какой бензин лучше лить????? | мазда (mazda) форум | 18 мар 2010 14:11

у меня маzда 323 f 1.9I 16v 103 кобылы объём двишка 1840 "слепыш" 1992 года, родом с японии...
вроде всё! так вот, какой бензин рекомендуется лить 92 или 95???????

На мою только 95й

на
наши только 95

почему 95??????? я купил её не давно, старый хозяин сказал что она на 92!!!!!!

Ну и гонево-в мануале же написано-с октановым числом не ниже 90

я лью всегда 92-93 и нет проблем ...х.з

Когда бываю В СНГ, лью только 92-й (у нас его нет), и ощущение, что двигатель мягче работает и даже экономичней.

Разницы 92-95 не вижу. Специально экспериментировал. Субъективно едет может быть чуть резвее.

а мне говорят что движок накроется от 92го

не знаю как там у вас а я знаю у нас не мало заправок где ваще данный бенз идет с одной бочки.
и еще не моло заправок знаю где закупают 80 и потом бодяжат с химией...

просто сам связан с ГСМ
хех и ниче все живые )) я ваще 96 тока по праздникам заливаю...ибо талоны у меня 92-93

В ГД раз в жизни заливал 95й. По причине того, что 92 на заправке кончился. Не помер. Лей нормальный 92й с нормальной заправки.

Когда я на своей попробовал ездить на 92м, то 1 приеместость хуже, 2 детонация клапанов была иногда. 3 вылетел катализатор нахрен, резал бачек выковыривал , а то как погремушка был. И на мою четко везде прописано 95й. И масло на 92 жрет больше х/з но факт.

люди подумайте почему 95 да потому что бодяга везде!!! а на счет экономии как вы думаете с каким бензином при одном и том же нажатии на педаль двигателю легче разогнаться и делаем отсюда вывод да и разница на заправке в пару рублей не слишко велика.

У меня окупается, на 92м жрала больше, на 95м меньше топлива ела, вот и разница по деньгам минимальная в итоге.

ва ха ха детонация клапанов - это чтото новое ))))))))

думаю ты даж и не слышал не разу в жизни детонацию....

и если честно я думаю что все ваши признаки это все чистая субъективность !

У меня на Х9 и на Лексусе написано 96 я прекрасно ездию на 92-93 и клапана не детонируют и расход по компу не чуть не меньше ...и прет так же опять же все по компу ...

Я имел ввиду не детонацию, т.е. взрывообразное горение топлива, а то, что пальцы стучат.

ничего не понял... ващето именно звук стука пальцев "умнике" и называют детонацией ))
а ваще если застучали ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПАЛЬЦы - то писда двигателю

Сам придумал? Что если на 92 м пальцы на третьей стучат, а на на 95том нет, то движку жепа? Стучали 7 лет назад, когда на 92 м пробовал ездить, но раз жепа, тогда может не ездить?

ва ха ха ... не смеши народ почитай литературу ... от чего звук при детонации...

Читал. А ты почитай причины, когда можно сказать , что движек умер.

хех

спорить не буду...ибо это бесполезно ! а вот почитать не мне надо )) и тогда все станет ясно что к чему...

Причины детонации двигателя



Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие называют "стук пальцев" - однако это не правильно, данный звук свидетельствует о детонации. Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).

Еще одной причиной возникновения детонации двигателя - является использование топлива, октановое число которого ниже, чем это предусмотрено в технических требованиях конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).

Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - сгорает со скоростью взрыва, при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.

Признаками детонации является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.

Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.

При чрезмерно позднем зажигании - происходит перерасход топлива (из-за его неэффективного использования), а также возникает перегрев двигателя из-за того, что топливо дольше сгорает (из-за несколько пониженного давления).

Также, здесь следует отметить, и о том, что использование более высокооктанового бензина по сравнению с тем, на использование которого рассчитан конкретный двигатель - тоже вредно. Высокооктановый бензин в двигателях с низкой степенью сжатия горит несколько дольше, в результате чего возникает опасность его перегрева (в частности, повреждения выпускных клапанов).



Автор: Alex Petrovsky

Ну так наверное на лексусе и Х9 датчики детонации стоят?
Не знаю как FS-ZE, а на FS его нет.
У меня по компу время впрыска уменьшается на 95м, а прет лучше или нет - этого особо не
заметишь, т.к. разница минимальна, но она есть.

и что ? вот одно из подтверждения моих слов ...первый обзацек

а если ты хочешь сказать об октановом числе то
разницу чуешь А-76 вместо А-95

при стоковом двигателе, правильной настройке зажигания и при нормальном 92-93 не будет детонации ! даже если в него 96 положено.

на FS с ОБД2 есть кстати датчик ДД
она мож и есть но незначительная...о чем я и пишу.