Доверил #ля сервисменам поменять ремень ГРМ... | мазда (mazda) форум | 22 окт 2009 09:47

Доверил потому что сам ни разу этим не занимался но это не проблема, проблема в том что нет ни времени ни места где бы можно было спокойненько этим позаниматься не околев.
Собственно после замены появился какой-то свист при заводе (грешу на ролики) ну и тяга какбудто меньше стала.. ощущение что машина ну порсто не желает разгоняться так как раньше. ЖМешь на газ а она нехотя так набирает обороты, причем в районе 2500 оборотов происхордит порвал мощности примерно на секунуд, потом опять тянет.. Так вот вопрос, это симптомы криво установлденного ремня (смещен на зубец) или не отрегулированного УОЗ после заменя ремня??? Каков ваш вердикт, други?

Если метки все поставить нормально то зажигание трогать нет смысла.

Ролики тоже нужно менять (стоят не дорого).
Мне тоже в сервисе очень халтурно ставили ремень.
В след раз мастер сделал все просто отлично и на совесть.(уже в другом месте). Менял бы сам, да негде Хотя там не трудно.

Хм.. черт, вот не смотрел я до этого на то какие углы стояли, что бы сейчас сверить, а метки хер посмотришь порсто так, снимать надо кучу всякого, вот и чешу репу, опять чот ли ехать на заменуц ремня ГРМ, а ролики я поменял естественно вместе с ремнем... чай не первый день машиной владею, вот отлько старые так не свистели а эти реально при заводе издают посторонний шум, а потом работают без проблем никакого гудежа не стоит..

ты не прав, УОЗ в любом случае надо проверить и отрегулировать!
все дело в разнице длины старого и нового ремня, даже с учетом натяжителя.

так что и метки проверить и угол опережения.

stm а метки проверить реально не разбирая полмашины как для замены ГРМ?
по поводу УОЗ согласен с тобой, но думаю есть смысл тратиь на это деньги только после того как убежусь в правильности меток, а сам не могу УОЗ выставить ибо не имею ни стробоскопа ни понятия как это правильно делать...

Свист может быть из-за роликов бракованных или ремень трет кожух.

Tough и св случае роликов и в случае с косанием кожуха свист бы не проходил после пзавода как мне кажется... хотя в общем-то свист этот длится только первую секунду, пока стартер двигатель раскручивает так что на него плевать, он ни сколько не мешает.. а вот то что пропала тяга это меня огорчает Ну так что , кто нибудь может сказать мне мозет неправильный УОЗ так влиять что на 2500 оборотов будет порисходить ощутимый порвал в мощьности?

По поводу свиста, подтяни ремни генератор, ГУР, такая я же фигня после замены была, ремни слабо натянул

аГа ,или скинуть для чистоты эксперимента.Хотя свистеть могут и при натянутых ремнях из-за износа шкивов.

Можно выкрутить свечи и поставить первый поршень в ВМТ на такте сжатия. А к меткам распредвала добраться просто...

Достаточно снять клапанную крышку

радикально... а может просто оттопырить пластиковый кожух ГРМ? (на Z5 это реально?)

maUGLY отгибаешь крышку ремня ГРМ сверху. метка на шкиве коленвала должна стоять на букве Т, метки на распредвалах тоже совпадать.

Могли еще забыть что нибудь поставить обратно, типа какой нибудь вакуумной трубочки.

stm
не знаю ,если честно ,как на зет5 ,у себя сколько не пытался, чота не получалось ,в пазу она.

maUGLY
для начала проведи визуальную инспекцию, могли тупо че-нить недоткнуть, разъем или магистраль какую-нить. Кста, самодиагностика ниче не говорит?
После этого проверяй метки.

Визуально все поставили. Крышку там так просто не отогнуть, там она прикручена болтами да и с метками не все так порсто

т.е. просто отогнув только вер хрен поймешь все ли правильно выставлено хотя бы с распредвалами

Вoris_MX, спасибо напомнил про самодиагностику.. Совсем пор нее забыл . Сделаю, считаю коды ошибок.

Сделал самодиагностику.. Ошибок нет...

maUGLY да ты попробуй отогни. на V6 получается отогнуть и метки проверить! болты верхние естественно открутить предется на крышке.

Lexx да верхнюю крышку я сниму без порблем, там 4 болта (на картинке что я запостил видно снизу как крышки крепятся) Но только верхняя метка меня не спасет. надо еще к низу как-то подбираться.. что бы точно определить.. а низ мне не достать... (( хотя конечно попытаюсь на выходных забиться св гараж к знакомым и там поковыряться, все теплее чем на улице

свистеть может чрезмерно перетянутый ремень ГРМ

maUGLY
низ ,если имеешь ввиду метку на шестерне нужен постольку-поскольку ,на шкиве метка есть ,по ней выставляй ,можешь для пущей важности щуп в первый цылиндр вставить для подстраховки..

kdltt а каким образом тогда крутить двигатель что бы так точно его выкрутить???? За какой болт? Тот что на распредвале?