Осциллограф, какой купить? | мазда (mazda) форум | 14 апр 2010 13:43

Был на СТО, сказали что у меня повышенное содержание кислорода в смеси. Назвали якобы причину. У них конечно я не ремонтировался, не люблю СТО, посмотрели с мастером, причина указана не верно, все нормально. Я звоню на СТО и говорю зачем дурить. Мне в ответ, что значит надо все смотреть и т.д.
В общем хочу проверить действительно ли у меня на mazde 626 GE повышенный кислород или нет (все таки это на расход влияет топлива).
Где-то вычитал, что осциллограф, лямбда зонд, короче как-то можно померять самому. Ну и прибор нужен для этого недорогой, редкая игрушка, что посоветуете и сколько в $ эквиваленте это может стоить.

Как сказать... нормальная система ШЛЗ стоит в районе 500$
А простая лямбда в связке с осциллографом точный результат не покажет...

Либо нужна ШЛЗ+Осциллограф

ТУт вроде что то за 300$
http://auto-tools.com.ua/ukraina/diagno ... bda-zonda/
Ну а примерно, чем можно в гаражных любительских условиях О2 замерить.

вот вот ! это тема ! ну это простой 313$

а так АЕМовские с дисплеем за 500 ))

примерно можно как ты писал простая лямбда + осцил ... вот только лямбда должна быть заведомо показывающая правильные значения )) думаю покажет бедно/богато по базовым.

есть и копеечный девайс на светодиодах для проверки лямбды, так и вполне функциональные приставки к компу от 50у.е.
последнее есть у меня и функционально устраивает на 200%, т.к. два входа по 200кГц покрывают любые возможные нужды в авто (с ноутом очень удобно).

этого с головой хватает, если подключаться с родной лямбде: http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=324348

Лямбда зонд мне проверяли, говорят нормальный, если вы это имеете ввиду. А какой осцилограф надо взять для простого варианта, или только тот который подсказывает stm (с USB). Дело в том, что компа не будет в том месте где это будет использоваться. Сам осцилограф не дешевле 100$ идет сейчас, или есть отечественные.

Dima2010
обычным осциллографом очень неудобно тестировать лямбду... слишком низкая частота.
куда показательнее работать с простейшим индикатором, у которого только один недостаток - невозможность измерить время фронта (советским осциллом это так же сделать невозможно).

http://cx-7.ru/ipb.html?autocom=ibwiki&cmd=article&id=138

stm, я не пойму зачем мне тестировать лямбду (хотя это тоже иногда надо), ваша схема позволяет определить повышен ли кислород в смеси или нет?

а что парицо ! если лямбда исправна то мозг и сам тебе скажет если смесеобразовании не верное.

и вообще с чего данные вопрос ? предпосылки ? (кроме того что сказали на СТО)

Как мне мой мозг такое может сказать? Мне на СТО сказали, что лямбда исправна, а в смеси повышен кислород.
Предпосылки с того, что я считаю, что у меня расход бензина больше чем хотелось бы. Возможно я не прав, но проверить расход, как я понимаю, можно только по показателю О2, если чтобы быстро.

ва ха ха !

расход проверяют по заправке )) полный бак и до заправки ))
а мозг говорит ошибками )) даст ошибку ..вот и надо копать тогда.

какой расход приблизительно ?

никогда не видел чтоб расход по лямбде мерили

а что за машина кстати ? год какой ? ...в подпись !

Мне не подходит вариант с заправкой,
1. Недоливают.
2. Я так не езжу и денег жалко полный бак заливать. Я езжу мало, км 5 в одну сторону и столько же вечером в другую. Расход у меня больше 10 л на 100 км. возможно из-за постоянного прогрева. Но! чтобы узнать только ли поэтому, надо мерять О2, его мне померяли, говорят повышен, значит я должен это перепроверить и искать почему у меня О2 повышен. Возможно устранение этого улучшит и езду машины.
Про машину я написал сразу, год 1993.

