под нагрузкой | мазда (mazda) форум | 21 авг 2009 18:49

Люди, подскажите в чем может быть причина? заводиш двиг, он прогревается и обороты снижаются до положеных 650-750, ну стрелка стоит на 3 делении. Но стоит включить кондиционер, обороты падають практически до 200-250, это 1 деление. Вопрос: в чем может быть причина?
З.Ы. перед этим я помыл ДЗ, и прогревочный клапан. До этого прогревочные были в районе 2000, и снижались оч. медлено, после промывки обороты в пределах 1500, и по мере прогрева опускаются до положеных . ДЗ была заср...на

Либо что-то с нагрузочным клапаном, либо просто хочет регулировку ХХ.

ХХ регулировал, не помогает. А где находится этот нагрузочный клапан, где он находится и как выглядит?
Я на него тоже думаю, но не знаю что искать

На моей он верхний из трех. На блоке ДЗ.
А как ХХ регулировал? С перемычкой, с включением дальнего и пр?
Я при регулировке включаю обогреватель заднего и дальний. Включаю и выключаю, балансируя винтом хх и этим нагрузочным клапаном до желаемого результата....

чёт я не понял, на ГД на блоке ДЗ нет же никаких клапанов. можно поподробнее или лучше фото, а то с ХХ под нагрузкой тоже проблемы, хотелось бы поправить

чет я не понял, который из...
завтра сделаю фото подкапотного простанства, посмотрите и ткните пальцем.

Упс, неверно выразился . Рядом с ДЗ. На моей справа от неё, на коллекторе, три клапана, друг над другом.

Справа относительно чего? я стою перед машиной, лицом к ней, справа у меня воздушный фильтр, резонаторы, внизу - топливный фильтр, коробка, на ДЗ клапан прогревочный. Слева на впускном коллекторе три какие-то байды стоят одна под другой, к ним еще подходит куча трубок. Вот это и есть клапан ХХ нагрузочный?

Нет у тебя никаких нагрузочных клапанов, есть один, называется ААС, но вот его трогать категорически не надобно. Возможно необходимо почистить дроссельную заслонку. ХХ устанавливается компьютером поэтому вращением винта ХХ ты ничего не добьёшся, кроме дополнительного увеличения расхода топлива (к тому, что уже есть), хотя если у тебя подобная проблема есть, немного подъедать бензин машина будет обязательно.

Разные у нас дрыгатели. У меня нагрузочные клапаны справа от ДЗ, около 30см. и к ним подходит куча проводов. Букваря на твою нет? ФАК не помогает?

букварь есть, но в нем по этому вопросу не густо...
А оставить как есть, как советует alfal, как то не вариант, обороту уж больно низкие при включении кондишина
А ДЗ я уже чистил.

Автодата говорит, мол, замкнуть GND и TEN и потом установить вращением болта хх 700 +/-50 об/мин

Выставлял, именно с замыканием TEN и GND, но при включении нагрузки, обороты опять проседают до 200 +/-50

Можно еще померить напряжение на аккуме. Если при включении нагрузки проседает, то рыть в этом направлении...

Ну напруга будет по любому проседать, обороты то падают. Дело как мне кажется не в аккумуляторе, и тем более в гене.

Ниже 12 аккум и не дает проседать...

Кароче, все ясно, помощи ждать не откуда, придется самому капать. ....

Nike_com
должен на мозги сигнал приходить 12В с кондея, как с ГУРа. смотри по схеме.

Не много не понял, подробнее можно

Верхний - продувочный клапан ЕГР, средний - клапан регулятора давления топлива, нижний - вакуумный клапан ЕГР.

Смотри схему вакуумных соединений, я выкладывал тут, когда копал круиз контроль. Под номером 2 ИМХО м.б. клапан ЕГР. Может его заглушить к чертям свинячим? Порой по поиску насчет ЕГР, возможно в нем проблема.

Nike_com фишку на клапан ХХ одел ??

Фишку одел, Клапан заглушил, открутил гайку на штанах, подложил металическую пластину, и закрутил назад.
вот думаю не могло ли что нить попасть в корпус ДЗ перекрыть какой либо канал? отвечающий за ХХ под нагрузкой?

Уважаемый Nike_com!
У меня похоже такая проблема (GE,1.8, FP, 1993)!!! Когда включаешь кондей обороты тож падают, особенно когда едешь на скорости, а потом ставишь на нейтрал - обороты падают тоже до 100-200, аж глохнет движок, приходицо подгазовывать, что очень ненравицо!!! Кроме того, в последнее время начали плавать обороты: например с ХХ (730) до 1300 об и опять ХХ днем без особых нагрузок, или с ХХ до 100-200 или ваще глохнет посреди дороги также днем!
Думал, что клапан стабилизации ХХ ну и иеже с ним, однако на одном уважаемом сервисе сказали, что проблемы с ХХ часто бывают от генератора! Замерили напряжение при всех включенных приборах (кроме кондея) - напряжение снижается где-то до 13,4-13,5 В, хотя норма типа 13,8 В, с кондеем - падает до 13,1 В и продолжаем снижаться. Вывод - проблемы с регулятором напряжения!!!
На другом сервисе объяснил проблему, с учетом вышеизложенного, однако сказали что напряжение у меня отличное, и надо регулировать ХХ!!!
Вот теперь тоже думаю че нафик делать!

Может кто нибудь еще из маздоводов подскажет!

Датчик нейтрали жив?