катушка зажигания?? | мазда (mazda) форум | 06 янв 2010 22:52

народ извините за тупость вопроса из за своей неопытности эта катушка зажигания .контактная или безконтактная ??http://partyzan1974.narod.ru/car/salnik_626/salnik.html

Извени конечно,но с такими познаниями самостоятельно лезть в трамблёр не советую,здесь надо немного ширше вопрос понимать,а контактная-не контактная-вопрос не корректен!

гы я буду ставить выносную катушку .а тем стоит вопрос контактная или нет

мдааа
бывает

не можешь помочь нех...й соваться .

С технической точки это безобразие,с социальной-вполне решаемо,понимаю зтот вопрос исходит не от тебя,в общем так:катушку надо подбирать по реактивной нагрузке на выходной каскад коммутатора,т.е.параметры катушки должны быть как можно ближе к параметрам родной,если это не удастся,то лучше ставить и коммутатор выносной в пару к катушке.Этим долго занимался последнее время kphy,но внятной записи,что он разобрался с этим,я так и не прочёл,в конце он поставил всё родное.Твой вопрос не уникален,на форуме были такие темы.

да ты хоть немного сам-то просветись по теме

Mazdist626 ставил катушку от ваз 09 и все нормально .вот я задумался над этим так как родную катушку найти не могу

УМКА 626,эта катушка бесконтактная,только это врядли тебе поможет.Извини,но смотри ответы выше.

вот я и ищу просветления здесь .а не критики в свой адрес.

то что надо катушку подбирать по сопротивлению и по выходной мощности я понял . а вот коммутатор зачем трогать?

Коммутатор по выходу подогнан под катушку или наоборот,но это неважно.Важно то,что у тебя уже есть коммутатор и ты под него подгоняешь катушкку.

Удачи во всём!

Если подберёшь-флаг тебе в руки(временно)!
На выходе коммутатора стоит полупроводник,расщитанный и согласованный на определённую нагрузку(катушка),со всеми вытекающими искрообразованием, долговечностью....,в общем с молотком кидаться не советую!

ты имеешь ввиду что это тема долго не прослужит или что что то другое гикнет.

или ты предлагаешь сразу взять и коммутатор вазовский .

Если коммутатор(грубо) будет в недогрузе-машина поимеет тебя тупостью,в перегрузе-поимеет тупостью и сгоревшим коммутатором-фсё!
К тазовскому коммутатору надо и датчик холла инсталировать-см моё первое сообщение!

УМКА 626
без обиды
а не проще поставить родную катушку чем че-то вазовское колхозить
кроилово обычно ведет к попадалову

я не спорю конечно поставить легче .но найти нет

Понимаешь,тут однозначного ответа нет-такая-то катушка,просто модификации даже среди одной модели-разные,а подбором может заняться только спец

ТИХААА!!!
Эт я его консультирую по этому вопросу и Я ему задал вопрос про принцип его зажигания-контактное или нет,потому что он предоставил инфу про кондёр,которй сбил меня с толку,я ж не сразу въехал -что зажигание бескантактное

в посте сказано всё верно теоретически ,НО... я таких катушек ,работающих с датчиком холла навтыкал уже 3 штуки в РАЗНЫЕ авто: сеат ибица,фольц пассат-вместе с коммутатором и моя маська 2.5 л 165 лысых
проблем пока не было,мася отъездила поменьше от других-1 год только но 30 тыс км прошла без напрягов на таком зажигании

не НАДА,там свой стоит,тока не сразу на коммутатор сигнал выдает а сначала на мозги,там регулируется момент искры по датчикам и от туда на коммутатор,дальше на катушку
у меня сначала сгорел залитый транистор в катушке-типа коммутатор(см схемы),я его обошел,взяв сигнал приходящий на него отправил на ваз коммутатор а оттуда на РОДНУЮ КАТУШКУ НАПРЯМУЮ и оно работало
потом через год я мыл двиг водой перед Т/О и позаливал старые насвечники,машина затроила и я (ВУМНЫЙ Я) начал проверять хто троит снимая колпачки(ЭТОГО ДЕЛАТЬ НИЗЗЯ) катушка внутри пробила...и всё-смерть
я её выкинул,помудохался с вводом центрового провода вовнутрь,собрал ,подключил по вазовской схеме и помчал на техосмотр
езжу уже год

МЛЯ,где то ж были ссылки,у себя даже хранил,потом удалил,так там полный отчет по установке выносной катушки на V-6 мазда
с ФОТКАМИ И описанием на АНГЛИЙСКОМ Языке и сайт весь английский,я с утра сфотаю своё под капотом и пороюсь в журнале закладок и постараюсь найти ту ссылку,правда там на фотах всё красивое-фирмовое-красненькое с синеньким,у меня че под руку попалось,то и ставил,но тем не менее все на разъемах и т.д.

НАШЕЛ!!!http://www.clubprotege.com/wil/howto/hei/index.htm

тока схема эта не верная-проверено,объясняю:
на вход в коммутатор идет с выхода датчика холла (по схеме верхний провод широкого разъёма) на прямую,что не даёт правильной работы зажигания,т.к. ни что не управляет моментом,ПРОВЕРЕНО!!! машина хреново заводится и тупая на низах.он должен идти на мозги-это ж сигнал с датчика холла-сигнал о положении ВМТ
а вот на коммутатор-тот который раньше шел на катушку,уже отрегулированный момент(но это на 6 цилиндровом,там коммутатор залит в катушку) а на ФС с мозга (по схеме)желто-синий на родной(можно выносной)коммутатор а с него на выносную катушку
и будет вам счастье!