Почему мотор не прогревается на хх? | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2009 14:17

Мотор на хх очень долго прогревается,примерно минут 15,и самое главное что прогревается не до конца,стрелка температуры становится левее половины,в лучшем случае посередине хотя должна чуть правей,на ходу все нормально,быстро прогревается и стоит как положено стрелка,если включить печку на 2-3 скорость на хх на прогретом моторе то стрелка тоже уходит левее середины...думал что термостат накрылся,не знаю как его проверять...хотя по логике он рабочий тк патрубок идущий к радиатору при прогреве и быстрой езде еле теплый и относительно мягкий,при езде по пробкам становится дубовый и горячий,на холодном моторе при надавливании на патрубок в термостате что то щелкает До этого поменял радиатор и ОЖ,жидкость не знал какую лить тк их несколько видов,зеленая,синяя,красная итд...в итоге залил зеленой,может в этом проблема?

Читал? viewtopic.php?f=11&t=25772&start=25

Читал,но там проблема печки слабо греющей,а у меня что то мотор сильно охлаждает

Вообще термостат может быть причиной такого косяка.
Также может быть недостаток ОЖ. Датчик може находиться то в воздухе, то в жидкости и давать неверные показания.

denis
у меня такая же херня на хонде, 10 минут сидишь - никакого прихода, а купил я ее новую. Знаешь что на счет прогрева написано в мануале? что нех греть ее на хх, езжай потихоньку и будет тебе счастье. Кстати владельцы многих современных тачек жалуются на такую же фигню. Я конечно понимаю что на непрогретом движке ехать как ножом по горлу кажется, но надо себя уже пересилить, если у тя движок в норм состоянии, масло у тя залито современное, а не минералка, то нехрен греть ее 15 минут, 3 минутки погоняла и поехал - это в холод, а летом да и вообще до 0 я сразу стартую. Греть машину по 15 минут это предрассудок со времен владения жигулями на минералке без современных присадок, ИМХО не будет у тебя никаких задиров на холодную с современными маслами, если конечно ты не хочешь крутить 6000об сразу же. Кстати, в основном во многих странах европы щас тачку прогревать запрещено.

Я вовсе не против прогрева, хоть полчаса можно греть и она нагреется, было бы время и желание, но есть ли смысл?

Конечно эта тема из баянистых - какое масло лить, или шипы/нешипы, но мое мнение такое - сел, немного погрел(ну в -1 можно минуты 2 , в -30 можно минут 5) и поехал потихоньку 1,5-2000 об/мин, пока со двора выехал, разогнался, тачка почти прогрелась.

Дело в том что я в принципе никогда машину больше 1й-3х мин не грею тк не имею предрассудков по поводу убийства мотора если ехать на непрогретом,просто один раз пришлость завести холодную и подождать друга минут 20,было холодно вот и включил печку и заметил что не греется она до конца стоя на месте потом стал присматриваться и заметил эту проблему(?) Мотор в идеальном состоянии,масло 5w30..На счет новых авто не совсем согласен,у меня турбофорик,брался тоже новым,прогревается очень быстро и до положенной температуры,в мануале ничего не написано про прогрев,а греть его надо тк пока не прогретый обороты высокие держит,а с автоматом очень неудобно ехать на прогревочных оборотах точнее тормозить...

А как термостат проверить?уровень жидкости точно в порядке..

У меня GC и дизельная Рено. Обе на ХХ не прогреваются полностью вообще, хотя обе полностью исправны в плане системы охлаждения.

По моему у всех так пока не поедеш она плохо греется-нормльное явление. Пока не даш нагрузку.

denis, читал, наверное, тему про кипячение термостата. Грубо - прокипятить. Должен открыться в горячей воде и закрыться в холодной.

denis
а на твоей памяти его не меняли? если нет - проще поменять... глупо будет, слив ОЖ и сняв термостат - ставить его назад.
стоимость - понт.
меняй.

