Выбор автомобиля посвежее. | мазда (mazda) форум | 12 окт 2010 20:21

Чур меня, газель 500000 до капиталки

Вот чур и тебя,а я свидетель уже двух капиталок маршруток

Ну дай бог, мы скоро Америку догоним и перегоним

Ну хрен знает. У нас на работе есть Баргузин, так там пробег 170 тыс км, движек уже себя стремно чувствует, но работает. Водитель крайне бережно на ней ездиет. Но каждые 40-50 тыс полная замена Гидрорейки с насосом ГУР. Вообще денег нереально много вбухивают в машину, а на вид ведро.

Есть газель 2008 года с 405 движком. Водитель тоже очень аккуратно ездит. Пробег 50 тыс км. Говорит что до 150 тыс движек крайне редко доживает.

Я как-то перегонял газель на другую парковку (пока водилы не было (было градусов +15 на улице), завел, минуту постоял и поехал. Когда водиле рассказал и он узнал что я 10 минут не прогревал машину а сразу руль стал крутить, у него чуть сердце не прихватило. Мол я гроблю машину и ГУР, нужно ждать пока все жижи прогреются

Откуда там 500 тыс км без капиталки?

Вероятнее, что им надо было делать капиталку одометра....

У меня старший сын работает на маршрутке,вот ему и подфартило,2 года движок 405 не вскрывался,не важно,что навесное всё менялось,цпг-то не трогали!

Ну Газель - это еще не предел: у меня на работе НИВА 21213 карбюратор 2002 года, капиталка движка на 950 000 км!!! На СТО спецы глянули - 0х..ели, хотели подкинуть кольца, но контора настояла - кинули поршня 0,5, вкладыши, помпу, маслонасос и в добрый путь. Машина за 8 лет редко когда больше 1 часа стояла, крейсерская скорость 60 км/ч, масло Кастрол 5на40 - круглосуточное патрулирование в службе безопасности. Буржуемарки ОТДЫХАЮТ!

а у меня на работе 2шт Шевроле-Нивы пытаются смоуничтожиться к 100ткм, уже все что могло и не могло сломаться - сломалось.
в среднем на СТО становится каждые 3-5тыс.км, с помощью эвакуатора.
гарантия - 140т.км, но как эти оставшиеся 40 проехать - хз, никто не рискует дальше 100км на них уезжать...

у меня на Х9 пробег по одометру в том году был 300 000 и в том году же делал капиталку лайт ! вот только дело в том что эти 300к это скрученный пробег х.з знает на сколько ! т.к разобрал панель и увидел что одометр отмотали и запояли ушко обратно )) так что до первого ремонта движка как минимум 500к по крайней мере на KF, KL

да твой Х9 прям ровня Гадзиле получается

Я не знаю что это за машинко,на вид-брутальная,в такси бегает,но что-то мне подсказывает,что такие игрушки надо брать с новья.

что еще за Гадзила ?

Да "Газель"

а ну тада ...да ...одно и тож

Вот ты vliv говоришь вера в долговечность буржуепрома у тебя подорвана подорвана!? А между прочим у людей на Маськах движки миллионики стоять воть погляди http://www.e1.ru/auto/sale/619404.html "...по паспорту 90 под капотом 120л.с. двс миллионик..."

так этож спец серия ! видал какой вин у него VIN: 111111111111 так что к стоку это отношения не имеет

Ржите,ржите!У себя следов вскрытия двс не нашёл,масло не ест,свечи по 30т работают,среднегодовой пробег 15-20т,до меня наверно так же и так уже 22года!Ну и по форуму много ли капиталок фе?И сколько капиталок более поздних выпусков?Вот и начинаешь верить в чудеса!

Масло свежее ВЕЗДЕ и внутри и снаружи двигателя и коробки)))))))

Фублин, на форуме лансера одни мажоры. Я тут думаю какбэ незамерзайку подешевле найти, а они там дворники оригинальные за 2500 рубля все ставят

Подпись откорректируй-мажор!

Сделано босс

Риальне мой мастер говорит, что FP\FS до 97 года были более живучие - капиталятся в районе 300. У меня с пробегом в 200 в нём чё-то трещит и масло 300г/1000. F2, правда, на 400тыщах уже 2 раза откапитален... %(

хрень, ибо нет конструктивного отличия в моторах до 97 и после ...один и тот же мотор. а пробег как и у меня может быть скручен...и не раз.

Всё это одни слова. А вот конкретные цифры. На тот момент, когда мне полезли в двигатель по причине пробоя прокладки, пробег был 315 тыс. Капиталить его абсолютно не собирался, т.к. не было в этом необходимости. Не дымила, масло не жрала и вообще претензий к работе никаких не было. Я второй хозяин и до меня в двигатель никто не лазил, брал машину с пробегом 90 тыс. Решился на ремонт по уговорам двигателистов, мол, чтоб второй раз не лезть, лучше сразу всё сделать, раз уж вскрыли, да и пробег уже не детский. Типа, и нам деньги, и тебе хорошо. Согласился. У меня, как у Нью-Васюкинских шахматистов, все ходы записаны. Итог вскрытия - коленвал абсолютно не изношен, вкладыши положили стандартные., осевой люфт 0.09., выработка поршневой 0.13, расточена под 0.25. Двигатель ещё ходил и ходил бы. Можно было не трогать ещё, как минимум, 100-150 тысяч.
У нашепрома отметка 300 тыс либо вообще недосягаема, либо её достижение чётко обозначено синим дымом, стуком и катастрофическим пожиранием всех видов ГСМ. Не рассказывайте сказки про Газели с 500 тыс пробега без ремонта. Оно может и едет, никто не спорит, возможно и миллион проедет, весь вопрос в том, как.
И ничуть не сомневаюсь, что пробег 300 тысяч без вмешательства в двигатель, уже вряд ли возможен на современных иномарках любых производителей по причине, что нет уже того металла и нет цели делать качественный продукт. Металлургия варит чё попало из чего попало, а автозаводам абсолютно не интересно, чтобы их шедевры ездили по 30 лет. Надеюсь, это не касается именитых баварских зубров автопрома. ИМХО теперь в автомире сложилась такая ситуация, что, всё, что не Made in Germany - это ныне ширпотреб для офисного планктона.

У нас в конторе много грузовых газелей, они развозят товар по точкам (вес за рейс в среднем 1000-1200 кг), почти у всех движки капиталились еще до отметки 150 т.км., многие потом либо опять капиталились уже на отметке 200-220 т.км либо сливались на продажу (когда уже вообще не ехали ). Водилы оборжались когда я про пробеги в 500 т.км. на газели без капиталки рассказал. Недавно купили Газель бизнес, водилы делают ставки сколько пробегает...