Маслоотжорные колпачки или кольца поршневые??? | мазда (mazda) форум | 23 фев 2010 17:50

машинка mazda 323f IV BG (двиг В6 1,6 16 клапанов, инжектор)
Проблема такая:
очень хорошо жрет масло..... примерно 1 литр на 1000-1300 км
из выхлопной трубы с утра идет черный дым (не совсем черный, ну такой ... чуть темнее серого), идет он только на прогреве.... дальше все нормально!
если посильнее газонуть то на снегу видны капли масла....
компрессию померяли - везде 12 очков!!!
подтеков масла по корпусу двигла - не видно!
так вот вопрос на что грешить? на колпачки маслоотжорные или кольца поршневые???

Заранее спасибо!

Капиталка.

Варианта три:
1. Ничего не делать и подливать масло. Самый дешевый вариант.
2. Капиталить. Самый дорогой вариант.
3. Поставить контрактник. Значительно дешевле чем капиталка и с гарантированным результатом.

А вариант что это просто маслосъемные колпачки отпадает? просто на сервисе сказали что может решится проблема просто заменой колпачков а может и нет!!!
так то движка прет дай боже!!!!

Отпадает. Проверено на себе, замена колпачков - выброшенные деньги. Через них литр масла за тысячу не вытекает.

Мне тоже так говорили, потом была раскоксовка, в итоге стоит контрактник и это СРАЗУ помогло.

Денег они с тебя срубить хотят, результата все равно не будет.


Ну и не парься, лей масло погуще и катайся. Как надоест подливать - воткнешь контрактник.

щас лью кастрол едж спорт 10w60 ..... нормальное оно? и по каким параметрам определять густоту масла?

С таким расходом нет смысла лить дорогое масло, лей что-нить подешевле с индексом 10W40. Можешь даже 15W40 залить хуже уже не будет, зато жрать меньше станет.

да не страшно.... 600р в месяц доливать - не очень дорого!
но все таки может колпачки и поменяю.... как время будет тачку отдать хотя бы а пару дней!

Колпачки заменишь, отпишись, бюджет работ и изменения в работе мотора, очень полезно будет для всех знать.

Дело не в деньгах, а в отсутствии смысла.

Если уж соберешься все-таки менять, то пусть направляющие клапанов посмотрят, если они кривые, то новые колпачки за пару тысяч раздолбаются.

[/quote]
Если уж соберешься все-таки менять, то пусть направляющие клапанов посмотрят, если они кривые, то новые колпачки за пару тысяч раздолбаются.[/quote]
Спасибо! скажу обязательно.....
по бюджету только что позвонил в сервис поговорил с мастером... (дальний знакомый) вообщем через сервис делать примерно 5000р
а если у мастера работы не будет и он просто так будет там штаны просиживать, то за 2500р сделает....
а колпачки заказывал по 40р за штучку + 600р ремень ГРМ + 1200р Ролик ГРМа + 500 р ремни гидрача и генератора + 800р фильтр топливный и воздушный.... ну и + 300р прокладка клапанной крышки!

у меня перед капиталкой такой расход был.
Я стал обычное 20*20 лить (что в газоны льют)
и жрать стало меньше.
Каждые 3000-5000 хорошо мыл движку и все
Я просто на просторах Адыгеи катался и масло меньше минимума ушло за 2 недели.
а потом один химик налил мне в движку какую то химию "по всему гаражу остатки по сливал"
И движка за дышал, гидрики полностью заткнулись даже те которые тарабанили всегда!
Масло перестал брать!
Хотел продать и клиент был.
Но решил сделать для себя теперь мучаюсь!

Пока машина стояла без ЭБУ а стояла она долго поменял колпачки и колечки ну типо мини капиталки. Так раньше за 500км мог подлить чуть ли не литр, а щяс уже прошла машина 600км конечно не показатель но все же масло не ушло ни на грамм.
Менял конечно все сам так что денег только на колпачки кольца вкладыши истратил получилось бюджетно.

Ну тогда уж до кучи и помпу поменяй, раз уж ГРМ меняешь. Работа одна и таже по-сути. Ролик ГРМ-а у тебя точно один ? Если два, то менять оба + натяжитель (пружинка такая)!

Жрать перестала из-за замены колец. Если на цилиндрах есть выработка, то новые кольца умрут довольно быстро.

В любое работающее двигло можно залить тепловозного масла и тоже жрать не будет, другое дело, что двигло после этого долго не протянет. Но для продажи время будет.

А ЕСЛИ ТЕПЛОВОЗНОЕ МЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 2 ТЫСЯЧИ?

Тогда маздо станет тепловозом, можно вагоны цеплять и грузы возить.