:?: вопрос о совместимости и замене коленвала! | мазда (mazda) форум | 17 фев 2010 13:25

У меня беда такая!
год назад сделал кап ремонт двигла в "сервисе" :F8 12 клапанная "карбюратор"
при сборке естественно не присутствовал но блок после шлифовки видел. Требовалась замена колец после 15-30т пробега "грубая шлифовка" блока.
Короче говоря приехал домой неделю назад и больше не завел машину!
суть в чем: пробило прокладку между 3-4 цилиндром!
Кольца и прокладка уже были куплены!
Решил сразу заменить кольца. Картина такая дошел до 3 шатуна и меня кипятком окатило

Мне меняли коленвал и шатуны! 3 шатун поставили провернутый он стал набивать элипс!
Короче требуется замена коленвала! Такого как у меня нет есть с FE 2л.
Но у него колено выше моего на 4 мм.
Может кто что подскажет?
Шатуны короткие не знаю где найти!

Зайди на www.exist.ru и сравни своё колено с другими двигателями.Если оригинальный номер одинаков,то и коленвал одинаков.
Я бы шлифанул этот и поставил ремонтный размер вкладышей.Шатун менять.

Нет не получится, я шатун уже поменял!
Осевой люфт не выбрать ничем! Выбило около 5мм это глубоко под щечку.
Я думал наложить тазовское полукольцо на вкладыш но не знаю как оно себя покажет!
можно попробовать на подушку припедалить его намертво но лишнее давление на подушку может вызвать обрыв коленвала. Короче не охота через месяц искать двигло!
Есть еще версии?
Мои шатуны короче чем с 2л но может есть еще короче шатуны?

так что нет знатоков?

Короче сделал так как думал!
Коленвал оставил свой родной. Далее проточили осевые, поставил упорные на бугель и все зазоры подгонял подложками из жести. Собрал ДВС и прошел ТО. проехал в районе 100км. Работа двигателя прекрасная учитывая то что питается он исключительно пропаном! Дальше будем посмотреть.
Правда колено было все в стандарте и единственная причина шлифовки на ремонтный 1-й размер (0,25) было то что 3-й шатун набил элипс в 0,001. Точилось все по кругу! Не доверяй сервисам и делай все сам!!!!!!!!