Расход под 20 л\100км | мазда (mazda) форум | 24 дек 2009 11:12

Парни, я понимаю. что БАян страшный, но сил нет более.
Жрет блин бензин со страшной силой.
И ведь понятно, что б такой расход был , надо иметь дыру бензобаке или ездить с педалью ,нажатой до пола.ВСЕ не так. И что б такой расход был ,д.б . что то глобальное.
Свечи, провода ,бегунок ,урышка трамблера новые.Ошибок нет.
подсосов тоже не наблюдал, Гофра целая.
На выхах хочу форсунки помыть и фильтр в баке.
И куда мне обратить пристальное внимание, кроме МАФа и лямбды?

Для начала именно на них внимание и обрати, а там видно будет. В первую очередь лямбды смотри.

имхо такой расход только МАФ... лямбда имеет более узкие пределы регулирования.
хотя лямбда + датчик ТОЖ уже может. (ну езе ДПДЗ)

короче все основные пляски вокруг данных датчиков.

думаю что ничего нового для тебя не сказал

kdltt Кстати, тему не там создал. В общий форум перенести надо.

А у меня случилось следующее
После заводки обороты как водится поднимаются для прогрева, затем постепенно снижаются до положенных 750 примерно. Трогаемся. С этого момента обороты холостого хода не становятся ниже 1300, при этом после переключения на нейтраль с передачи они падают до 1100, а затем сразу же какая-то неведомая сила возвращает их на отметку 1300. Останавливаемся, выключаем двигатель, ждем минут 5, может меньше, заводимся и, опа, снова 750.
При этом расход по компу 20-22

Предыстория
Выкручивал обе лямбды и чистил ортофосфорной кислотой: помню, раньше иногда встречались провалы в мощности, сейчас - вроде не наблюдается
Поменял моторное масло с Castrol на Liqui Moly: после заводки как-то жестковато работать стала, но через пару минут работы все устаканилось.
Также заливал 50 мг жидкости для промывки двигла перед заменой масла (просто жаль было выкинуть) и мягкую очистку инжектора liqui moly в бенз

Интересует вопрос, связан ли жор с завышенными оборотами ХХ, и из-за чего они собственно завышены? При нормальных ХХ кушала 15-16 чисто по городу без газа в пол но с пробками - это как, нормально? Подозрения на датчик положения дроссельной заслонки - TPS и есть ли еще какие либо варианты?
Спасибо всем откликнувшимся!

derreck
я увидел уже, Пардон

добавлю еще: ни провалов ,двигатель ровно работает(это я к лямбде).

такая же ерунда 22-23 литра кушает, что по компу, что по своим расчетам, тоже думаю на диагностику гнать.
и еще такой вопрос где у нас лампочка Чек Инжин. если вообще есть таковая?

На приборной панели. Если ее нет, значит ее вынули При включении зажигания, она должна гореть, проверь.

здается мне, что на дорестайлах ее вообще нет: где-то уже писалось, кажись (может на другом форуме )

У меня дорестайл но милления, у меня есть

в мануале на Xedos на странице 4-26 есть полностью панель приборов, и я там не вижу чек инжин, иконка двигателя должна быть, я так понимаю?

с 98 г вроде эмблема другая, может и ЧЕК появился

а что? смотрю в автодате проверку датчиков , МАФ только на проводимость меряется?

stm
Мне напряжение на МАФ мерить (я просто не знаю) на клеммах А и В и сравнивать с эталонами у DVN или как то еще? Ну а проводимость между С и реле топливного насоса.Реле впрыска-это МАЙн реле?
Чота не хочется верить мне ,что МАФ мудрит .

Горит всегда, ошибка пишет или катализатор или лямда знд, я забил на нее расход по трассе 9литров при 100км/час

именно так.

про реле - не понял, зачем там мерять?

Х.З. Написано ,что так МАФ проверить надо ,вернее ,что б обрывов не было между ним и топливным реле и реле впрыска.

ОК!Спасибо.

что есть МАФ?

MAF-датчик массового расхода воздуха(ДМРВ)

Могу предположить, что у тебя датчик положения дросселя накрылся. Я когда свой для эксперимента отключил, тот же эффект и те же симптому. Подключил обратно - расход вернулся на прежний.

вылечил свои повышенные обороты заменой термостата: он из-за неисправности пускал ОЖ по большому кругу еще до того, как двигатель успевал нормально прогреться, и вследствие этого обороты поддерживались на уровне 1200-1300.

Снял сегодня показания ДМРВ ,на улице +3



Эталон с 626 Bastardа (за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!) к которому надо стремиться при температуре +20...+24 (не помню точно)

------------------------- ----------- у меня
ВКЛ.............1.23 ---------- 1,29
ХХ(750).......1.8 ---------- 1,70
1000............1.9 ----------- 1,78
1500............2.0 ----------- 1,91
2000............2.12 ------------ 2,08
2500............2.22 ------------ 2,12
3000............2.32 ------------ 2,25
3500............2.42 -------------- 2,42

Тестер китай ,обороты с цифрового тахометра снимал, могут быть погрешности.
По-ходу ,наверное ,МАФ живой.

МАФ живой-факт,а что с форсунками?Может есть смысл сгонять на сервис с грамотной диагностикой,где опытные "зубры" топливную прверят-время открытия,все сигналы датчиков,должно же что-то мозги с ума сводить.

vliv
осталось их помыть и померить давление(остальное все проверено или поменяно), тройник до сих пор не нашел ,в Таз-магазине тройников от карбюратора(как посоветовал LEXX) не оказалось. ГЫ..........но можно собрать из тройника с классики ,что на заднем мосту у них стоит и трех краников слива с радиатора(но дорого получается).

Можно и к диагностам ,но тыщи три за качество выложить придется