странность разгона . | мазда (mazda) форум | 19 май 2010 14:11

Мася странно разгоняется скорее оно так и должно быть но все же ,если ехать по ровной дороге примерно на 3 передаче и нажать тапку в пол то мася жужит но скорость набирает плохо , но если поймать золотую середину и нажимать на газ плавно то скорость набирается нормально (наверно) это конечно может иметь причину простого перелива при тапке в пол , но я подумываю не может это быть из-за неточно выставленного зажигания ? кто что скажет

даже из-за засратого бензофильтра может быть

принимается в рассмотрение а больше не у кого нет таких симптомов ? жужик 1,8 FP .

у меня на 323 такая же беда бывае ( обороты бегут , а скорость наберает плохо) . перешел на другую заправку( говорят бензин по чище) вроде больше не беспокоит. скоро сменю бензиновый фильтр, посмотрю на результат.

Вообще-то, чаще всего, если скорость не взрастает пропорционально оборотам двигателя, то это пахнет заменой сцепления.

не обороты у меня не куда не бегут просто разгон стр нный

понятно она не будет ускоряться, если на 2000 газу давать. с низов то не особо тянет. на 3-ей передаче на >3500об. нажимаю и уходит нормально вобще.

У меня при разгоне два порога,с 2700 об.начанает взлетать,после 3800 об.выстреливает.Потом просто не остановиш.

у меня такая же херня с FP особенно на горячую тупой плавный разгон до 3х тысяч скорость растет, потом тупо обороты до 4х поднимает скорость почти стоит и снова начинает ехать, при тапке в пол разгон нормальный не тупит. Грешу либо на зажигание либо сеточка в бензонасосе, либо самое не приятное сцепление. Начну с зажигания, хотя мало верится

тоже такое есть , хз с чес связано , но имхо - это топливная , и смотреть надо от бака...
А как бороться с переливанием?

блин братва мучает еще такая куйня сегодня надо было ехать далеко решил залить бак полный ,по датчику он был почти пустой но залилось только 26 литров и все начал лить через выпуск газов !? что может быть ?

переполнился ))

Да и есть ещё такая особенность,что при переключении передач,надо чётко сцеплением играть,иначе чуть не так не вовремя отпустил и бамс-тупак при переходе на повышенную.На двух одинаковых машинах одно и то же.Но всё это не происходит если переключаться строго в моменте.То есть первая до 5500,и потом вторая.Прям как пинком под зад улетает.А вот если предположим на второй с 2500 на третью,то вот тут и тупачок.Хотя если двигаться на третьей на 2500 хотя бы секунд 5,а потом резко ускориться,то тупака нет.И конечно нельзя не сказать про "чудесную" коробку с уникальными передаточными числами.Первая как на тракторе,разрыв со второй 1000 оборотов.Ну и ГП 3,6 тоже вносит свою лепту в "динамику".

Если бы я сам не ездил несколько дней на 626, то может и поверил бы такому

Разрыв между первой и второй должен быть по оборотам почти в 2 раза. Таким образом, на 1000 оборотов разница будет только в один момент - при движении на первой на 2к ( порядка 20км час) и переходе на 2ю - 1к оборотов на 20ти км\час.

По твоему если я кручу до 6000об/мин на первой,то после переключения на вторую должно стать 3000об/мин?
Или я что-то не так понял?

Ты в какой момент не переключайся,разрыв всё равно будет 1000об/мин.

Мон сеньер =)
Вгуглив, находим данные на GF

1я-67км вчас 2я-115,3я-158
Вполне похоже.

При раскрутки до отсечки, допустим 6к ( я точно не знаю) машина развивает скорость 67км\час.
Раскрутив на первой до 6к, получим 67км в час, допустим переключения мгновенные. Путем нехитрых арифметических действий находим, что на второй 67км\час соответствует 3500об\мин.

Если использовать вышеприведенные данные, то разница в 1к оборотов будет ТОЛЬКО при 2400 об на первой и 1400 об на второй, что примерно соответствует 26км\час, что вполне не плохо согласуется с первоначальным числом 20км час, взятым почти с потолка.

Естественно, если переключатся раньше 26км\час, то разница по оборотам между первой и второй будет меньше, если позже - то больше.

P.S. 6к = 6000 оборотов

вот даже рисунок набросал в масштабе для 626 gf



из рисунка очевидно, что существует только одна скорость, при которой разница между любыми двумя передачами равна произвольно заданному числу во всем диапазоне скорости.

Тангенсы углов наклона каждой передачи относятся друг к другу так же, как и передаточные числа передач, и т.д.

Короче я ничего не понял.Графики скорости.Я завтра специально крутану первую до 6000 и переключусь на вторую

договорились

giwi, да у мня на протеже примерно так же. 1ю до 4х тыщ если, то вторая попадает на 2 с небольшим. Отсюда тупко... %( А больше крутить как-то мотор жалко. Но если со второй на 3 тыщах переткнуть на 3ю - тупит меньше.

Не... Обманул. Между 1й и 2й примерно 1000 оборотов разрыв. Между 2 и 3 - примерно 800. 3-4 тоже около того...

А на 323F 1995 с Z5 какой разрыв? Ручка переключения лекго ходит и на маленькое расстояние или нет?

А то катался на сивике 93 1.5 купешка 100коней, так там коробка легко передёргивается, ход маленький! А тут на мазде туго так ходит, ход большой, при 100км/ч обороты 2700, а по городу как будто надо ехать на 2-3 передачах. Может на ней стоит коробка от дизеля?

Так.Я попробовал.
1я 6000
2я 4000
быстрее переключится просто не смог.
это еще больше усугубляет ситуацию.Почему было не сблизить передачи?

Ты продолжаешь жечь. Куда их сближать еще? что бы на первой было 6000, а на второй 5000?
И проверяешь не правильно, развей и поддерживай скорость на первой передаче ЛЮБУЮ, засеки обороты, развей скорость ЛЮБУЮ на другой передаче, засеки обороты. Раздели одно на другое, получишь 2 числа. Вот эти данные и опубликуй тут, вместе со скоростью и оборотами.
И вообще можешь выложить видео разгона 0-100, может у тебя она просто не едет по техническим причинам. До сотни не особо напрягаясь по секундомеру должна выезжать из 12сек.

А я не пойму,почему не может быть на первой 6тыщ а на второй 5?Это конструктивно невозможно?
Разгон меня не напрягает.Ведро оно и в африке ведро.

В этом просто нету смысла, т.к. при 3000об/мин на второй стало бы 2500 об/мин