кп-или двигатель | мазда (mazda) форум | 27 фев 2012 15:45

всем добрый день,есть парочку вопросом к знающим людям блогодарен за помощь!,mazda xedos 6,93 год 2.0 144 л/с V6,сегодя поставил машину на кап ремонт всего что есть в маторном отсеке ,короче начнем с кнопки в салоне А/С как я понимаю это кнопка вкл-выкл кондиционера,кондиционера нет тоесть он есть но патрубок алюминевый тупо просто торчит тоесть наработает он напрочь,холостые обороты при прогреве от 950 до 1000 все в порядке,как только прогреваетца начнают прыгать обороты от 950 до 0 и машина задыхаетца глохнет про кнопку включаеш эту кнопку работает нормально обороты почти не прыгают вырубаеш кнопку начинают прыгать при нажатии сцкпления при нажатой и ненажатой кнопки а/с глохнет понятия не имею что это за причуды авто,далле поподробнее фильтра воздушного нет после покупки был грязныый напрочь пока на время снял,про радиатор охлаждение залил антифриз зеленый ели не тот поправте меня,после езды с пробки идет пар двигатель походу греетца хотя температура в норме это пол беды может неисправно работать проводка или датчики,сцепление педаль провалена на см 5 как я понел сцепление буксует страшно.рычаг переключения передачь внизу под резинкой с салоногорячий может быть так и должно быть понятия не имею,двигло не тянет возможно это вобще иза сцепления и завыжемного подшивника компресию не мерил!.подскажите кто что знает кто сталкивался с такими проблемали или кто просто знает в чем дело выше перечисленных проблемах.

чессгря ужоснах.
но надо по-отдельности решать проблемы, скопом только запутаешься.
при включении АС смесь немного обогащается, так что можно сделать вывод например о подсосе и нерабочей лямбде (обоих).
так же не очень понятна реакция на концевик педали сцепления, нужно попробовать без выжима просто замкнуть его "вручную", похоже что нет ХХ вообще, но это может быть последствием того же сильного подсоса воздуха.

педаль сцепления можно просто отрегулировать, но само сцепление нет, буксует или нет - стандартная проверка, 500 раз описанная.

рычаг КПП греется снизу - это нормально, там резонатор/катализатор, но необходимо проверить не потерян ли теплоотражающий щиток, без него греется сильнее.

пар из под пробки исправной идти не должен никак, клапан открывает путь в расширительный бочек при 0.9...1.1 Атм, так что пробку явно необходимо заменить.
кстати очень похоже что в системе воздух, особенно с такой пробкой.
из-за него тоже ХХ будет "гулять", возможна некоторая потеря тяги (смесь неверная по датчику ТОЖ).

а вот выжимной тут вообще особо не в теме.

п.с. фух... в следующий раз немного больше точек плз, и текст не такой сумбурный, а то тяжело разбираться.

будем думать разберать покупать ставить проверять )да старый владелец явно не следил за машиной

stm
Епрст ,я вроде русский сам.Русский 4 , литература-5 в школе было, потом институт ,потом 2, 5 года курсы ин.яза, но нифига ничего не мог прочитать

у меня и там и там 5 было
я ж тоже русский, вроде как

думаю у автора мыслей много и все сразу

сцепуху проверяй, с движком в первую очередь смотри чтоб антифриз не уходил и тогда выгоняй воздушную пробку.

Походу необходима диагностика. Есть ошибки в работе впрыска и в написании текста поста. В первом случае, после диагностики, пытаться устранить неисправность, во втором неплохо заняться грамматикой, что бы легче было понять суть проблемы, даже если мыслей много