Свистящий звук в колонках при наборе скорости. | мазда (mazda) форум | 23 апр 2010 11:09

Здравствуйте.Не могу не как разобраться со звуком у себя в машине.Стоит у меня 2 усилителя и один саб в багажнике,а так же стоит телевизор на торпеде.Когда машина не заведена и включаешь музыку то звук нормальный и чистый а когда завел машину сразу появляется писк в колонках и так же в маленьком динамике который встроен в телевизор.Причем когда газ постепенно увеличиваешь и одновременно с оборотами учещается писк в колонках.Всю проводку которая идет на усилители и на телек уже обсмотрел.Друг сказал что это возможно накрылся диодный мост в генераторе.Вот хотел у Вас еще по этому поводу узнать ваше мнение.Спасибо.

У тебя два ватианта!
1 это пробит конденцатор на генераторе.
2 это пробил (жидкий ключ) "это на самом патифоне"
Попробуй на проводах идущий к усилителю связать общий экран... (выходы экрана на всех тюльпанах в один и на массу) если треск пропадет то так и оставь.
Если треск останется то меняй конденцатор на генераторе.

2 пиздец фильтру на мафоне или конденСатор

А фильтр если полетел то это пипец магнитоле?А можно как то проверить конденсатор своими силами?Слышал что якобы там можно по конденсатору постучать чуть,чуть и если звук меняется при стуке то он.

а откуда в гене конденсатор то появился ? диоды припоминаю..а вот кондер както не особо.
смотри счетки, как правило они такое дают, или когда витки перемыкает...но тогда к вою добавляться адске раскаленный генератор. ))

на майфуне если фильтр сдох то это не проблема...сделают в лехкую.

А нифига подобного.
1. Наводка от высоковольной части.
2. Наводка от генератора.
3. Плохая фильтрация питающего напряжения (маловероятно).

Первый пункт отсекается от второго снятием ремня генератора, авто будет работать на аккуме, если свист останется, то ВВ часть, если исчезнет - генератор.

ВВ часть - наиболее вероятно - подуставшие ВВ провода, или провода БЕЗ внутреннего сопротивления (до 1кОм), или свечи без внутреннего сопротивления, если по талмуду должны стоять оные, или износ бегунка-крышки распределителя.
Генератор - износ щеток.

Плохая фильтрация побеждается вкорячиванием конденсатра 10000 мкФ параллельно питанию потребителей - мафона и усилка.

ВВ часть дает не вой а треск. у мена ща такой в радио

И выносной фильтр ставить не надо... это не поможет...
связывай экраны и на массу... и все!

не хами.
Все что говорил раньше - основано на личном опыте решения проблемм на своем авто и на авто друзей, автоелектриком я не являюсь. Никакой жидкий ключ не защитит от пульсаций питающего напряжения, для этого есть конденсаторно-дроссельные фильтры или транзисторно-микросхемные стабилизаторы. А вообще хорошо бы услышать, как проблемма появилась - мож он просто мафон установил, а он воет, а старый не фонил - тогда решение очевидно

Просто я работал автоэлектриком большинство таких случаев....... было.и у меня на маем патифоне в первый день полетел "жидкий ключ" это и сть (конденсаторные фильтры и стабилизаторы)!!! просто назвать это можно по разному а вешь одна.

Я конечно не автоэлектрик, но у меня такая фигня была из-за того что проводка на усилок шла одним пучком. Переложил плюс по другому борту и все столо нормально!

Точно, поэтому все и рекомендуют делить провода сигнальные с проводами питающими, и вести их разными путями, но автор темы в самом первом посту сказал, что фонит и динамик на мафоне, что указывает на наводки именно по питанию. Решение см. выше.

Спасибо всем огромное за ваши советы по решению проблемы.Буду все это по возможности проверять.Да кстати началась такая тема когда я снимал торпеду для того что бы обшить ее алькантарой,и после того как я ее поставил начался вот этот свист.Причем свист идет именно на задних колонках,а на передних которые питаются от другого усилка свиста нет.Да и насчет свиста в телевизоре,свист в телеке бывает только когда к нему подключен видео кабель который подключен к магнитоле,а когда этот кабель отсоединяешь от телека свист пропадает.

