Выбор автомобиля посвежее. | мазда (mazda) форум | 18 окт 2010 21:58

Отличный вариант!
Сам на Вольву кошусь периодически
Красивый и практичный автомобиль! Ничего лишнего.

Так, ну кредит Я взял, осталось свою "ласточку" продать.

Насчет пробегов - взяли другу марка 92года с электронным табло и пробегом по нему 450тык. Врядли заморачивались со скручиванием из-за эл. табло. Двигун - 2jz, 3 литра рядная шестерка. От замены до замены масла не съела. Если ездить в красной зоне, то вроде бы ест 3\4 литра. Поршневая родная, потому что у этого мотора нет ремонтного размера поршневой. Выхаживают в миллион, кто его убьет - ставит контракт.

Те же движки , но доработанные, с изменямыми фазами газораспределения и неудачной формой маслоотводящих канавок после 97года - масложор похлеще чем на маздах, на форумах народ меняет кольца и кольца на смешных пробегах 100-200к. Малейшая закоксовка вызывает лавинообразный процесс, + тоньше клапаны и маслосъемные колпачки хуже держат.

Товарищи японцы, берегите наши авто, нам на них еще фиг знает сколько ездить!

кстати салон на 450 тык там такой, что мой, приличный типа, выглядит уже на лям сразу.. (((

Зато как удобно в ремонте. Замял где-нить, вышел из авто и пальцами все выправил жестянщики отдыхают, на них и сэкономить мона

Как вспомню, лет 6 назад. 24-й Волге крыло руками выправил. Оставалось только поворотник новый поставить

Сравнение цен на запчасти mazda 3, 2003 модельный год и Volvo S60 год выпуска 2004

Volvo s60_______________________________________________mazda3
Амортизатор газовый (оригинал) 6 485,85р._________________6 376,50р.
Амортизатор газовый (Monroe) 3 342,88р._________________2 202,68р.
Рычаг подвески, поперечный (ориг) 6 548,83р._________________6 107,04р.
Рычаг подвески, поперечный (Triscan) 4 617,49р._________________5 404,87р.
Сайлентблок рычага переднего (не ориг) от 325,86р_________________от 281,37р.
Рейка рулевая (оригинал) 44 497,31р._________________29 809,21р.
Рейка рулевая ( не оригинал) нет_______________________14 737,29р.
Диск тормозной передний (оригинал) 3 294,31р.___________________3 006,05р.
Диск тормозной передний ( не оригинал) от 1 252,36р.________________от 1 484,23р
Генератор (оригинал) 24 966,44р._________________31 071,91р.
Генератор (не оригинал) 13 301,32р._________________7 585,00р.
Комплект сцепления (оригинал) 10 083,14р.________________6 499,95р.+6 817,35р.+2 849,39р.
Опора шаровая (не оригинал) от 357,50р. ?
Суппорт тормозной передний (ориг) 11 348,67р._________________6 289,08р.
Суппорт тормозной передний (не ориг) 2 512,87р.__________________4 703,96р.
Капот 31 755,28р.__________________11 651,34р.
Стекло лобовое (оригинал) 12 104,10р.__________________28 648,65р.
Датчик расхода воздуха 4 893,53р.___________________?
Примерно так

Хотя машины разного класса,основные расходные детали примерно в одном ценовом диапазоне. Хотя кузовные детали на много дороже и не оригинала очень мало.

Сравнение М3 и S60 по запчастям это конешно познавательно, но Матрёшка, как средство передвижения (по части вместительности и комфорта), это малогабаритная "хрущевка" в сравнении с S60 - полноценной квартирой "улучшенной планировки" ИМХО.

аха по з.ч так, вот только вольво сама по себе слабенькая машина ...по ресурсу.

проблем очень много ...к сожалению лично это меня и отпугивает от покупки ХС90, поговорив с одним владельцем он мне вразумил что машина тема не ломаецо вообще ! а когда полазил по инету и почитал массы то понял что не все там так хорошо в частности автоматы оочень слабенькие.


так что вольво это квартира "улучшенной планировки" с трещиной по всей высоте дома ИМХО


у меня коллега купил S80 c 3 недели назад...будем следить за развитием событий .....

сильно сказано надо срочно управдому и в ЖЭК сообщить, пускай принимают меры

неплохая идея

Недавно заезжал на сход-развал, приценялся в соседних боксах что за сколько денег они делают. Разговор и вольвочки зацепил, ругали сервисмены их сильно, не любят почему-то.
А на подъемнике висела аудюха, рассмотрел её снизу и понял, что такое не хочу. Владелец ауди мои сомнения в надежности подвески, кстати, полностью подтвердил....

