Хлопок под капотом и не заводится | мазда (mazda) форум | 21 ноя 2009 19:58

Предыстория следующая.
Откатал день, смешанный цикл по городу и в пробках потолкался и чуть поотжигал после последних. Тянет, динамика превосходная! Приехал в гараж уже с включенной лампой бенза, но запас был еще дабы на след. день завестись и дотянуть до заправки, благо рядом. Настал след. день и понадобилась машина. Пришел в гараж завелась с пол тыка, выставила прогревочные, вырулил из гаража поставил рядом как нив чем не бывало. Пока закрывал гараж работала - грелась. Вдруг емкий звук из под капота и заглохла, не упомню, но вроде металл. Попытался раз завести - не завелась. Подумал бензин. Сгоняли на заправку с конистрой 95го и 10л. Залил, дал насосу прокачать бензу. Попробывал завести - не заводиться. Стартер крутит уверенно и быстро, но не хватает, ощущение буд-то без свечей вовсе. Фигня война. Затолкали в гараж. С приятелем электриком прозвонили все датчики, еще раз навестили бензонасос, все живое и все откликается. Антифриз на уровне, подтеков нигде нет, кулака дружбы не обнаружено. Оставил авто до встречи с мотористом. Пришел день встречи с мотористом. Крутанул мотор при нем, поехали за компрессометром. Приехали - померели, во всех горшках 0. Окончательно @**ев раскидали верх мотора и что предстало глазам нашим - ремень на месте, натянут нормально, ролики и пружинка на месте, лишь метки убежали. Из-за сопливых сальников на распредах, которые никогда не меняли все чуть в масле сбоку, но ремень вроде сухой при непродолжительном осмотре. Отдельно хочу сказать, что ремень и комплект роликов и разумеется пружинку менял не так давно в конце апреля этого года. Притом авто пользуюсь не каждый день, а когда понадобиться. Тогда менялось все этого из-за разорвавшейся в клочья пружинки на скорости. Как выяснилось клапана на этом моторе не гнет.
Внимание вопрос! С чего мог проскочить ремень и как следствие сбить метки на стандартных прогревочных (около 1500-1600) оборотах без лишней нагрузки? (причем хорошо натянутый и грамотно все выставлено).
Еще нюанс: перед этим действом примерно с 1.5 месяца авто заводился с пол оборота и быстро, но доносилось небольшое дребежание из под клапанной на холодную, именно на холодную, потом с прогревом - звук работающего двигателя тихий и приятный. На ролики грешу, но они новые, также как и ремень. Звук похож на дребезжание гидриков, может чуть громче. Бенза всегда 95ый на нормальных заправках.

Новые сальники на распреды заказал - оригинал + новый ремень до кучи Dayco. Потому как на этот полной уверенности и надежы нет, т.к проскочил и тем самым возможно образовал микротрещины, а лазать туда постоянно не очень впечатляет.

Двигатель и модель авто в подписи, прошу помощи мужики!

Может и вправду изза сопливых сальников распредов? это наводит на мысли

Компрессия 0-клапана загнуты,ремень смотрел?Могло зубья слизать(но это качество ремня)Почему-не знаю,у меня зубья слизывало на 8ке-клин был!Отпишись.

Ремень детально не смотрел, т.к скинули только лишь крышку клапанную и боковину. Как везде и всюду упоминается, что на этих моторах клапана не встречаются с поршнями, имеются канавки для отвода ремня. Уже сам проверял единожды. Не далее чем через 4 дня будем детально вскрывать, основной гемор предстоит с нижним шкифом коленвала - для тех кто понимает У меня он впервые (как видимо с завода) отвернулся лишь промышленным компрессором и то с 3ей попытки, когда дунули нормально на него.
Еще и колпачки махнем, башку вероятнее всего скидывать не станем, но если скинем, то будем и там искоренять зло

Отпишусь обязательно по итогам. Сейчас жду запчастей и набираюсь злости все поменять, внедрить и забыть (3 тьфу).

от перескока на один зуб... и даже иногда на два (в зависимости от того, какой распредвал) - мотор не перестает заводиться.
а вот работать может с перебоями, шумно и с вибрацией.

но схватывает точно.

У меня стартер крутит, но НЕ схватывает. Как не пытались, как ни крутили - и без газа и с выжитым в пол газом, с такой попыткой лишь заливает свечи и кашляет. Свечи потом сушили и обжигали всё равно бесполезно.

компрессия 0 во всех 4-х горшках? Так бывает? Может компрессометр? На ГЕ FS вроде не гнет клапана, на ГФ FP не знаю. ДМРВ жив? кроме компрессии еще есть ошибки?

а так даже не пытайтесь завести... это "продувка".

специально для замера компрессии либо сушки залитых свечей, ибо топливо не подается.

