замена ремня ГРМ | мазда (mazda) форум | 16 окт 2009 19:34

Привет, ALL! Меня начали мучить смутные сомнения о необходимости замены ремня ГРМ: с одной стороны, машина 323F ДВС ZM пробег 55000 км. (в мануале замена должна быть на 90000 км.), с другой стороны, г.в. - 2002. Каково Ваше мнение, уважаемые форумчане? Менять или еще покататься? Заранее спасибо всем откликнувшимся.

машина с "0"? первый хозяин? а то странно слегка, 55тык за 7 лет... реально не встречал таких побегов.
в любом случае, если пробег реален - еще кататься, если достоверно не известно - менять.

Я согласен с stm. Если ты уверен в ее пробеге, то катайся дальше, а если нет, то можешь для спокойствия и поменять масло в коробке и до ручника глянуть

Можно на ремешёк взглянуть, на его края и на надписи..

Смотрю на наличие трещинок в основании зубцов. Слегка перекручиваю ремень и видно.
Попадаются ремни с трещинками уже при продаже.
На движке FE поршни с клапанами не встречаются, поэтому сильно этот узел не контролирую .

ball
сомневаешся - поменяй и забуть про него на 100000
а что 55тык так ясно что скручено в реалии должно быть 155тык

Глянь на капоте-там обычно табличка есть на которой написано када и на каком пробеге была замена ГРМ(ну или поблизости посмотри)а так лучше хотябы глянуть в каком он состоянии.Мой прошел уже 110тыс-пока все ок -мастера дали еще 20тыс гарантии пробега

Хи-хи. Забугорная техника работает гарантийный срок +1 час. Лучше менять, как написано в букваре.

ты что-то путаешь... какие 110тыс? или надеешься на удачу?

да нет-судя по наклейки на капоте ремень менялся в 2003 на 172тыс,а щас 282т и када менял помпу просил чтоб оценили ремень на предмет замены,сказали что все ок и если что могу им предьявить да и если чо не гнет FS клапана

А в чем смысл не поменять копеечный ремень, когда при замене помпы не займет дополнительного времени? Ну разве что при пробеге 5тык в год и планах скорой продажи... все равно странная экономия =)

ок, порассуждаем, мне не сложно...
1. ты постоянно рискуешь, т.к. никто не может дать гарантии на ремень, который походил хотя бы 30тык. (это видимо особое удовольствие, ждать пока разорвется ремень).
2. не забывай про нагар, видел большие отложения в "клапанных" углублениях поршней, которые при неудачном стечении обстоятельств могут лупануть.
3. регламент не просто так придумали, нет таких заоблачных цифр.
4. менять помпу и не менять старючий ремень - то ли жадность, то ли глупость... без обид.

визуальный осмотр - вообще не гарантия, кто бы что не говорил.

небось натяжной ролик родной стоит?

Серега, мне кажется что не стоит верить наклейке на капоте, т.к. ремни столько не ходят.
У меня нет наклеек, меняю сам и просто запоминаю на каком пробеге... вот только у меня почему-то в голове цифра 60тык, не более.

Да ябыл готов его заменить но сервисмены сказали что еще побегает,а щас бабла нет на его замену-вот и жду када порвется НУ ЭТОЖ МАЗДА мне щас ШРУС надо менять-шрус купил а бабла на замену нету покачто да страховка горит вместе с ТО в этом месте-так что недо ремня както кстати а какой лучше взять дайко или бош?про ролики не в курсе,но думаю врядли родные стоят.

Блин, прочел все ето и не смог остаться равнодушным. Сережа с Ленинграда, для ремня зубчатого существуйут ограничения, те регламенты, сроки замены и они ис числйайутся либо километрами (в среднем 90 000 дизел и 120 000 бензин 90-х годов), либо сроком старения резины- 5 лет, что вперед. То, что тебе "сервисмены" сказали-полнайа чушь, тк пемень распознать (новый-не новый) на взгляд невозможно. Если он , конечно, уже не потрескалсй да зубцы посрывало.После 10000 его уже никак оптически не распознать- сколько он в работе,если механизм чистый. Менйай его , стоит-то фигню , он важнее шруса. Просто сделай сам, описаний полно в интернете, с фотографиями даже.Уложишься в 30 евро. Потом будет неприятней зимой где-либо встрять на машине без возможности согреться.