Тахометр в 626 GC | мазда (mazda) форум | 29 окт 2008 13:55

Помогите пожалуйста решить проблему с тахометром в 626 GC - такое ощушение что он живет своей жизнью, то показывает нормально, то не показывает вовсе, то показания оборотов просто "прыгают" не могу понять в чем проблема (((

скорее на панели контакт плохой, там вроде тахометр подключен через 3 гайки или винты к плате, вот они разкручиваются от вибрации.

Панель снимал - полностью разбирал - визуально все отлично, нигде не видно следов плохого контакта или разкрутившихся болтов

может где на плате пробита дорожка?

А от куда приходит-смотрел? Проверяй всю цепь.

Да нет - плата при разборке выглядела нормальной, по крайней мере визуально, может быть проблема не в самом приборе? Я честно так и не понял по какому принципу работает тахометр, был бы он механический, было бы проще - а он электрический

эх - знал бы я как это делается может есть электрическая схема по работе тахометра?

попробуй проверить на другом. на разборке взять например потом вернуть типа не подошло...зато будешь точно знать в проводке проблема или в плате.

с разборкой в нашем городе - не вариант никак, во первых она только одна специализируюшаяся только на маздах, а во вторых такая вещь как "не подошло" тут не отплатит, гарантий на б/у запчасти не дает никто и в итоге отдавать приличную сумму денег за панель, которая мне может не пригодиться особо не хочеться...

Блин!Эту фразу наверно в кэш определю! "Не рубишь в электрике-найди друга электрика".Из ВВ катушки(трамблёра) идут импульсы для тахо!

Кстати, как вообще машинка себя чувствует? У меня коммутатор накануне отлёта в мир неживых коммутаторов такие пируэты стрелкой выделывал! На холостых стрелка скакала аж до 2000. Но и двигатель дергался ощутимо.

Машина ведет себя отлично, после небольших вложений - поменял сальники, распредвал, поменял рулевую рейку (поставил механическую, а гидравлику выкинул), сгнила задняя балка, пришлось искать новую по разборкам - а так бегает бодренько, единственное надо настроить карбюратор и помянять задние стойки, машина у меня полгода, я 5й хозяин в России - была ввезена в 2003м из Германии

КураШ

Тогда печально. Если зажигание молотит ровно, лишний раз не щелкает, в темноте ничего не светится, катушка не пробита и не перебит провод от катушки до панели, а в панели контакты нормально зажаты - остается только сам тахо. Там есть чему ломаться, он на интегральной микросхемке собран с электромагнитным приводом стрелки. Самое простое - могло выбить входной диод от давней проверки зажигания "на искру" и теперь он плавает. Самое печальное - выбило сам чип от неполадок в бортсети. Если нет навыка ремонта электрики - один хрен менять всё в сборе.


Аналогично, я потом дойч-марки под обивкой находил

Спасибо, тогда я лучше обращусь к электрику нормальному и сам ничего делать не буду

народ!
кто знает какое сопротивление должно быть на первичной и вторичной обмотке катушки зажигания?
двиг в подписи

первичка, если мне память не отшибло - 1Ом (адын), а вот вотричку не вспомню...

Берешь тахометр (нутро) от десякти и меняешь на него. даже вроде по болтам подходит. предварительно я бы проверил любым цифровым тахометром. прицепил бы параллельно.

Насчет прыгающей стрелки. Я когда мутил с конденсатором на трамблере то стрелка прыгала. Сейчас нет конденсатора стрелка ведет себя правильно.

Ну он там с ума сходит, когда напряжение падает.. У меня так сходил, если включить свет + обогреватель заднего стекла, нажать на тормоз и поднять стекло до упора, чтоб моторчик остановился..

Доброго времени суток!
После преобретения у "Кураш" Маськи 626GC разобрался я и с тахометром на прошлой неделе. Описывать как я это делал не буду... нет времени. Короче. Не работал по банальной причине... перебит (оборван) был под панелью (там где основной пучок заходит в нишу левого колеса) сигнальный провод, идущий от катушки зажигания к КП.
в итоге проложил просто новый провод и тахо теперь пучком работает!

Всё-таки японцы делают надёжные приборы!!!

Всем хопчик!

Не знаю даже куда написать-решил сюда
Дело вот в чем-снимал щиток приборов-перегорели лампочки подсветки.Заменил,поставил обратно.включил зажигание-а стрелка температуры сразу ушла в конец шкалы-там где "HOT".
Снова снял щиток Осмотрел дорожки-все целые.Снял саму шкалу с щитка.Катушка вроде целая.Собрал все обратно,подключил разьемы-и та же картина
Но теперь странно стал работать тахометр-очень резко прыгает при смене оборотов.С холостых поднимается не плавно,а быстрыми скачками.А через минут 10 совсем перестал работать.......
Кто что может подсказать?
P.S. все предохранители целые,контакты на щитке проверил раз 5.Под капотом сам датчик исправный на температуру.Двигатель шелестит,не греется......
Можно оживить приборы или только под замену?
Заранее благодарю,братцы-маздоводцы

MAZDARATTI

скорее всего на задней плате (куда подключается цилиндрический шлейф) с плюсовой дорожки питания тахометра "плюс" попадает на сигнальную дорожку указателя температуры.... сними саму плату с КП посмотри.

P.S. у меня была похожая беда... включаю свет и температура упирается вверх..
причина была банальная: стояла перемычка из провода взамен перегоревшей дорожки и перемыкала две дорожки на плате, т.е. "плюс" с лампочек освещения КП подавался на сигналный канал указателя температуры.