Как снять коленвал на 626 GD Hatch. 1990 2.0i FE? | мазда (mazda) форум | 13 янв 2010 04:33

В данный момент с машины снята голова, поршни и прочие опутствующие мелочи. Всё промеряно и продиагностировано. Необходимо снять коленвал для шлифовки. Вопрос в том, как это сделать правильно и без лишних движений. Заранее спасибо.

PS Поиск юзал - ничего конкретного не нашёл.

откручиваешь пастели и велком

Думаю Нужно снять
Переднюю крышку с масленым насосом и маслозаборником
Демонтировать КПП или АКПП.
Снять заднюю крышку предварительно демонтировав маховик или трансформатор.
Открутить крышки опорных подшипников к.в.
Вынуть.

Стуканул? Задиры там большие?

не уронив на голову...

Это да . Я подвязывал веревочкой, потому что в одиночку делаю.

2Mateus: Если бы всё было так просто, я бы коленвал уже снял. К тому же пастели и так почти все откручены - оставил две, чтобы коленвал не шатался.

2AndreyD: Масляный насос с маслозаборником уже на полочке лежат...
Насчёт съёма КПП:
1. Полуось при этой процедуре надо откручивать?
2. Можно ли не демонтировать коробку полностью, а только открутить от ГБЦ и, отодвинув слегка, снять коленвал?
3. Как насчёт варианта с демонтажом ГБЦ?

2Serge: Появился стук на холодном двигателе на высоких (более 3000 об/мин) оборотах. Проверил масло - значительно ниже минимума (до этого момента масло не кушала почти). Поменял масло и фильтры - стук стал меньше, но не пропал. Пока не продал вторую машину, решил неспешно откапиталить вдвоём с другом. После диагностики выяснилось, что пришли в негодность маслосъёмные колпачки, в результате чего очень быстро ушло масло. Под шатунным вкладышем 4-го цилиндра образовались задиры - надо шлифануть. В остальном коленвал и цилиндры в нулях в пределах допусков. Кольца в порядке, только промыть. Плюс к тому на втором цилиндре выпускной клапан надо притереть как следует.
А ты как коленвал снимал? Фоток случайно нет?

Увы, фоток нет. И на мазде коленвал не снимал, хотя летом догонялся с врагами на аудюхе, что вкладыш провернуло . Просто поставил новые вкладыши, так как задиров не обнаружил, пока езжу. Жду, когда движек совсем ляжет, чтобы прокапиталить по уму. Полностью.
Чтобы выдернуть полуоси, у всех машин, что в руки попадали, достаточно было снять с шаровой поворотный кулак. Тогда привод хорошо из коробки выдергивается, оставаясь в ступице. У маськи еще опорный подшипник откручивать, на моей геморно было.
Снимать коробку, сцепление, маховик я уже ленюсь , плачУ и присматриваю....

. Полуось при этой процедуре надо откручивать?
От ДВС да надо иначе не выдернуть из КПП. Крепление стойка поворотный кулак, два болта долой на полочку (при обратном монтаже рекомендую немного графитной смазать), Далее желательно открутить суппорт тормозной и подвесить его за крючок на стойке за пружину. Во избежание обрыва тормозного шланга.Резкий рывок и шруз вышел из КПП. При обратной сборке рекомендую открутить от шаровой опоры кулак для начала.
2. Можно ли не демонтировать коробку полностью, а только открутить от ГБЦ и, отодвинув слегка, снять коленвал?
НЕТ. Маховик и корзина сцепления не забывай про них.
3. Как насчёт варианта с демонтажом ГБЦ?
С ГБЦ блок снять можно и с КПП прикрученной тоже можно

Я всегда вытаскиваю блок вместе с коленвалом из машины, переворачиваю и спокойно вынимаю вал. Обратная операция это укладывание вала на хорошо смазанные вкладыши. Причем делаю один, все реально.

на GE мне это удалось.
отодвинул на столько, что хватило зазора чтобы вышел первичный и позволил снять блок вместе с корзиной и маховиком.
привода не трогал, открутил только все подушки (подстраховав снизу).

2Serge&AndreyD: Спасибо, буду иметь ввиду.

2osmen: А можно поподробнее? А то я никак не могу определиться, как именно мне снимать коленвал - сняв коробку или сняв блок цилиндров. Какой вариант правильней?

2stm: Тоже думаю так попробовать.

2All:

Дело вкуса. Конечно, лучше всего выдергивать все в сборе, но редко когда есть такая возможность. Собирать движек конечно же лучше на стенде или на верстаке, но как потом его обратно впихивать. Тяжелый, блин. Хотя если иметь тальку, выдергивать и ставить в сборе конечно лучше и правильней. Если только яма или, как у меня сейчас - вообще ничего, то снял бы коробку и потом колено снизу....