Нужна информация по Mazda Capella`86 г.в GC 1,8 моновпрыск | мазда (mazda) форум | 01 окт 2009 20:36

Мазда Капелла 86 г.в. двигло F8 1,8 моновпрыск, GC8P, праворульная
Не могу найти никакой инфы по этой машинке, есть все что угодно, с карбом и инжиком, а моновпрыска нет нигде. Перекопал кучу книжек и гектары инета - все про леворульные, а про праворульные ноль. ЭТО ЗАГОВОР. ПОМОГИТЕ!

честно говоря даже не предполагал, что были ГЦ с моновпрыском... там все реально родное?

да родное, с ней паспорт был на японском, но цифры и названия всякие на аглицком, проверял совпадают все

Моновпрыска н е было вообще ни на одной 626.
У топикстартреа -карб!

у нее нет такой шляпы большой, фильтра. фильтр стоит сбоку, на крышке впрыска написано MEGI. когда разбирал дырка одна, заткнута штырьком, штырь уходит вглубь при подаче 12 в на провода, и 4 трубы расходятся по цилиндрам, под мафоном эл. блок, на нем написано EGI

ее привезли с японии в "хорошие времена" 92 года

ну точно-карб

может быть, но получается что с эл. управлением? на багажнике шильдик 1.8i, на двигле маркировка F820, ни в одной книжке с карбовыми движками или инжекторами, ничего не сходится
номера кузова и двигла в паспорте вписаны не руками, текст вбит каким-то аппаратом типа кассового, буквы состоят из точек, я думаю что все родное стоит

Ого, реально моновпрыск. Себе бы такой достать. Реально негде не упоминается и я не разу не видел ГЦ с таким.

В том то и дело что нигде не упоминается, хотя зч по номерам кузова и двигла легко находятся. а хотелось бы узнать например как располагаются трубки позади впрыска, их там 4 штуки, а правильно воткнуты или нет не знаю. когда она мне досталась трубки были собраны в пучок и привязаны к усилителю тормозов. это так небольшой пример

Capella86
сделай фото подкапотки!

седня вечером выложу

Под капотом немного грязно

продолжение

это вид на том же уровне но с другой высоты

хехе)))

Ахренеть!
Видел (и владел) немало ГЦешек-но такую -первый раз!
Воздушный фильтр как на дизелюхе!

да уж век живи - век учись

А в итоге, вердикт?

Машинка мне очень нравится, япам удалось сделать неприхотливую (11 л. - город, призагрузе в 400 кг, я развожу прессу), и дуракоустойчивый агрегат, как ни крутил всякие винтики и резисторы под капотом - ни чего ни меняется. сначала это напрягало, сейчас без разницы т.к. машинку отдал сыну. но за все года владения, ни разу ни видел вразумительную инфу хотя бы рядом похожую. Хочу её немного подлечить, ей 23 года, и найти что либо - КАК ЕЁ НАСТРОИТЬ?
Поменяно:
подвеска - вкруг
датчики - стрелки темп., темп.двиг, воздушный ультразвук, сам воздушный фильтр сделан из 7 слоёв сентипона (т.е. он круглый барабан и на него накручено 7 слоёв), лямда переделан на 4 провода, 2-й лямда менян месяц назад,
в двигле - кольца, колпачки и остальная мелочь типа сальников и вкладышей -0,5 года

СКАЖИТЕ ГДЕ ВЗЯТЬ ИНФУ, УВАЖАЕМЫЕ?

Емааа. Это серьезно раритет.
Читал где-то, что их выпущено буквально считанные тыщщи всего - типа эксперимнтальный вариант, потом япы резко соскочили с моника, как с непеспективного варианта (в отличие от ауди, у самого дюха с моником - в восторге от живучести и дуракоустойчивости аппарата).
Сожалею, брат, но найти ТАКОЕ (документацию всмысле) скорее всего можно только на ипонском и то не в электронном варианте...
Пока работает - радуйся и езди, дай Бог ей долгого здоровья.

алилуя бля. неужели нет лучика света в тьме карбов и инжов

Ну если этот раритет едет и не кашляет-забей.
Будут траблы -меняй впуск от карбовой машины-там всё проще...

в том-то и дело что покашливает. хотел капиталку изобразить своими силами, но боюсь потом не соберу, или после сборки паровоз получится