Почему разбивает рулевую тягу? | мазда (mazda) форум | 24 мар 2010 13:32

Дело такое: поменял рулевые тяги. Тыс через 15-18 застучала правая - шопездетс. Поменял. проехал тысячи 2-3 - и опять правая стучит, левая еще нет, но говорят на подходе. Еще говорят стойки амортизаторов уставшие. Сход развал естессно делался. Из-за чего могут разбиваться тяги? Г..но производитель (первый раз ставил Hanse, второй - какой-то нонейм, в наследство остались)?
Предполагаю, основные рекомендации будут поменять сервис и купить тяги оригинал (безопасность и т.д.). Но может порадуете(или огорчите) какими нибудь еще вариантами? Будет обидно купить оригинальные тяги и через 5-10 тыс высоко поднимая колени побежать опять в магазин.

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ДОРОГИ БОЛЬШЕ ЯМ))) РЕЗИНА ТЯЖЕЛАЯ И ПЛОХАЯ БАЛАНСИРОВКА.. ПЛЮС КАЧЕСТВО ТЯГИ ТАКОЕ..

Ну ХЗ, балансировку сделай, диск проверь на биение..

Мне этот вопрос решили не популярными на данном форуме методами. Про такое тут принято кричать "колхоз, купи ТАЗ и.т.п.", Но тем не менее я сделал и вполне доволен. Отдал рулевые наконечники специалисту, он их сделал разборными с возможностью подтягивания нижней поджимной гайки и замены сухарей в случае необходимости, отшлифовал шар пальца рулевого наконечника. Теперь езжу и горя не знаю уже три года. С учётом жутчайшего состояния наших дорог, имхо, наиболее оптимальный вариант. Лучше так, чем каждые 3 месяца покупать новые наконечники и делать схождение.

Не надо экономить на рулевых тягах и наконечниках.
Помимо попадалово при их замене на развал-схождение.это
ещё и безопасность ваша и окружающих.

я тяги СТР 3 года назад поставил ,100 000 проехал, а они стоят до сих пор)))

Вот столько примерно и должны ездить нормальные тяги

Безопасность при таком варианте остаётся без изменений.

Mayor
да я про тяги, не про наконечники.


Это все понятно, про сломаные тяги и т.д. все прочитано не раз. "щас не об этом" (с) "Ирония судьбы..."

основные рекомендации будут поменять сервис и купить тяги оригинал (безопасность и т.д.)
Ну.зачем же сразу оригинал-купи тяги .проверенных производителей,
а не второй - какой-то нонейм, в наследство остались)?

Тогда или я что-то не понимаю, или одно из двух Рулевая тяга - это кусок железяки торчащий из рулевой рейки, а к нему пришпандорен рулевой наконечник. Если речь не о наконечниках, тогда о чём??? Разбивает обратную сторону тяги внутри рейки? Или всё-таки имелись в виду рычаги подвески? Чёт я мощно затупил после рабочего дня

А что никогда не приходилось менять рулевую тягу? Та железяка торчащая из чехла и есть оная. Ходит дольше чем наконечник, но тоже не вечная.

Крест на пузе - никогда. Даже на восьмёрке нужды в этом не было.

скорее всего люфтит еще Што-то и от этого Што-то разбивает тяги
ну а че там еще люфтить может? наконечники! проверяй их може это и есть Што-то
а на сходе - развале добросовестные развальщики подсказывают что- где люфтит, что поменять;
а ра.....дяи молчат или по незнанке или спецом

Как-то тоже правая тяга застучала. Там луковица разбивается. Поставил ниппартс. Тыщ 40-50 проехал, полет нормальный

Рулевая тяга - не просто кусок железяки, там как и в наконечнике имеется шаровое соединение. вот его у меня и разбивает. Наконечник менялся вместе с тягой последний раз, кстати тоже гуманитарный, но был в упаковке, поэтому могу сказать, что там 555.
Про проверенных производителей: в теме по качеству брендов почитал, получается самые надежные это 555, CTP и Lemforder. А есть какие отзывы о Quinton Hazell именно по ходовой\рулевке? Помпы вроде как качество почти как оригинал. Где то читал, что QH ставят в стоке многие немцы. Думаю попробовать.

насколько мне известно это упаковщик типа Ниппартс и Блю принт.

Да сейчас оринал стали палить сплошь и рядом. Этож самое простое, кинуть кетайскую тягу и кусочек бумажки в пакет, даже с маркировкой парится не надо и коробка не нужна. Тормозные диски уже давно по этой технологии в москве продают.

Наглядное пособие - благо все под рукой

В общем я так понял, в первую очередь балансировка.

Диск какой, колеса или тормозной?
Куда еще сер-менов ткнуть, чтобы проверили?

И тот и другой.
Хотя если тормозной кривой - почувствовал бы сразу по биению на руле при торможении..
А вот колесный - коварный, гад
Я полгода ездил не чувствовал, пока на шиномонтаже не показали, биение около 2 мм было.