Дёрганный газ, снятие троса MX-6 KL (отчёт) | мазда (mazda) форум | 20 сен 2009 23:28

Проблема выражалась в том что на нажатие и сброс газа машина реагировала рывками.
Подключившись осциллографом к проводу ДПДЗ на блоке управления, переводим ключ в положение ON и нажимая на газ наблюдаем такую картину

где вполне заметны рывки.
Сама заслонка двигалась плавно, а вот на педали ощущались рывки, поэтому решил искать проблему после заслонки. Подозрения пали на трос и педальный узел, новый трос достаточно недешёвая штука, поэтому решил для начала попробовать реанимировать старый.
Для этого решено было его снять, т.к. смазка снаружи не помогала.

1) Отцепляем трос от заслонки. Трос в заслонке держится за счёт цилиндрического наконечника (по принципу троса ручника), что-бы вынуть его - опускаем рычаг выводя заслонку в отрытое положение, сам трос при этом выводим в такое положение, что-бы он заходил в наконечник вертикально снизу, там он как раз попадёт в прорезь. Теперь окуратно выводим наконечник за трос в сторону стенки моторного отсека.


2) Следующий крепёж на впускном коллекторе. Для начала ослабляем трос, белый стопор двигается в сторону заслонки, а кольцо перед пружиной поворачивается.

После этого пасатижами сжимаем пластиковые защёлки и выталкиваем трос.
Далее отцепляем пластиковый хомут на трубке вакуумника и ныряем уже в салон под панель.

3) Снимаем узел педали газа, три болта на 10. Их никто не крутил, поэтому трогаются туго.

4) После этого снимаем пластиковые фиксаторы тросика газа (жёлтый) и троса круиз-контроля (белый)

и убираем узел в сторону, убедившись в его лёгком ходу.

5) По принципу фиксатора на коллекторе, отцепляем фиксатор на стенке моторного отсека.

С этим пришлось помучаться, т.к. непросто подлезть, но в итоге плоскогубцапи с тонким носом фиксатор был отжат.
(на фото педальный узел ещё не снят)

6) Извлекаем трос на свет в моторый отсек.


Я подвесил трос и переодически прыскал в него силиконовой смазки и так пару часов. Смазка нужна хорошая, чтоб после вспрыскивания её много оставалось на тросе.
Искользовать исключительно силиконовую! Иначе резина разбухнет и станет ещё хуже.

Попутно нашёл ещё одну проблему - звукоизолятор провис и цеплялся за рычаг круиз-контроля, было найдено не изящное, но эффективное решение


После этого всё собираем в обратном порядке.
После сборки на коллекторе регулируем трос, для этого выводим его с такое положение при котором заслонка полностью закрыта и поворачивая кольцо фиксируем. После стопорим кольцо белым фиксатором.

Проверка осциллографом

результат на лицо.
И тест драйв показал плавный газ без рывков.

А вы кто по образованию ?!

Владислав
ITшник я

Вперёдсмотрящий не пугай народ осцилограммами )))

Просто я сейчас на 3 курсе ... РТУ- электроника и телекомуникации.... Слово осциллограф меня обрадовало

Он под рукой был, я не удержался

Владислав
Пока так, игрушка по большому счёту

игрушка.... но вещь хорошая.... стоит прилично.. а у тебя судя по всему и с компом можно соединить.... агрегат!!!

А что за аппарат? Для игрушки очень неплохо...
Наверно, если бы и резистор промыл, еще плавнее было бы.
Тросы смазываю так - заливаю в бутылку масло, обматываю конец рубашки тряпкой и в бутылку. Переворачиваем и работаем, пока чистое масло не потечет. Старый казачий способ, но может кому пригодится...

Игрушка в смысле что я им редко пользуюсь пока.
А так аппарат вполне себе ничего, хоть и старый
Fluke 97 портативный цифровой, батарея на несколько часов работы, два канала, 50 МГц, память на 16 экранов кажется, оптический выход на компьютер (одна из первых моделей Fluke с таким выходом) в оригинале COM но в интернете удалось найти и USB адаптер... Сам пока только небольшую часть его функций знаю и то по книжке

Посмотрел в тырнете, вкусная вещь .
Недавно заходил к старому знакомому в НИИ, у них техника советских времен. Грустно, кувалдометры у них по прежнему рулят.

Нормальный аппарат.....

Чет вы все от темы ушли вообще ))

Для справки, у меня уже довольно давно появились такие-же симптомы, при плавном разгоне бывает подергивает на низах, ну и при сбросе скорости, опять же ниже 2х тысяч, дергаетца...
Дроссельны узел мыл год назад.. Может быть трос?

Диагностика троса - минутное дело. И электрика на-а-амного чаще капризничает таким образом.

Мяут
Проверить просто - отцепить трос от дросселя и мерить двигая заслонку, хватит мультиметра лучше аналогового, но можно и цифровым.
http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html
А затем попробовать педалью с подцепленным тросом.

тактильных ощущений обычно вполне достаточно....

Мне б да, проверить хочется подручными средствами.. Вышеописаных девайсов не имею..(