установка трамблера | мазда (mazda) форум | 19 окт 2005 21:03

млин... я конечно представляю как можно его выставить
по первому цилиндру... ВМТ + контакт трамблера на 1ый цилиндр
извиняюсь - может не с научной стороны подошел... на пальцах
но вот в чем вопрос
неужели там нет каких нить рисочек?
что бы сразу трамблер поставить как надо
может кто сталкивался
паду пока книженцию полистаю

Рисочек нету. Трамблер достаточно повернуть на 0,5 мм, чтобы угол зажигания изменился сразу на 1-2 градуса, так что делать можно только по стробоскопу.

Есто рисочка. На валу - смотри внимательно. На неподвижной части есть метка и на самом валу жирная точка, выдавленная. Совмещаешь и впиндюриваешь обратно - будет соответствовать ВМТ.

вот книженцию почитал... тоже жирная точка указана
позже полезу смотреть
только вот в чем вопрос
неподвижная часть это типа - стенка головки?
ведь трабл в совмещении щестерни трамблера с шестернью распредвала
или я чет недогнал

я видел, как один "кулибин" на разборке регулировал методом тыка: отпустил крепежную гайку/болт и на холостом ходу еле-еле его смещал. Там, где самые устойчивые обороты, там и затянул гайку. Человек потом не жаловался(причины не знаю)

млин
его можно вертеть лишь градусов на 5
по моему глазомеру
вся проблема в состыковке 2х шестерней) тут крути не крути а надо уж наверняка
ну щас пью чай... ибо холодно на улице
и иду пробовать

ДА ВЫТАЩИ ЕГО И ПОСМОТРИ! НЕ НА БЛОКЕ А, НА ТРАМБЛЕРЕ!
1 - здесь точка.
2 - неподвижная часть.

Решил продолжить тему и уточнить-установив ВМТ и совместив метки на трамблере как указано выше на рисунке, что дальше? Т.е. в каком положении трамблер устанавливается в двигатель? Совмещенные метки трамблера должны "смотреть" строго вверх? Либо их надо так же совмещать с меткой на самом блоке (показана на фотографии стрелкой)?
Заменил двигатель (причина - viewtopic.php?f=1&t=26351 ), а он не заводиться. Искра есть, свечи "мокрые" (т.е. бензин поступает), а он даже не схватывает. Вот и думаю -может при установке трамблера ошибся. Метки ГРМ совпадают. При установке ВМТ открывал крышку трамблера- бегунок смотрит на провод первого цилиндра. Не установил на место насос гидроусилителя (ремень не одет, но датчик подключен) и не покачивал сцепление-думаю на старт двигателя это не влияет?
P.S. навесное оборудование на 100% от "старого" двигателя, менялся только сам двигатель. На старом двигателе никогда проблем с запуском не было, заводился с полуоборота.

flintus2
ДРУГ ,померяй колечко, диам. наружный , диам, внутр, и главное толщину. У тебя S5?

Да все метки совмещаешь, но в процессе установки бегунок уйдет от 1 го цилиндра ,поэтому вставляй эмпирическим путем, что б в итоге ,бегунок смотрел на 1 цилиндр.

[quote="kdltt"]flintus2
ДРУГ ,померяй колечко, диам. наружный , диам, внутр, и главное толщину. У тебя S5?
Машина у родителей в гараже стоит и к ней я добирусь только в субботу. До субботы терпит?

Брата попросил посмотреть и померить. Стартер S5. Размер резинки - вн. диаметр 25, внеш. 30, ширина 5 мм, толщина соответственно 5 мм