мдя при таком "накате" в день стоит ли вообще заморачиватся расходом
точно померить расход другова способа еще никто не придумал.
10л с прогревом это божеский расход! и наверное еще и в спешенном режиме ездишь.
повода для беспокойства нет...вот еслиб у тебя было под 20 литров как у некоторых комрадов то тогда стоит беспокоицо ))

Dima2010
я не понимаю зачем такие сложности...

берем тестер и подключаем к своей лямбде, смотрим:
1. работает - отключаем и закрываем вопрос, ищем другие причины.
2. не работает:
2.1. не реагирует, показания средние, низкие или высокие, нет реакции на сброс и набор газа- мертвый зонд, ессно не тот расход.
2.2. реагирует на работу педалью газа, но на ХХ показания высокие - перелив в следствии ошибок других датчиков.

но Вы конечно же можете потратить лишние 500у.е. на широкополосный зонд с адаптером... что дальше? неверная смесь может означать как дохлую лямбду, так и другие ошибки газораспределения... как вы дальше будете определять?

замедленная реакция зонда так же показатель, это не более 120мс... чем мерять кроме запоминающего осциллографа? а нечем...

логично что расход высокий...

может после прогрева просто понюхать выхлоп? или этим сейчас брезгуют специалисты?
перелив в 1.5...2л на 100 отчетливо определяется по известному запаху.

"неверная смесь может означать как дохлую лямбду, так и другие ошибки газораспределения... как вы дальше будете определять?"

У меня собственно вопрос один, как с наименьшими затратами в гараже О2 померять. Ведь если О2 у меня повышенный, то это однозначно и повышенный расход, хоть 1000 км в одну сторону едь без прогревов.
Если таки окажется повышенным О2 буду дальше искать причину почему, тут на форуме спрошу, и проверять начну все.
Лямбда мне сказали у меня нормальная, не дохлая.

"может после прогрева просто понюхать выхлоп? или этим сейчас брезгуют специалисты? перелив в 1.5...2л на 100 отчетливо определяется по известному запаху."
Мне этот ваш совет очень нравится, а что действительно реально унюхать перерасход?

"мдя при таком "накате" в день стоит ли вообще заморачиватся расходом"

Так я иногда и по 600 км за выходные делаю!

"точно померить расход другова способа еще никто не придумал."

Да дорогой это сейчас способ. Да и не понятно тоже, то ли машина неисправна, то ли водитель ездит неэкономно. Так что вопросы есть.

"повода для беспокойства нет...вот еслиб у тебя было под 20 литров как у некоторых комрадов то тогда стоит беспокоицо )) "
Так зимой мне кажется что и под 20!

А экология? А требования ЕС?

ну тогда машину менять пора

Если О2 повышенный - то смесь бедная, а не наоборот, это первое.
Второе - я уже объяснил как выяснить светодиодным индикатором качество смеси.
быстрые перепады уровня на ХХ с частотой около 0.5-1Гц будут говорить о нормальном регулировании смеси и работоспособности цепи обратной связи.
что еще нужно от мотора?
если лямбда точно исправна, но показывает богатую смесь - возможно неисправен датчик температуры и мозги думают что мотор не прогрет.

с таким же успехом я могу утверждать обратное... это слова.

Да.

п.с. более не буду утруждать своими мыслями... хотите - покупайте зонды, осциллографы за 500у.е. и т.п... просто я подхожу к вопросу с другой стороны.
да и проблемы не вижу вообще... "кажется" - не показатель.

stm
Категорично и ёмко!

Лямбда зонд как раз таки и является датчиком кислорода! Требуется проверить его работоспособность (а он или работает или нет, неправильно он не работает! Неправильно показывать может только в одном случае - дырявый глушак до ЛЗ). А для проверки сгодится обычный мультиметр или осциллограф, жедлательно цифровой т.к. по каналу Х развёртку очень медленную надо

С мастером переговорил, не пойдет, в Украине бензин бадяжный, бензолом воняет. Говорит сейчас уже выхлоп никто не нюхает.