Проблема с запуском Масяни. | мазда (mazda) форум | 19 дек 2009 14:18

Ne sudite strogo...kovirjal poisk neskol'o dnei...nichego ne smog naiti...

Problema s 626...kogda bilo teplo escho mozhno bilo zavesti...no nastali morozi i bes pomoschi so storoni eto problema...

V teploe vremja masja zavodilas' tolko kogda maslaesh starterom mozhet minutu s podhudami...dvizhka shvativaet no ne zavoditsja...no potom vsezhe zavoditsja...a nastupili morozi...procedura zatjagivaetsja minut na 10 i to s pomoschju prikurki ot drjugoy masi...a posle togo kak zavelas'...ves' den' zavoditsja s pol oborota...

Pomogite pozaluysto v chem mozhet bit' problema.

Тоже самое купи новый акум

А может у него зажигание выстовить нужно, он и летом крутил прилично, а может сеточка в баке грязная и долго накачивает.

А может РХХ почистить

a chtoy ta takoe?

Segodnja batjy priehal s dachi...mashina stojala s 4 chasov gde-to do 9 potom povez v garazh...starter krutil sekund 7 zavelas'...cherez sekundu zaglohla...zavel s pol oborota...

Скажи бате, что крутить стартер 7 секунд, это дохрена, 3х секунд достаточно, потом повторит попытку если мало одного раза. А то и спалить его недолго.

Всегда думал что это норма зимой. Конечно в первую очередь топливо, может замерзло где. Ну и акком

dumaju mozhet svechi novie vkrutit'?

Есть такой датчик на маздах, у нас его называют "датчик холодного пуска" вкручен в магистраль охлаждающей жидкости (всего датчиков 4: 2 для вентилятора, 1 на стрелку температуры, 1 для пуска зимой). Например на GE 3из них включены рядом с термостатом. На моей он слева у патрубка ОЖ между топливными рампами. Так вот если он откажет то может быть либо отличный пуск при холоде и заводиться после маслания на прогретом моторе (расход бензина сильно увеличивается), либо наоборот что смахивает на твой случай. Попробуй поснимай разъемы с этих датчиков в момент траблов при заводке и попытайся завести машину, ничего страшного не будет, только вентилятор радиатора включится и стрелка температуры упадет.

дабы не плодить темы, отпишусь здесь. аккум Varta 45 А/ч, брал весной, стоит усилок 2х300 Вт, саб 500 Вт. В морозы(-25...-30) начались проблемы. Напряжение 12,3-12,5 В, стартер крутит 1-3 сек и встает, как вкопанный. Взял аккум у коллеги на 60 А/ч, закрутил чуть бодрее, но не завелся, видимо свечи залил. Завел только на буксире, после 70-100 метров. Хочу спросить у знающих, что делать: менять аккум(большей емкости), либо копать в сторону стартера? Мазда 323F 1997 г.в., генератор 70 ампер.

Perezz ниче тебе делать не нужно, мороз он и в Африке мороз, но в Африке его нет. Проверь плотность аккумулятора, подзаряди его. Ты не один не завелся в морозы, новые авто тоже не заводятся. Просто у тебя он на 45 ач, но варта, фирма хорошая, но нужно было на 55 ач брать . У меня штатный должен быть 55 ач, стоит на 60 ач, допустимо, усилок тоже есть. Предел моей машины -27-29 градусов.

Возможно у тебя проблемы со статорной обмоткой стартера (к примеру,вышла из строя одна из 4-х ее частей).При этом требуется больший, чем обычно, пусковой ток,а в хороший мороз тем более.45-й маловат,поэтому и не тянет.Плотность ты его не проверишь, он не обслуживаемый. Узнать состояние поможет нагрузочная вилка, которую можно найти у любого аккумуляторщика.Если аккумулятор нормальный, "копай в сторону стартера".

На улице было -18. Аккум ПАЗ 55ач, почти новый. Стоял 5 дней со снятой клеммой. Не завёлся, покрутил чутка стартером и защёлкали релюшки. Стартер ещё вращал, но поскольку напряжение просело, и электроника вырубилась, ессно, что не завелось. Оттаранил домой, купил ареометр. Плотность как надо. Поставил на зарядку: через полчаса зарядник сказал, что всё заряжено. Я удивился, посмотрел напряжение: 14,2. Поставил на машину, завёлся. Вот такая беда.

С утра(-15) пришел на стоянку, накинул массу, сел в машину, чик, и завелась, но... после того, как смотался по делам, туда-сюда, поехал ставить на место. Сдавал назад, не заметил кочку и заглох. Двиган теплый, аккум заряжен, должен завестись? Не тут-то было. Пол-оборота-оборот и все, не крутит. Аккум, значится отсекаем из проблем. Если стартер, то понятно-поменять 2 втулки, ну и обмотку прозвонить на всякий случай, щетки проверить. А что еще может быть?

На заметку. Сняли стартер, поматерив японцев, оказалось износились втулки, а так как зазор между ротором и статором микроскопический, то стартер клинило. Вот и вся причина. Износ щеток около 20% за 12 лет. Сейчас крутит, как бешеный.

здравствуйте у меня история такая я ездил приехал в 12 00 ночи поставил машину, утром завожу не заводится стартер крутит. гонял гонял аккумулятор сел не знаю что делать 2 дня уже пешеход, свечи менял 6000 проехал.

Мистика какая-то!

Как в сказке после 12 в тыкву превратилась Проверь искру, может ты свечи залил.

Зарядить аккум, проверить есть ли бенз, прожечь-заменить свечи и ехать