вопрос по мощности | мазда (mazda) форум | 16 ноя 2003 13:07

Насколько я понимаю, такая переделка это, честный Чип-Тюнинг, т.к. двигатель изначально рассчитан на 170л.с.

Не забываем про два момента: в Японии лс меряют на маховике и без навесного, а в Европе на колесах на готовой машине - отсюда разница.

Mazda 323 пятого поколения оснащалась не очень широкой гаммой двигателей. Бензиновых было лишь четыре штуки. Самый слабый из них — объемом 1,4 л мощностью 73 л.с. Его ставили лишь на “трехдверки” и седаны, а вот наиболее распространенные 5-дверные хэтчбеки таковым не оснащались. И правильно — все-таки 73 “лошадки” маловато для автомобиля со спортивной внешностью. Но справедливости ради стоит отметить, что даже 1,4-литровый двигатель позволяет Mazda 323 достаточно уверенно чувствовать себя в городском потоке, а по динамике его можно смело сравнить с нашими 16-клапанными “десятками”.
Более органично на Mazda 323 смотрится 1,5-литровый двигатель мощностью 88 л.с. (Z5).
Есть еще 1,8-литровый агрегат (114 л.с.), но некоторые мастера по ремонту Mazda его не слишком любят, так как после пробега в 70—100 тыс. км он может начать активно потреблять масло из-за залегания маслосъемных колец.
Кстати, устанавливали на Mazda 323 и совсем уж экзотичный 2,0-литровый V6, который в большинстве случаев выдавал 144 л.с. (обозначался буквами KF). Считается, что его мощность была искусственно “придушена” в угоду экологических нормам, а в той же Японии продавалась Mazda 323 с немного измененным V6 (KF-ZE), и его мощность составляла уже 170 “лошадей”. Причем стоит отметить, что четвертое поколение Mazda 323, выпускавшееся с 1989 по 1994 года, оснащалось мотором, который при объеме 1840 “кубов” выдавал 185 л.с. Несмотря на свою высокую мощность, 2,0-литровые V6 считаются надежными, но к настоящему времени такие автомобили прошли уже достаточно, чтобы моторы стали сильно изношены, ведь Mazda 323 GT (а именно так обозначались машины с V6) были ориентированы на быструю езду. И нередко на продаваемых Mazda 323 GT нужно делать “капиталку”, что стоит около $1000 (обычно владельцы заказывают практически новый мотор из Японии за те же деньги).

Дополнительные сведения об автомобиле:
один хозяин в Москве, цвет ХАМЕЛИОН-осений, двигатель V-6, 24кл. мощность 170 л.с, чип-спорт тюнинг, обвес, музыка HI-FI

а в компрессии - поднимаем(уменьшением высоты головки, наверное), заливаем А-98 и вот они 136 лс.

Это не КОМПРЕССИЯ!! А степень сжатия!

или для Европы в Японии меряют по другому

Не меряют, а пишут. Смысл один и тот же, и машины одинаковые. Смысл должен быть во всем.

машины одинаковые только снаружи

Так никто и не знает, как увеличить мощность до 170 л.с.?