проблема с электропроводкой 323F 94 года Z5 BA | мазда (mazda) форум | 04 ноя 2009 23:28

Машина Mazda 323F Z5 BA . Суть проблемы такова при обгоне автобуса на трасе переключился с 5 на 4 (последовал визг секунд 5-7 похожий на ремень генератора)(но как выяснилось не он!) после чего минут через 4-5 резко опустилось стекло со стороны водителя, запахло гарью, заглохла машина на скорости 120, акуратно припарковавшись на обочине открыл капот дыма нету проверил предохранител в салоне под рулём сгорел предохранитель двигателя поменял ноль реакций проверил предохранители под капотом главный предохранитель на 80 Амп сгорел (трасса 167км до Москвы) оставив машину на стоянке поехал искать предохранитель (нашёл поставил не работает) вскрытие показало сгорел блок сигнализации, сгорел моторчик стеклоподёмника, не работают габариты, не работают фары ближнего (дальний работает) не работает подсветка панели приборов (кроме поворотников они работают и лампочки горят) сегодня разобрал панель решил проверить лампочки (половина лапочек перегорели) плёнка на тыльной стороне приборной панели и заметил что там одна дорожка сгорела соеденил проводком подключил проверить и о чудо лампочки масло акамулятор и ручник горят (от радости начел прыгать как ребёнок) но радость долго не продолжалось так как секунд через 30 от туда повалил дым (серый) (при включенном зажигании) снял разобрал снова на плате спидометра сгорел вариатор (ZNR) подключил без спидометра лампочки так же горят вопрос !!! к спидометру подходит 4 контакта (IGN GND SEN 4P) (ign это я так понимаю +) (GND это масса) (SEN датчик сенсора от коробки определяет скорость) (а вот что такое 4P ??? ) модель платы 750702-651
так вот предохранители целы все а всё сгорает в чём может быть проблема ? и где искать и как ченить ? и ещё вопрос где находиться на панели приборов чек энджин (диагностика движки) в книжке написано а на панельки нету (((
буду благодарен за любой совет по делу кроме как вези к электрику )))

Привет. Про мазду конкретно не скажу, а в любом другом японце для начала замени генератор(или хотя бы регулятор напряжения в нем), потом будешь продолжать эксперименты.Иначе у тебя еще что ни будь полыхнет..Кстати, почему то самый разумный совет (про электрика) ты отметаешь.. странно, как ты собираешься без электрика обойтись? методом научного тыка будешь выжигать все проводки до последнего?

машина просто так и стоит там далеко... возможности перевезти сюда нету ((( есть возможность появляться там раза 2 в неделю вот и спрашиваю что смотреть и где искать.

Иди по жгутам и ищи, где перетерлось на корпус. Можно с тестером полазить, где + на земле сидит....

"вскрытие показало сгорел блок сигнализации, сгорел моторчик стеклоподёмника, не работают габариты, не работают фары ближнего (дальний работает) не работает подсветка панели приборов (кроме поворотников они работают и лампочки горят) сегодня разобрал панель решил проверить лампочки (половина лапочек перегорели) плёнка на тыльной стороне приборной панели и заметил что там одна дорожка сгорела"
Описанное выше может произойти только по одной причине-уже (окончательно и бесповоротно) пробит регулятор напряжения в генераторе и на больших оборотах напряжение (вольт 18-20 думаю) дует в проводку выжигая все что можно. Ни какой провод коротящий на массу не сожжет ничего кроме предохранителей и генератора (правда машину заодно сжечь может.. не дай бог конечно..) Кстати, у меня проводка есть..

полюбому померяй напругу с генератора на разных оборотах. еще как вариант - залило блок предохранителей, тот что под капотом например...

по поводу лампы ЧЕК. незнаю как на 94м году, а у меня её просто нет, не сделали японцы

Джеки чана даже на 98 нету, самому интересно, по сабжу, гена, точнее реле регулятор, стандартная болячка, прежде чем что-то делать на заведенной или при вкл зажигания сними клемы и просто проверь, гена может много крови попортить..

я бы для начала номиналы предов проверил, как так дорожка сгорела, а пред не вылетел. Там видимо гвозди повбивали. Ну и потом напругу на генераторе мерить. И смотреть, что там в приборке в цепи, где дорожка сгорела. Еще на всякий случай исключить цепи, где что-то горело, в первую очередь стеклоподъемник, раз стекло само собой опустилось.

и так что сделал после последнего сообщения !!!
поставил все преды по номиналу поменял лампочки в габоритах и фарах (просто сгорели лампочки) (особо обидно за ксенон сгорели зажигалки ((( ) теперь оптика светит !!!
моторчик стеклоподёмника пока не поменял
проверил трамблёр обмотка жива и первичка и вторичная сгорел резистор в пластинке под крышкой который идёт на датчики (фото приложу) также выяснил что бегунок пробивает (сволочь)))
так что как только разберусь с трамблёром поставлю и попробую завести (понял что надо снять клемы и мерить напряжение от гениратора)

P.S. с включёнными лампочками она почти как живая.....

да по поводу стекла не только моторчик накрылся но и блок управления стекло подъёмником

не хреново у тебя там микренцию разворотило. обычно там вроде в виде составного транзистора идет с 3 выводами M67580. Какой там хоть номер был?

Попробуешь завести так как есть - спалишь все по новой
Мой совет - 1. снять генератор, и на стенде проверить в работе и под нагрузкой, только потом ремонт-замена зажигания, лампочки, моторчики.
2. Если не хочешь следовать п.1 - пробовать заводить на одном аккумуляторе, без генератора (с електрически отключенным оным), аккум должен быть полностью заряжен, трамблер отремонтирован, на лампочки-моторчики пох.

Такой номер и был M67580 только такого найти в россии не возможно есть 300 in в китае и 500 в канаде а в россии нету ((( как не искал...
а за пластинку целиком попросили 2500 (ремонт трамблёров)

по поводу совета я так и планировал только вместо заряженого акамулятора подгоню машину 2ю генератор отсоеденю и так же как и на стенде проверю выдаваемую мощность при разных оборотах вот теперь вопрос !!!
кто может помочь заморочится и померить на своём рабочем при каких оборотах сколько должно быть
например 2500 об --- .....
3000 об --- .....
Заранее спасибо если кто поможет с информацией просто такового нет в книге. (((

спасибо ссылка очень интересная и полезная отсалось посмотреть на ba такой же генератор как jf и bj и проверить свой если хондрит то в полне возможна замена таким же способом.

Там описаны напруги, которые должен генератор выдавать. При любом раскладе не должно быть больше 15 В.

это я понял схему посмотрел