Трабла с кондеем | мазда (mazda) форум | 07 май 2004 13:48

Настали первые теплые деньки - решил воспользоваться кондиционером, но не тут то было! Кондей включается, компрессор работает, но воздух в салон идет забортной температуры. Плюс раздается какое-то посвистывание в районе бардачка. Может кто сталкивался с такой траблой и подскажет в чем дело - в банальной дозаправке фреоном или копать глубже?

обычно перед заправкой должны ваукуммировать,если у них это не получится(не удаётся создать разрежение) сам понимаешь,а так, зальют нужное колличество хладагента,(по весу) масла,и вперёд(необходимо знать сколько в твою систему необходимо заправлять в граммах)они не знают.

Под бардочком находиться вентилятор а после него идёт радиатор кондишина.
С 1997 года заправляют газ номер 130.На каждой машине по своему.
Проверь что именно там раздаётся какой шум.В большинстве случаев это сцепления кондиционера,крепиться он на компресоре и к нему подходит один провод.Поэтому и воздух у тебя идёт без охлаждения.
И ещё под капотом в моей машине с права находиться цилиндер в нём есть маленькое кругленькое окошко.При работающем конд не должно быть пузырьков только при запуске а после они пропадают.

На счёт окошечка Евгений прав стоит заглянуть.

Проверка вакуумом помогает лишь тогда, когда негерметичность в металлических частях кондея. Но если в резиновых шлангах, что бывает очень часто – тестирование вакуумом ничего не даёт. Место утечки самозакрывается и в системе держится разрежение.

Наконец добрался до сервиса со своей траблой - посмотрели, сказали нужно дозаправить фреоном. Но по ходу дела выяснилось, (по крайней мере так сказали сервисмены) что у меня отсутствуют датчики внешней температуры и давления фреона, из-за чего кондей на прогретой машине работает примерно так: секунд 10 работает, потом секунд на 10 выключается, затем все по новой. По капотом в районе цилиндра с окошком, про который говорил Евгений2 действительно есть 2 пустых разъема. В принципе теперь, после заправки, холод идет, но нормальна ли такая ситуация, и чем может быть опасна работа кондея без этих датчиков?

Сервисмэны ни фига не знают...
Мне тоже такую же траблу сказали - "Кондей НЕ должен отключаться"..
В итоге- сверка работы кондишена еще на 3 таких же авто и выяснение в крупном сервисе по кондеям подтвердило - ДОЛЖЕН и именно так как ты описал ВПРЫСК ПАУЗА ВПРЫСК ПАУЗА...
Почему? Да потому что на японцах (хотя я не думаю что только на них) стоит датчик температуры охладителя (самого радиатора охлаждения в салоне), помимо датчика давления фреона (грубо говоря)...
И если все работает в норме , то впрыска 10 секундного хватает чтобы его заморозить до не балуйся... А вот если не отключается - значит где-то проблемы...
У меня работает 5 секунд через от 10 до 20 секунд в зависимости от скорости вентилятора печки...
Удачи... ))

что значит впрыск?
если ты включил кондей, щелкает муфта, и начинает крутицца компрессор.
охлаждать
степень охлаждения ты регулируешь ручечкой температуры.
выключил кнопку, он не крутицца.
у меня так

Dudmi для проверки себя и твоей машины...
Прогреваешь мотор до рабочей температуры...лучше если после дороги и в жаркую погоду...
На месте даешь 2500 оборотов и НЕ ДВИГАЯ ПЕДАЛЬЮ ГАЗА смотри на тахометр - и ты увидишь как он включается и отключается )))
Разница в оборотах должна составлять от 500 до 1000 об/мин...
ЭТО НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА КОНДИШИНА

А, так значит, когда он работает и стрелку ХХ периодически торкает - это нормально?

На ХХ это не нормально...стрелка тахометра может при включении кондея подпрыгнуть оборотов на 20 вверх, но никак ни вниз.. - это нормальная работа..
Уже в процессе работы может иногда проходить просадка оборотов, но мизерная...

Snikersy по поводу оборотов - упали и вернулись в норму - я устранил..промывкой дросселя и регулировкой ХХ..
Тебе того же желаю

Я не знаю как у вас но в Израиловки без кондея копец.
У меня работает так 2-мин потом выключаеться на 30-40 сек и опять входит в работу.И так с момента покупки уже 7-мь лет.Каждый год перед летом прохожу проверку в гараже.И хочу заметить газ добовлял только один раз.
По поводу оборотов.
На холостом ходу при включении кондиционера стрелка не куда не прыгает стоит ровно 900 об.Но при включении фар падает примерно 800-700 об.
На старых машинах при запуске кондиционера стрелка поднимается до 1500-1700 оборотов.Так у меня было на Форде.

2СергейП: Огромное спасибо за информацию, но все-таки интересно, что за пустые клеммы в районе ресивера. Сервисники сказали, что должен быть датчик температуры окружающего воздуха, который следит за тем, чтобы кондей не включался при температуре ниже 10 градусов.
И поскажи, pls, как ты промывал дроссель - у меня тоже стрелку тахометра на ХХ "торкает" при включении кондея, как и у Snikersy.
Заранее благодарен.

Значит по поводу датчика - датчик ЗАПРЕЩАЕТ включение конишена при температуре ниже +5 градусов... Проверка проста - зимой включаешь - и лампа говорящая о включении кондишена должна загореться, но муфта компрессора не должна сработать..т.е. компрессор не включается....
Других способов и местоположение датчика я не знаю ....
И не заморачивай себе по этому поводу голову. Этим датчикам сто лет сносу не бывает...
РЕСИВЕР - это что? Может осушитель? Бачонок небольшой такой?
Это осушитель, который очищает фреон от всякого шлама - на нем стоит датчик аварийного давления...
Когда давления превышает 15 атм он отрубает компрессор...
Это нужно когда система уже забита.. Короче защита от неполадок...
У Сникерси гуляли (торкает ) надо же придумал) ХХ не при кондишене - а даже при простой езде (смотри истори по моему нику)...
А промывка проста...Снимаешь дроссель (2 болта, 2 гайки) покупаешь аэрозоль промывку для карбюратора и отмываешь до сияния котовых яиц ...
Далее блокируешь мозги ХХ (предварительно поставив дросель на место:-))))и регулируешь обороты...
Удачи..

Совсем забыл добавить ДЛЯ ВСЕХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ КОНДИЦИОНЕРОВ - ТРУБКА ИДУЩАЯ НА РАДИАТОР ИСПАРИТЕЛЯ (ТОНКАЯ) - ДОЛЖНА БЫТЬ ТЕПЛАЯ, НО НЕ ГОРЯЧАЯ... Если горячая - или забит радиатор охлаждения фреона (спереди авто), или он забит грязью, или ........ хрен его знает.....
))
Всем удачи

В умных книгах сказано, что на Мазде-626/Капелле после 97г обороты ХХ не регулируются. Хотя в принципе на приводе дроссельной заслонки у меня стоит регулировочный винт. Имеет ли смысл его крутить?

Упорный винт ТОРГАТЬ НЕЛЬЗЯ...
Должен быть винт регулировки потока воздуха по дополнительному каналу - если нет - ну что ж ничем не могу помочь

Мля, я уже "потрогал":-(((
обороты ХХ сначала вроде подросли, но потом вернулись к прежним.
Что делать? Вернуть его в исходное положение или продавать машину?
(предвижу справедливое ехидное замечание Кандратия)

Спроси у Alec-a.Он подскажет как отрегулировать заслонку.