Какая? Какого года? Что не так?

любая с 2000ных

And626GE92, Serge подвеску с n-ым количеством люминевых рычагов увидал видимо
Вот и CiretPro про это же

Именно! Владелец рассказал, что с ней долбится ежегодно и дорого. Ну вот как-то сразу видно, что головняк...
А вот за что сервисмены вольвы не любят - любопытно. Знаю, что друган хотел затеять капиталку движку 940-й, узнал цены и быстренько продал... Купил япономаму и летает счастливый...

а у мерса С200(W203) как с подвеской делы обстоят? кто знает?

Давно сюда не лазил мужики. А скажите плиз, автор темы чё купил в результате диалогов?

А то я тож маюсь, 3-я мася по счёту (323БА Z5, кседос 6 KF, 323ВР) -типа чё хотеть (понятно хочу Б 850) но надо чтоб недорого, без гемороя и кайфово?
Но смотрю по динамике владельцы 323 и 626 (ЖЕ, ЖД) не парятся и ездить на них можно пока пополам не сгниёт.
Из свежака не знаю чего надо?
Из многих кто спрыгнул с мазды вспоминает только по хорошему.

Автор пока не купил ни чего , сердце выбирает Volvo s60 а ум Lancer IX .

Пора рассказать, про первые ощущения? Только честно.

Да, интересно!

читал много обзоров по s80 и был шокирован, стоимостью ремонтов и периодичностью, по этому сразу отмел ее как вариант.

Мой мини-рассказик. Как уже говорил авто было битое. В гараже разбирал все, до куда мог долезить, смотрел швы- все нормально, обрадовало По одометру машина проехала 126 тык (на данный момент) Загорелся "джекичан", испугался, звехал на диагностику. Результат- каталик забит. Кслову, на лансере их два. Поехал в гараж, пробил каталик. Теперь надо перепршить мозги...Джекичан до сих пор горит. Также тихонько постукивает шаровая. В принципе можно приобрести ее отдельно и перепрессовать. Теперь о шумке и музыке. Шумка на порядок лучше чем на 323БА, дрвгатель не слышу практически, двигателя 1,6 вполне хватает, на скорости 40 км/ч уже включаю 4 передачу (благо езжу сейчас в основном как пенсионер) Шум двигателя начинает проявляться после 3 тысяч, кстати на этих оборотох тоже замечен хороший прирост в лошадиных силах. Стандартные колони- камно, врочем как и на мазде. Ну-с, а теперь об управляемости. Подвеска очень плотная приятная, на скорости до 100 км/ч мазде ничем не уступает. На скорости от 100 км/ч и более мазда увереннее совершает перстроения из полосы в полосу. Руль на лансере легче, наконец-то бибика у меня на центральной части руля. Можно так смачно, со всей дури ударить по гуделке)))) Очень много прикалюх, как окаалось, очень полезных, как например разные временные периоды работы дворников в прерывистом режиме, подогрев зеркал, попы. Руль на Лансере тонковат, как многие говорят, а мне пофиг, меня устраивает. Обзор в центральное зеркало еще хуже чем на БА, теперь вообще никада в него не смотрю- изнутри над задним сиденьем до крыши повесил Зенитовский флаг)))) Боковые зеркала. Больше чем на мазде, но при парковке неудобные, т.к. сферические, приходится дверь открывать, если хочешь вплотную встать к чему-то. Коробка переключается четче чем на мазде. Багажник больше, убрал почти все вещи в запаску, в самом багажнике остался только саб и сумка автомобильная для химии. Места свободного еще много, в мазде такого не было. Огромный минус в Лансере- нет полноценного доступа из багажника в салон- в Лансере только окошко, спать в машине не получится. На обгоны выходить очень приятно, двигатель подхватывает мгновенно. Клиренс шикарен!!!! Где тока уже на нем не лазил, куда на мазде бы точно даже не сунулся бы. Сиденья-ковши в мазде были намного удобнее, здесь попроще, обычные...
Вывод. Авто лучше мазды 323БА, но это другая ценовая категория. Мазда своих денег стоила... Терь я в потоке не выделяюсь, в меня перестали тыкать пальцем младшеклассники. Но на лансе комфортнее.
Также вкратце о мазде 3. Авто лучше лансера в плане шумки, управляемости, дизайна, НО!!! Клиренс и стоимость делают свое дело.

/SIXell/

Паркетник купи, ога.