Не держит ручник на GD. (FAQ читал) | мазда (mazda) форум | 01 сен 2008 22:29

Суть проблемы в названии топика. Не держал ручник, были изношены колодки. Сегодня поменял колодки (барабанные), был подклинен рычажок ручника - оживил ВДшкой, всё промыл и собрал. Результата ноль. Держит очень плохо. Как и было до замены, правое колесо лучше левого. На первой передаче едет на ручнике свободно, и даже по щебёнке не волочит за собой задние колёса. Проворачиваются. Барабан изношен не критично. Регулировочный винт закручен до упора. Рычаг поднимается на 7-9 щелчков. Чё теперь? Тросы растянуты?

Если все прочистил и перебрал, то надо отрегулировать правильно.
А это значит - отпустить регулировку в салоне, несколько раз сработать
рычагом, затянуть регулировку.
Моей это помогло...

Добавлю- отпустить трос в салоне почти на максимум. Пару раз сильно нажать на тормоз, потом подергать ручником а потом уже тянуть гайку в салоне. Мне так помогло.
ЗЫ: Суппорта то не клинят?

Там ведь барабаны.

Суть в том тчобы колодки подвести и трос расправить.

Сэнкс. Буду пробовать

на тросиках ручника на концах есть еще гайки регулировки, это если не сработает все что выше написали.

Эти гайки хер открутишь. Нужно за две недели ВДхой замачивать.

Такая беда у меня поправилось заменой всех пружинок и прочей дряни в барабанах. Ну и гаечку под ручником тоже подкрутили. Не могу сказать, что я не могу тронутся на ручнике, но на горке машину ручник держит. Правда у меня и сами барабаны и колодки порядочно изношены, если поменять, думаю вообще хорошо будет.

Сделал как вы сказали. Отпустил полностью регулировочный винт, подёргал ручником, поработал педалью и затянул назад винт на ручке ручника. Стало лучше, но не на много. Заехал на станцию, там сказали что кроме этой регулировки, больше ничё нет. Значит всё-таки износ барабанов или трос.
И как следствие варварского снятия задних барабанов на станции с помощью молотка, у меня загудели задние подшипники Блин....

В барабанах есть рычажки, на них зубчики, обеспечивающие самоподвод колодок, они стерлись, вот и вся причина. Нормальные б/у вряд ли можно найти, а новые только оригинал и дорого.

Теперь ясно. Больше никогда не поеду колодки на станции менять. Мало того, что они мне подшипники угробили, так они ещё и понятия не имеют ни про какие зубчики. Куплю жигулёвский съёмник полуосей и буду сам это делать. Только по одной причине и поехал к "специалистам", что не смог барабаны сдёрнуть. Они мне сдёрнули.... Уроды

Барабаны лучше сдергивать вместе с колесом..
Снял колесо, открутил ступичную гайку, прикрутил опять колесо на пару болтов и дергай..Барабан может не слезать либо из-за того, что подшипник прикипел к оси, либо, что чаще - ему не дают слезть колодки, цепляющиеся за буртик барабана, его обязательно надо потом проточить перед установкой..

А гайка на рычаге ручник не регулирует, она регулирует только сам рычаг, то есть, можно сказать, количество щелчков..

Про этот способ с колесом я слишком поздно вычитал тут на форуме, и эти мастера о нём и не догадывались. А винт ручника реагирует на силу разжатия колодок, но если сильно закрутить, то колодки трут по барабану, если недокрутить, то ручник не держит. Золотую середину поймать пока не получается

Плюс ко всему появился какой-то стук в левом заднем колесе в момент нажатия на тормоза. Раньше этого не было

Это верно, но при условии, что самоподвод в порядке, то гайка в салоне не для регулировки зазора колодок, а если он не работает, то ее покрутить все же можно, поможет..Но из-за разной степени изношенности тех самых зубчиков слева и справа (это скорее всего) одно колесо будет тормозиться ручником больше, другое меньше, я это проходил..
И вообще я сделал так : Снял барабаны, сточил с них буртики..Вручную подвел планки ручника так, чтобы барабаны одевались впритык к колодкам и после затяжки ступичных гаек при прокручивании слегка цеплялись за колодки..Потом отрегулировал гайку на рычаге, и смотрел, чтобы после одного-двух щелчков усилие на барабанах было одинаковое..Потом снял барабаны, подкатил полуавтомат и капнул с обеих сторон, там где зубчики соприкасаются, пофиг самоподвод, мне на техосмотр надо было ехать..В итоге ручник идеальный, но за год без самоподвода медленно, но верно педаль тормоза становилась чуть ниже и ниже, и ручник становился похуже..Новые планки у дилера стоят 180 евро за пару....

Три года назад, после покупки, своей ручник делал, пока тьфу-тьфу.
Тогда в барабане все было насмерть приржавевшее.
Может рычажок, в который трос вставляется в барабане, туго ходит и не отбрасывается пружиной полностью назад? Только тогда автоподвока работать не будет. На моей вообще пружина была перержавевшая пополам.
А напильником зубчики разве нельзя "освежить"? Я бы попробовал.
Стук при торможении у меня на какой-то машине был, когда колодку неправильно поставил .
Оказывается, можно ).
Тросики легко ходят?
А барабаны я никогда не точил, только менял, когда полный ппц. Под штатные колодки диаметр
достаточный, а после установки колодки все равно сами подводятся, когда несколько раз рычагом поработаешь.
В общем - когда механизм чистый и смазаный - подобные проблемы практически исключены...

Рычажки троса почищены и разработаны с ВДшкой.
Тросы заеданий не имеют.
Барабаны в не очень хорошем состоянии - глубокие борозды. Как мелкий шифер.
Все пружины целые, почищены и смазаны.
Буртик на торце барабанов около 1,5 мм.
Про зубчики ничё не могу сказать. О их существовании я не знал и поэтому не видел их состояния.
Лезть туда всё-равно придётся, поскольку теперь надо менять загудевшие подшипники от "профессионально-кувалдного" метода съёма , вот тогда и определюсь со стуком и износом зубчиков.
Ручник сейчас держит гораздо лучше, чем до замены колодок, но всё-равно не так как хотелось бы. Полицейского разворота на таком не сделаешь.

Если у тебя барабан не снимался даже закручиванием болтиков на 8,
можно представить, что там внутри может быть.
На моей сама планка с зубчиками настолько приржавевшая была,
что я сначала думал, будто это одно целое. только по остаткам пружинок понял что к чему...

Растолкуйте что там за автоподвод,случаем не распорная планка с храповиком?

Serge, в том то и дело, что в моих барабанах нет(!!!) никаких дырочек для болтиков на 8 . Он цельный без единого отверстия. И естественно, когда его сдёрнули, оттуда высыпалось нечто в виде пыли ржавого цвета, аж туман стоял коричневый.

Ни разу в жизни ни на одной машине не встречал барабанов
без резьб для съемных болтов. Теперь если встречу - буду меньше удивляться.

Угу, тот подпружиненый храповик имел ввиду.

Да,да Serge,может ты опишешь его как очевидец,просто в опелях это устройство как марлевые трусы,можно и в мазду приспособить,я на москвича ставил,барабаны они и есть барабаны,распорная планка она и есть распорная планка.

Вот планка..А зубчики очень мелкие, я их пытался зубильцем новые набить, без толку..
Отверстия под съемные болты могут быть только там, где болтам есть куда упираться, то есть если барабан отделяется от ступицы, то все понятно, болты упираются в нее, барабан слезает..На всех грузовиках и автобусах так, по крайней мере..А тут барабан со ступицей - одно целое, какие тут съемные болты могут быть?