Помогите,очень срочно... | мазда (mazda) форум | 10 сен 2009 00:25

Ситуция такая-ехал и заглох...Стартером не заводится,но зводится если мотор крутануть до 1000-1500об,далее нормальный хх но при нажатии на газ немного подымаются обороты и глохнет.Попытался плавно набрать обороты,набрал до 7тык,далее резко провалились практически до нуля,далее вывел с трудом на 5тык и секунд через 10 повалил белый дым и из трубы началало плескаться что то типа конденсата но много и без запаха....и из под капота этот же дым повалил но я так и не понял с трубы это просто под машиной ветром или и под капотом тоже дымило.. Ошибок комп не выдает,искры на свече при заводке стартером нет,но если машину на тросе тащить до примерно с 1000об искра появляется и хх идеальный,бенз вроде качает насос,во всяком случае при вклюбченном стартере налило из рампы 0.5 литра за 10-15сек..Вчера был момент когда не сработал вентилятор и температуру загнал почти до красной зоны,вроде сразу заметил но уверенности что до этого была нормальная температура нет,сегодня после того как остыл мотор патрубок нижний радиатора сплющило,тоесть в системе был вакуум,уровень ож немного упал но может из за того что в бачок ее выдавило вчера когда перегрел..Свечи абсолютно сухие и нормального,одинакового цвета.Первая мысль была что или голову повело или прокладку гбц пробило,но тогда почему нет искры когда стартером кручу и почему глохнет когда работает на хх при нажатии на газ?Я в замешательстве,верить в то что одновременно сгорел трамблер и пробило прокладку гбц как то не хочется( Помогите плз)

У тебя ОЖ могла закипеть заметно раньше деления H на показометре ( печальный опыт).

Врятли,ож менял вместе с радиатором пару недель назад потому сомневаюсь что там что то кипело...Просто интересна вероятность одновременного сгорания трамблера и пробиванием прокладки гбц:( Я допускаю что шланг могло сдавить из за того что под давлением когда когда стрелка температуры ушла часть жидкости ушла в расширительный бачек и при остывании мотора образуется разряжение в системе,и сухие свечи тоже это подтверждают,да и прокладка гбц отходила всего 25тык..но откуда тогда взялось облако дыма когда подержал обороты и что за жидкость плескала из трубы С отсутсвием искры тоже не понятно вообще,при раскручивании мотора до высоких оборотов он заводится и держит хх,значит есть искра,от стартера искры нет,обороты набрать практически нереально.. Вообще нифига не пойму:(

тут и думать нечего это 99% прокладка ГБЦ, а вот с температурой под красную это ты зря ! издеваешься над авто !

Тут надо искру выкопать, потом остальное станет понятно.
Можно предположить, что таки кипел, и антифриз брызгал в подкапотном пространстве.
Поэтому для начала можно попробовать все вытереть, особенно трамблер и бабину.....
А карлсон работает? Что было - простая утечка через что-то прохудившееся или реально прокладка или (не приведи господи) сама ГБЦ.....

Так не специально же И куда искра делась?Почему появляется при определенных оборотах?

у меня такие симптомы были когда пробило катушку! а дымок сзади это бенз не сгоревший!у меня тоже тачка задергалась. при нажатии на педаль газа обороты поднимаются и резко глохнет, либо сразу глохла,и с зади дым валил после дерганий! "доработал" трамблер и все прошло!)))

А связь такая - распределитель сильно нагрелся,т.к там и так он расположен не айс, а еще и движка нагрелась! вот и пипец подкрался, а про патрубок это понятно!)))после закипаня такое случается, но не обязательно потом движку выбрасывать!сразу говорю - СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ БУДУ это мое мнение!!!!

проверь катушку - скинь крышку с трамблера и пусть сосед покрутит стартером - а ты на искру посмотриш,куда она бьет!

Спасибо,за два дня один дельный совет,а то слышу только пи.дец мотору Эту искру днем видно будет тк авто на стоянке стоит или только в темноте?

НА счет искры не заметил !!! Была такая же ситуация !!! как выяснилось пробитая катушка !!!

Если не лень посмотри мои поты в разделе кседоса, там на счет котушки много интересного !

СНЯТИЯМ КРЫШКИ ТРАМБЛЕРА НИЧЕГО НЕ УЗНАЕШЬ !!! ибо там 50/50 ! у меня искра била большая только с центрального вывода ! и это меня вводило в заблуждение а как оказалось дело было именно в ней !!!!

И еще момент ПРИ СНЯТИИ КРЫШКИ ЕСЛИ просто тыркать стартером то можно спалить катушку/коммутатор т.к нет нагрузки !

тогда поступить проще - вырезать прокладку из канистры и всунуть между катушкой и корпусом распределителя! А можно и не спалить, я ведь не угомонил до конца!кстати, нагрузка возрастает если длина искры увеличивается!

