Ходовые огни. А чо б не заморочиться ? | мазда (mazda) форум | 21 май 2010 08:44

Вот почитал про долбанные ходовые огни, которые придумали ввести в обязаловку укуренные умы наших дол..блестных законотворцев (чтоб им всем...) и подумал:
Чем ездить с постоянно включенным ближним светом или противотуманками (т.к. такие огни на ГЕ не предусмотрены конструкцией), расходовать совсем не лишнее (особенно зимой) электричество и бензин, можно реализовать более изящное решение, применяемое на тех де Вольво, а именно - горящий в пол-накала дальний.

Принцип прост как брюква - вместо параллельного подключения лампы дальнего света запитываются последовательно.
Понятно, что патроны ламп надо будет от массы изолировать, но на мазде это не проблема вовсе, пару проводов из фишек вынуть.
В плюсах - малая потребляемая мощность (если не ошибаюсь - 30 ватт всего при 60W лампах на дальнем). Кроме того, т.к. пучок на дальнем не обрезан четко, как на ближнем, то угол обзора, с которого будет заметно эти огни, тоже будет гораздо более широким)
Из минусов - страдает надежность, т.к. при обрыве нити в одной лампе гаснет и вторая). Но заманчиво все-таки.

По функционалу - хотелось бы, чтобы свет в пол-накала не мешал бы штатному дальнему, то есть при его включении и "моргании" лампы реагировали адекватно. Ну и чтоб свет загорался только при работающем двигателе, а не тупо при включении зажигания, и после глушения - вырубался сам.
Вобщем вкратце так вот я это представляю.

А вот как выглядеть будет схема - пока ума не приложу, что-то подсказывает, что пары релюх (по одной на каждую фару) 5-тиконтактных (чтоб были и НЗ и НР контакты), думаю, будет достаточно. Ну и диодов несколько для реализации логики может надо будет добавить.
Схему нарисовать - не проблема для того, кто в этом шарит.
Мож нарисует кто, чоб я не мучался зазря ? Ну и сам конечно покумекаю на досуге, заодно и сравним

Диоды поставь, как на Ауди - будут тебе ходовые огни

когда-то заморачивался именно этим пол накала и возможность обычного режима.
да, только реле и вроде пару штук тоже в схеме было.

Вооо. А схемки не осталось ?

Эт пусть тазоиды таким колхозом занимаются.
И потом обычные диоды нифига не видно днем - эт раз.
Те которые днем видно (как на ауди) стОят в сумме как пара новых оригинальных фар - эт два
Ну а три - это "внесение изменений..." со всеми вытекающими.

Партизан
ща нарисую... сек, паинт наше всьо.

Вот самый простой вариант, но с диодом шоттки (падение 0.18...0.2В).
Вкл. зажигание - ходовые огни.
Дальний переключает в нормальный режим.
мигать и т.п. - все сохраняется как при обычно системе

п.с. при желании можно без диода, но второе реле как-то не сильно хочется.

кстати в этом варианте только одну фару трогать, что упрощает

Диод - это круто конечно.
Где его взять тока ? Вааще БМП, чо эт за диод такой ?

Хотелось бы все-таки без диодов на питание ламп (все таки 0,2 в падения - не так уж и незаметно на яркости).

Думаю, надо все-таки на релюхах мутить. Кста в радиомагазинах есть релюхи с довольно-таки большим током коммутации, питанием обмотки 12В и несколькими одновременно управляемыми группами контактов.

Но все равно, огромное спасибо за схему, буду иметь ввиду как запасной вариант.

не вопрос... возьми с двумя группами и исключи диод, заменив его группой

да, чтобы включался свет только при работе мотора - нужно еще реле... я бы взял + с питания бензонасоса, например (для простоты).
и пусть подает питание на "+ зажигания".

хотя не очень представляю ситуацию, когда машина стоит с включенным зажиганием и не заведенным мотором.
зачем это может понадобиться?

п.с. а по-сложному - сделал бы компаратор, который включает автоматом свет, когда в бортовой сети напруга выше 13.2...13.4В, тогда все будет автоматизированно по полной программе.

Вот вроде должно работать и со всей автоматикой

Партизан
вот почему я поставил разрыв (либо диод)...
1. чтобы на индикатор включения дальнего не шла половина напряжения, т.е. 7В (будет подсвечен несильно).
2. ты уверен что реле гарантированно не сработает от 7В, которые оно получит при работе мотора и выключенном дальнем?
есть шанс неконтролируемого включения

ТАЗорелюхи срабатывают от напруги 9 в и выше. Ниже - нихрена. Проверено
Ну а индикатор дальнего в пол-накала - пофиг как-то

Партизан
ну дело твое
я как-то не подумал о таз-релюхах
постучи по нему при поданых 7-8В, чтобы быть уверенным

Самоса Бой

А при включении ближнего как все это выключаться будет?

А зочем его выключать ?
Ну если очень хочется, то можно добить пару диодов и "усё буде"

Вот так вот как-то

Ну а толку тогда это делать ради экономии если ночью будет работать ближний свет+30ватт дальнего,то что днем сэкономишь ночью потратишь

Это если ездить ночами напролет каждый день. Эт не про меня.
Ну и потом смотри, схемку доделал.

У меня штатно дневной свет загорается на 626 GE канадка. В книге видел схему подключения на GE дневного света. Если надо то могу сфоткать и выложить.

Mazdaвод
никто не хочет палить постоянно ближний, так что штатная схема не очень интересна... до и сложного там нет ничего.

А кто-то писал про ближний? У меня горит дальний в пол накала Городи колхоз, но у мазды уже всё придумано.

А как вариант - Ангельские глазки? Тоже считаются ходовыми огнями

у мазды тот же колхоз, не думай что там что-то необычное