Обслуживаема ли жидкость в ГУР`е ? | мазда (mazda) форум | 19 янв 2010 21:07

Собственно сабж.
История следующая, авто у меня уже достаточно давно (уже почти 5 лет), заменяно уже практически большая часть автомобиля, как по расходникам, так и по узлам и агрегатам требующим ремонта, либо же замены. И не далее чем сразу после покупки встал наверное стандартный вопрос о замене жидкостей, ремней, фильтров и т.д. В том числе и жидкости в гидроусилителе. Обслуживаю авто всегда в Автоимидже (официалы). И специалисты последнего уверяют, что жидкость ГУРа на GF`ках не обслуживаемая, как залита с завода так и всё. Что дескать, если Вы и будете её самостоятельно или же где-либо менять, то в момент откачки старой жижи механика ГУРа испытывает масленое голодание, что по понятным причинам недопустимо Не стал спорить со знающими людьми и копать в этом направлении. Скажу более ГУР и по сей день работает (3 тьфу) без проблемно и кушать как бы не просит.

Далее момент следующий - имеется у меня очень хороший друг, работающий в major`е (официалы) как раз по маздам, да и не только. Работает достаточно давно в этой компании и знаком с автомобилем и его устройством не 1ый день, месяц и год. Так вот, он советует поменять и сетует на то, что жидкость все же меняема.

В заключении вопрос - кто из владельцев GF`фок менял жидкость и что тем патче заливал, каковы ощущения и поведение этого узла автомобиля после замены?

P.S: никак не хочу искать и тем более сомневаться в профессионализме компаний и работающих в ней людей... но все же.

Очень хорошую тему вы подняли, присоединяюсь ибо сам хочу знать. Причем тема глобальная и не имеет границ в плане модельного ряда, как говорится все равны, кто с ГУРом. Что касается меня лично, не менял масло в гуре, которое там Декстрон 2 уже 11 лет, думаю и немцы 7 лет до того как я купил, тоже не меняли. Разумеется я и не подливал масло, так как уровень в норме, да и, что подливать не вкурсе не я лил, знаю, только, что должно быть. Сейчас спустя 275000км пробега уровень на минимуме, вот тоже думаю, может заменить?

которое там Декстрон 2 А почему думаешь, что именно такое.
У меня же с уровнем все в порядке. Хотя на холодную есть небольшая погрешность - масла буквально на 1-2мм ниже уровня с отметкой MAX.

На вопрос откуда я знаю. Пойдем логическим путем, если масло заводское, тоесть я уверен в этом, то это декстрон 2. Открываем капот, на нем наклейки с маркировкой, что лить в коробку, что лить в гур и движек. У вас нет наклеек, читайте литературу, по вашей маське.

Наклеек не имею на данный момент. Хотя одна была, но и то назвать ее наклейкой язык не поворачивается Это скорее своего рода "напоминалка" какое масло лили за бугром на тоненькой такой проволоке на патрубках ближе к ГТЦ. Относительно других наклеек - на своей не видел, ибо не было их.

У меня так:
В коробке синтетика Castrol (цифру не упомню, хотя указана в заказ-нарядах)
В ГУР`e х/з что залито, слышал многие льют туда ATF`ку (некоторые на тойотах )
В ДВС (ребилдовом) Dexelia 5W40 маздовская
В системе охлаждения Febi - концентрат миксованный десятилированной водой.

А масло для коробки автомат и есть декстрон 2 как правило, его и в гур льют и в автомат. Точнее это норма или правило, кому как удобно.

Посмотрим, что коллеги по рулю скажут

жидкость целиком не меняется. откачивается все из бочка и доливается свежая. а вообще есть старый принцип - работает - не трогай. масло в гуре неиспытывает сильных температурных перегрузок и менять его не стоит если оно досточно светлое.

Открутил обратку у бачка. Примотал к ней шланг и воткнул в канистру. Завел. Покрутил руль. Руль стал тугой. Обратку на место. Долил, завел, долил. Покрутил руль. Заглушил.
Открутил обратку у бачка. Примотал к ней шланг и воткнул в канистру. Завел. Покрутил руль. Руль стал тугой. Обратку на место. Долил, завел, долил. Покрутил руль. Заглушил.
И еще пару раз.
З.Ы. Был Dexron II, стал Dexron III
З.З.Ы. Ничего не поменялось