Давление масла. | мазда (mazda) форум | 26 май 2010 06:45

вопрос

если рассмотреть ситуацию когда вода попала в масло, то при попадании воды в масляный фильтр, давление масла должно упасть, или вода в масляном фильтре не влияете на давление.?

ее под давлением все равно продавит в систему.

А откуда вообще вода в двигателе, вместо антифриза?

и в конечном итоге она испарица ))

вода будет на дне картера, для начала... т.к. плотнее и тяжелее.
а в процессе работы превратится в пар и уйдет с картерными газами.
это если допустить сам факт попадания таковой, который стремится к "0".

все зависит от количества воды в поддоне, от этого и будет 2 пути, испарение и попадание в систему.

ну если в поддоне столько воды... страшно представить что в других местах

Так вопрос даже про то, что возможно попадание в масляный фильтре воды, это уже не шутки.

У меня попала при снятии бошки, так я не сразу потом масло сменил, заводил ещё ... и нифига она так и не испарилась -всё кефир на крышке был!

ну попала вода после снятия ГБЦ, если кто то думает что она испарится огорчу, не испарится так как вода смешиваясь с маслом под действием температуры и давления превращается по сути в пластичную массу, которая забивается везде, где только можно, очень плохо смывается даже промывочным маслом.
Но вопрос собственно о попадании этой пластичной массы в фильтр, мне почему то кажется, что есть большая вероятность того что, фильтр будет уже работать не так как ему положено. А то что вы видите на крышке для заливки масла белый налет, это еще цветочки, вы отверткой ткните в болты ГБЦ, у кого они с внутренним шестигранником, вот там будет гораздо интересней, они полные этой пластичной дряни.

эта пластичная дрянь образуется со временем в любом ДВС и без воды, и это нечто иное как естественный нагар от жизнедеятельности и в некоторых случаях плохое масло.

А что поменять фильтр это трагедия ? или несусветно дорого ? съезди да купи фильтр да масло ... и будет вообще ништяк...цена вопроса копейка а разговоров на страницу.

у меня при ремонте двига всегда АНТИФРИЗ попадал в поддон, откручиваешь пробку да сливаешь а то католичество которое остается оно незначительно и на скорость не влияет.

кефир на крышке образуется даже когда ты ездишь в дождь ! заметь )) (когда большая влажность) а потом через некоторое время вода все равно испаряецо, а кефир превращаецо в масло

не испарится проверено, если воды попадает много в конце концов пихло стуканет, даже если меняешь масло на новое вместе с фильтром.

но вопрос не в этом, а в том что смена масла имеет смысл делать сразу когда вода попадает в масло, но если ты заводил машину а еще круче если ты поездил некоторое время то смена масла ничего не даст так как воды в чистом виде уже не будет, проверено.
так вот тут возникает вопрос, если эта жижа снижает эффективность фильтра, то например я не вижу смысла просто менять фильтр, надо уже тогда пихло отмывать сперва,
если не влияет то это уже другой комплекс мероприятий.


не сочти за грубость, ну если тема не интересна ну не читай, а вот народу может быть и интересно будет. Тем более что если судить по форуму, многие люди сталкиваются с проблемами стука гидриков, у кого то лечится заменой клапана насоса, а у кого то нет,
а фильтр это еще один узел который может влиять на давление масла.

БРЕД ! т.к если даже вода допустим что взаимодействует с малом т.е стала одной субстанцией и ты ее слил, залил новое масло то его в движке останецо незначительное количество и оно никак не повлияить на дрыг ! т.к смешается оно в пропорции х.з какой ! 1-800 наверное ))

и как это понять если попало много воды в двиг ? ты что после того как она попала в двиг не слили ее ? и завел двиг
много это сколько 50/50 ?
а если в двиге в лучшем случае грам 100-200 воды то она прекрасно испоряеца.

да не сольешь ты уже ничего вся эта дрянь не выпадает в осадок, она собирается везде во всех неровностях, карманах, в насосе, фильтре, каналах, ты что никогда не калол пихло, в масло которого попадает вода?, жаль в 93 году фотоапаратов правильных не было я бы показал тогда как оно бывает. И потом в процессе эксплуатации вся это жижа начинает потихоньку вымываться и циркулировать по системе. Проблема всей этой херни в том что жижа эта потом уже не разделяется опять на масло и воду, она так и остается.
для наглядности пример, возьми пачку сливочного масла, кинь в тарелку и ложкой начни его разминать, через пять минут ты увидишь что появится вода, причем в нехилом количестве, а потом возьми такой же кусок масла и растопи его до жидкого состояния при этом ты не найдешь не одной капли воды, в пихле тоже самое происходит только в обратном порядке, при определенном давлении и температуре вода связывается с масло образуя субстанцию которую разделить потом можно только путем взбивания причем на холодную.


хм.......100-200 грамм воды приведут к тому что, пихло тупо стуканет.
масло автомобильное само по себе содержит достаточно больше количество воды и поэтому при попадании, ИМХО 5-10мл чистой воды уже приведут к появлению жижы причем в хорошем объёме.

Ва ха ха ! хочешь я тебе продемонстрирую ! залью себе 100г воды в двиг ? и запишу это на камеру ? что ничего не будет ! а через день покажу тебе пробку что там даже белого налета не будет.

ХОЧУ будет интересно, а 200 слабо??, но я бы посмотрел даже как 100 г воды плюхнут в пихло, да и я думаю многим тут такой эксперимент интересен будет.

только вот учти один момент, белый налет на крышке это свидетельство, присутствия воды в парообразном состоянии, когда вся вода прореагирует с маслом никакого белого налета на крышке уже не будет.

ну ну ! сегодня - завтра по вечеру сделаем !

смело, а звук будет?, прямо в камеру скажи специально для нетбосса

хорошо

Фильтр сменить, масло тоже.Потом омжешь быть покоен
К слову сказать:

тебя послушать - так складывается впечатление, что все моторы от воды умрут.
и вообще, что вы такое делаете с ними, что вода там стоит в масле? в картере бывает давление и всасывать туда ничего никогда не будет в процессе работы.
ничтожное кол-во ничго фатального не делает и если учесть, что на пути фильтр - так он вообще сразу бы забивался.

п.с. никакой пластичной массы в двигателях проходившим на хорошем масле - не встречал.
а про забитые внутренние шестигранники - вообще первый раз слышу.

хех 6ти гранники забытые видел ))) ну как говирицо это совсем не из за воды ! а из за хренового масла )) что и было сказанно уже не однократно
хотя мотор был контрактным из Японии...

так и я о чем.
если забиты даже шестигранники - то обычно в остальных узлах уже пластилин и отложения.
смеси присадок, перегретый мотор и т.п.

netboss
А авто то у тебя какое или это сосед по гаражу через тебя допытывается?