Aleksandr либо вал (распред) клинануло, либо помпу, может клапан подвис. корчое причин много. сальники меняй полюбому. удивляюсь - если ты менял ремень грм и видел что текут сальники, тебе в голову не пришло что новый ремень может быстро стать старым?

Что удивляться-то, когда меняли впервые все ролики, грм и пружинку сальники были сухие и никаких признаков соплей не подавали, обращал внимание. Да и честно говоря хотел тогда сделать дозаказ на них, но сроки поджимали и машина была как никогда нужна на ходу, а не стоящая в гараже и раскиданная.
Распреды уже смотрели они живые, помпу смотрели когда меняли еще тогда весь этот кит (см. выше) у последней люфтов и подозрений на скорую - прощай/пока не наблюдалось. В любом случае детально будем копаться и разбираться. Вскрытие покажет и расскажет. А компрессометр может и воистину дезинформировать, хоть и новый, но отечественный, а надежды на это самое отечественное уже почти и не осталось...... не патриот я нифига. Отечественный авто был - плавали, знаем! - так к слову.

Одеть на болт шкива вороток, вороток упереть в рычаг подвески и покрутить стартёром - срывает влёгкую.

А компрессометр проверить-бы на другой машине, на сколько понимаю все самые страшные выводы базируются на его показаниях.

У меня было такое, причем долго не мог обнаружить причину потому что ее не было видно. Короче, дело было в том что когда ставили одну из шестерен расспредвала вдавили шпонку что на расспредвале чуть глубже. Вот потом она и проскочила. Таскал даже на буксире долго в результате убил еще и катушку зажигания.

С компрессометром разберусь - проверю на машине коллеги. Если подтвердиться, что везде нули прокачусь в магаз, что мне его впарил, благо рядом и чек с упаковкой специально не выкидывал. Но это мелочи жизни по сравнению с неработающем двигателем любимой машины.

Учту горький опыт.

Дозаказать что ли и ремень генератора до кучи. Все равно все ремни будут скинуты. А то ведь не меняный стоит, прям с завода.
Оригинал/ не оригинал, какого производителя посоветуете?

Завтра в Казань ехать, 350 км от меня, прочитал пост, теперь страшно стало.

Удачи побольше , вернее бабла побольше и уверенности тем самым будет больше!

Вернулся, все ОК. Машина не подвела.

Это просто превосходно!, но вдруг, порой бывает и обратное. Хотя что тут добавить - судьба не фраер

И так все запчасти сегодня пришли!
Завтра внедряем все новое и заводим (3 тьфу), вернее пытаемся быть снова в авторядах

Для верности залил нижний шкиф коленвала WD-40 обильно, дабы не испытывать лишнего упрямства последнего при демонтаже

Нижний шкив съёмником снимается без упрямства,а без съёмника-засада!Я по ходу дела изобрёл!

Нафиг съемник. Кувалда на 2 кг + упор в виде фомки и все прекрасно отвернулось после всего лишь 4ех ударов этим орудием и то без фанатизма.
WD наверное помогла и внесла свой волшебный вклад!!!!

История продолжается завтра распишу, как всё прошло в деталях и какая засада всплыла с одним из роликов! Фотографии будут приложены.

Фотографий увы нету, ибо процесс установки ремней и роликов описывался уже на это форуме и не раз. Ничего сложного и удивительного там нет, есть пару моментов, но они не столь важны и значимы, тем паче, что неискушенный пользователь в одиночку туда врятли полезет.

Во общем заказал новый натяжной ролик - Ina, пришел буквально через 3 дня. Все это дело снова внедряем, одеваем пружинку, ставим все по меткам, ищем ВМТ, проворачиваем несколько раз. Накидываем боковые кожуха, надеваем клапанную со старой прокладкой и пытаемся заводить. Крутит, но не заводиться, лишь бензином льет на свечи. Замер компрессии показал 5-0-0-0 или как-то так. Во общем ппц полный, то ли отечественный новый компрессометр, купленный рядом в магазине козлит, или же мотору действительно пришел последний день жизни. На днях посмотрим гидрокомпенсаторы в каком они состоянии, из-за них и могла упасть компрессия. В тот день не догадались этого сделать, да и не хотелось уже ничего при таком печальном раскладе. Во общем или действительно загиб клапанов на FP, хотя форум утверждает обратное и про FS кстати тоже. Или дыра в поршне. При последнем раскладе подсчитаем бюджет на ремонт этого ДВС и буду решать. Мысль скинуть авто в таком состоянии в каком она есть пробежала, но также и убежала. Брать авто классом ниже или такой же не вариант. Кататься на "годе" тоже самое. А то, что хочу купить на данный момент увы не доступно, ввязываться в кредитно-финансовые приключения также не впечатляет. Поэтому буду поднимать и ставить на колеса, то, что имею сегодня.

Более склоняюсь к контрактнику благо есть одна конторка и знакомый в ней работающий, что же проверим. Постараюсь освещать здесь ход событий и дальнейшую судьбу маськи.