ва ха ха ! сразу видно "одаренный" электрик

"жидким ключом" еще вдешку называют ... а вот то что фильтр так же величают...х.з х.з

Это меняет ситуацию, походу когда снималась торпеда, провода не перекладывал, в жгуты не вязал? Очень похоже на наводки, или на отвалившуюся массу, или и на то, и на другое вместе.

И скажите мне, отставшему от жизни, что есть , и что есть , желательно со ссылками-фотографиями.

у меня тоже была такая проблемка пищали динамики от усилка ,все было решено очень легко я просто звук идущий в усилок пустил не с линейного выхода магнитолы , а с выходов магнитолы на динамики и усе проблемы как нет .но по любому косяк в магнитоле

а вот скажите ,одаренные электрики ,почему все радиостанции работаю четко ,а "Эхо Москвы" на 91,5 свистит с набором скорости ?К "эху" прошу не придираться.

какойто транслятор появился у тебя в машине на частоте 91,5

CiretPro
я знаю, это власти глушат свободу))))))

Насколько я понял суть проблемы состоит в том, что при работающем двигателе в динамиках слышен посторонний звук(вой), меняющийся по высоте в зависимости от оборотов двигателя. По всей видимости это наводка от генератора, так как наводки от зажигания и контроллеров имеют другой характер ("треск", "шорох", "курлыканье"). Наводки от контроллеров обычно попадают в звуковой тракт по эфиру, от зажигания по эфиру и питанию, от генератора - по питанию.
Борются с такой помехой обычно так:
Во-первых провода питания усилителя и сигнальные должны находится как можно дальше друг от друга, обычно плюсовой провод укладывается по левому борту автомобиля, линейный кабель по правому, однако в Форд Фокус приходится делать наоборот - по правому борту идёт основной жгут проводки.
Во-вторых, если провода питания и сигнальные пересекаются - лучше сделать это под прямым углом.
В третьих питание усилителей должно иметь не только хороший "+", но и хорошую "массу". Иногда помогает изменение точки крепления "массы".
В четвёртых линейные кабели должны быть хоршими, не иметь внутренних повреждений, разрывов экранирующего слоя, такие обрывы чаще всего происходят у разъёмов, но могут быть и в середине кабеля.
В пятых разъёмы на магнитоле и усилителе должны иметь хороший контакт с массой. Из-за плохой пайки разъёмы отрываются от платы и возникает помеха. Особенно этим грешат магнитолы "Pioneer", все помехи подобного рода, возникшие в системах на основе этих магнитол на моей памяти были связаны именно с тем, что разъёмы банально отрывались от плат...
Судя по всему у mytors вариант четыре или пять.
P.S. Говорят, помогает шунтирование генератора подходящим конденсатором, но на практике такой способ не довелось использовать ни разу.

Можно долго хариться, проще и надежнее кинуть дополнительный провод от корпуса балалайки на ближайший болт кузова...
. Специфическое местное?
Твердая земля!!!

Serge, если тюльпаны оторваны от платы, доп. масса не поможет.
Проверено неоднократно на Пионерах.
"Жидкий ключ" - официальное название легкопроникающего смазывающего состава ВЭЛВ

Может не совсем в тему, но коли уж тема генераторного характера... Вобщем, у меня на ХХ плавает напряжение. Выражается это в назначительном мигании салонного освещения и фар. Даже не мигании, а чуть заметном колебании света с частотой примерно 2 раза в секунду, он то притухает чуток, то горит нормально. Эффект как от включения сильного потребителя (просадка напряжения), только с определенной частотой. И что интересно, что при включении обогрева заднего стекла и зеркал, эта фигня почти сходит на нет. Куда копать?

Чтобы оторвать все - надо очень постараться. Свист, как уже говорили, идет от гены, замена кондера на нем ни разу не помогала. А вот дополнительное заземление всегда позволяло забыть об этом раздражающем свисте...