я проверял ночью, но думаю будет видно и днем!ибо искра яркая очень!

Непохоже это на бензин, совсем.
Движёк надо вкрывать, я-бы так не ездил, ГБЦ проще поменять чем весь двигатель.

у меня было один в один!, рпичем я точно знал откуда корни растут!(так как свечной провод на массу пробил без свечи и она сразу затроила с дымом и хлюпаньем в трубе!!)
после решения проблем с трамблером антифриз никуда не уходит уже год!свечи в цвете! прет нормально!в моей машине меня напрегает только сальник трамблера и небольшая вибрация на холостом Драйве и фсе!но думаю вибрацию побетить чисткой ДЗ и форсунок

Cнял крышку и крутанул стартером,искру четко увидел внутри трамблера,бьет между штырем который вставляется в крышку трамблера и корпусом трамблера,тоесть как я понял еще есть шанс реанимировать?

уже писал ! это еще не показатель !

Не совсем понял,не показатель чего?то что искра уходит на корпус это вроде как уже причина того что нет искры на свечах?Соответственно если изолировать катушку откуда пробивает то искра пойдет как надо..?в общем скоро разберу трамблер,там видно будет..

в том то и дело ! что не факт что ее получиться изолировать !
т.е искра врятли пойдет правильно, по пробуй эпоксидку ! если получиться, и она у тебя не шьет внутри то ты счастливчик !

DENIS, береш пустую канистру пластиковую из под масла, вырезаеш пару прямоугольных кусков, чтоб они закрывали максимально большую площадь корпуса распределителя, вставляеш их между катушкой и корпусом,закрываеш крышку наместо! делов на 10 минут, только почисть контакты бегунка и крышки!в итоге искре проще пробить в свечу чем через пластик либо в обхо оного(длина искры намного больше выходит)

Не совсем понял,не показатель чего?то что искра уходит на корпус это вроде как уже причина того что нет искры на свечах?Соответственно если изолировать катушку откуда пробивает то искра пойдет как надо..?в общем скоро разберу трамблер,там видно будет..[/quote]

в том то и дело ! что не факт что ее получиться изолировать !
т.е искра врятли пойдет правильно, по пробуй эпоксидку ! если получиться, и она у тебя не шьет внутри то ты счастливчик ! [/quote]

Оптимистично читал эту тему viewtopic.php?f=13&t=22441 вроде все тоже самое

Спасибо,так и собирался делать,сейчас изучаю как без последствий разобрать трамблер и буду испытывать...

Прочитал все бегло. Попробую чо нить посоветовать. Было такое. Порбило прокладку - следом сразу ушли свечи. Мгновенно. Потрескались изоляторы. Причем сразу и не заметишь. А при проверке пистолетом на 2 свечах вообще искры небыло - разряд внутри юбки. Отсюда и старта нет. Как вариант.

снимаеш высоковольтные провода, откручиваеш два болтика крепления крышки и все!, его снимать не нужно!!!!!!!!!!не морочь себе голову!!!!! просто сними крышку трамблера!!! там щель есть туда и засовывай пластиковые вырезки!!!!
далее когда все собирать будеш провода подключай согласно номеру цилиндра на выводе трамблера!

Уже понял когда снял трамблер В общем прокладку туда сделал,пойду испытывать,но в идеале надо всеравно разобрать и залить эпоксидкой или пластиком...попытался это сделать но не смог снять бегунок

У меня пробило катушку точно в том же месте где и у тебя- симптомы:холодная-едет! нагреется ваще не едет!!! да симптомы другие но заболевание одно! долго мучался выбором дешевой катушки потом от безденежья взял эпоксидку (49р) и от отчаяния стал вскрывать трамблер(первый раз!!!0 в итоге оказалось проще простого. за 20 мин вынул все потроха(катушку комутатор и всю-всю байду) без снятия трамблера! основательно замазал все включая комутатор(сам сейчас не знаю зачем)) эпоксидкой(эта дрянь оказывается долго сохнет!) не дожидаясь пока высохнет до конца(потому чтов полевых условиях все делал) воткнул в обратном порядке! о чудо- ни троеня ни тупизны. 3 недели-полет нормальный
ПС: не бойся- разбирай смело! на таз 2107 тяжелее разбирается чем на мазде!!!

Всем огромное спасибо,проблему решил Действительно все очень просто,а я уже почти мотор похоронил,просто совпало как то перегрев,куча дыма и отказ работать...была видна четкая дырка на изоляторе и полосы от искры на корпусе,в итоге изолятор замазал пластиком,далее сделал прокладку из пластика,сверху изолента и сверху еще тонкий пластик от бутылки колы,врятли его пробьет Прокладка гбц вроде целая тк не дымит,провалов нет,но досих пор не дает покоя какае то жидкость которая брызгала из трубы вместе с дымом вчера...

Поздравляем!
Эх, а сколько трамблеров народ поменял незнаючи