я как помпу на контур печки поставлю - покажу тебе как она аццки греет

Термостат родной с мотором новым,пробег там был до 100тык так что сомневаюсь что он умер ,да и видно по радиатору и патрубкам что на горячую он начинает гнать жидкость через радиатор,на холодной нет... А у тебя мотор прогревается на хх полностью с печкой?И что за помпа?я так понимаю в разрез парубков идущих к печке ставится?а то достало что на хх еле теплый воздух,на оборотах выше 1000 начинает руки на руле обжигать на 3й-4й скоростях печки,в итоге когда стоишь приходится подгазовывать чтоб нормально согреться

если бы с печкой - не писал бы тут... а сам мотор прогревается почти до рабочей пока снег счищаю.

ну дк аналогично... и вроде печка не забита.
вот и хочу помпу от газели.
да, в разрез патрубков, есть где-то ссылка на отчет.

сцк, расходомер от волги, помпа от газели... что б еще поставить?

Мотор kl-ze чтоб так ехала- http://www.youtube.com/watch?v=z3fQeTkaE1o

stm , не стесняйся , поставь помпу от БуМаВэ , это ведь с них пошло - ставить электронасос на печку .
У меня на холостых температура из печки падает , собрался промывать её .
Мотор весь , при этом , не остывает .
А термос ,без термометра не проверишь .
Там в камере термоса вещество , наподобии воска . Камера прохудилась , воск убежал , вот и неисправность .
У меня , тоже так ,на дизельном моторе, было . Сварил - окрылся , остывает -закрылся , а мотор остывает . Закрылся , правда , не на 75градусах , а на 60 (примерно , точно не вспомню)
Точная инфа , по градусам , кажется в мануале была .

Купил новый , вместе стал их купать . На исправном термосе , клапан закрылся резко, со щелчком , а мой старый плавно закрылся на 10-20 градусов позже . Вот и недогрев на холостых . .

О! Спасибо Виталий, лучше я именно от бэмэвэ... короче все лучше, чем от волги
я и не знал что у них помпа, а ведь есть смысл

попрусь на разборки...

Кстати никто не знает чем отличаются охлаждайки разных цветов?Может зеленая которую я залил тупо не подходит для моей системы охлаждения?

denis
подходит, не парься.

у меня англицкий концентрат, порошок (гарантия того что не бодяга, правда дорого), разбавленный дистилятом в нужной пропорции.
тоже зеленый.

цвет ОЖ - точна не она (причина), меняй термостат, "...сомневаюсь что он умер ..." не довод его работоспособности

А помпу собираешься на выключатель отдельный выводить,или на концевик хх чтоб включалась только на хх?

А помпу собираешься на выключатель отдельный выводить,или на концевик хх чтоб включалась сама на хх?

denis
даже не знаю... скорее всего кнопку отдельную, он не всегда нужен, к тому же - всегда есть возможность погреться на заглушенной машине, ежели его с печкой включить

была бы помпа, остальное проще.

блин, стас, ну тепловые зазоры еще никакое мало не отменило. а тепловвые зазоры во вкладышах в любом движке есть. Соответсвенно износ.

denis у тебя термостат навернулся. неадеватная реакция у него на температуру. щелкает в нем клапан, такая пиздюлинка ,которая дырочку для стравливания воздуха в термостате перекрывает. это нормально. тоссол тут не при чем. так же могу сказать - если термостат не до конца сдох - хрен ты заметишь разницу нагрева ниженго и верхнего патрубка радиатора, это только в сказках. он просто не закрывается до конца немного. меняй его - советую фирму Tama.

Да точно термостат, жидкость в закрытом состоянии перепускает, сцуко, потому и греется долго. Но у меня например было что термостат неплотно сидел в гнезде (мотор В3), и антифриз мимо него себе шел, термостат был исправный, четыре штуки поменял, пока допер что и чего, вылечил вырезанием кольца из паронита под термостат, типа уплотнение получилось , потом стала нормально греться, минут 5-7 до рабочей температуры.