Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 23 фев 2011 15:57

Как у тебя расход,после отключения лямбды? меньше или без изменений? если меньше то насколько? ошибка еще не вылезла?
У меня получается 12л с отключенной лямбдой(без ошибок), и 15л с подключенной лямбдой(и висящей ошибкой 17).

Расход упал, но не на много ~10л/60-65км, раньше было 10л/~50км. До холодов было ~10л/70-75км

Давай посчитаем
До отключения лямбды 10:50=0,2х100=20л на 100км.
После отключения лямбды 10:60=0,166х100=16,6л на 100км.
Разница 20-16,6= 3,4л на 100км ,не так уж и мало ,у меня разница тоже выходит в 3л на сотню.
По любому лучше,чем ездить с ошибкой.
Ошибки давно считывал? 15-тая ещё не вылезла?

Пока ничего не вылезло, на выходных еще проверю.

Народ, а вы учитываете в городском цикле ездите или по трассе, прогревы и что погрешность с 10 литров очень большая. А то как намахивают на заправках, тоже не учитывается наверное

Нашёл я наконец плохую заправку у себя в окрестностях!Если б не зима,не догадался бы-заводится по морозу хуже!

У нас все плохие
Какой бенз не зальешь, вонь стоит неимоверная, да еще он и замерзает

Мы сравнивали расход в городском цикле(пробег по месту).
Я стараюсь заправляться на одной заправке у одной и той же колонки,заливаю под горлышко до отсечки пистолета(потом приходится доливать чуток,когда пена усядется,это делает обычно "бегунок" на заправке за пару гривень).Дальше можно откататься хоть и 50км,и снова заправиться под горлышко,разницу залитого бензина умножаем на пробег,получаем более менее правдивый расход.Прогрев в 2-3 минуты не может существенно изменить цифры расхода(это в случае выигрыша в лотерею с термостатом),вот если ты греешь машину минут 10 или больше,тогда другой разговор...

Megavolt-2006 ну да у тебя тогда конечно будет достаточно точный результат.
Вот как раз я например минут 10 грею, т.к. морозы сильные

Давно хотел сделать, как Megavolt-2006, но как попадаю на заправку постоянно денег на 10-20 литров. Вот и заправляю, а потом катаюсь до того как лампа загорится. Так что мои расчеты по расходу очень приближенные, грею я 3-5 минут, редко больше.
В общем, чуть потеплеет, сделаю запланированное (смена форсунок + дублирование массы ламбды) и проверю расход по-нормальному.

На самом деле на заправку полного бака,нужно раскошелиться только один раз,а потом просто доливаешь через время 20-30л,и имеешь всегда полный бак и более менее точный контроль расхода бензина.
Все это при условии что в баке или в горловине нету дырки ,20 лет все таки срок не маленький...

Придется раскошелиться...
Бак у меня в отличном состоянии, снимал перед зимой, заделывал дренажные отверстия - трубки что идут к угольной канистре под капот отгнили - так там все живо. Фотки тут, вечером еще добавлю фоток.

Заодно продлишь жизнь бензонасосу,езда с горящей лампочкой не есть гут для бензонасоса.

П.С. Есть одна поправка - летом когда заправляешь бак под завязку,нужно после заправки проехать минимум 30-50км,бензин заливают из емкостей под землей,где температура ниже чем на улице,бензин имеет свойство при нагреве расширяться,так что нужно ему оставить для этого место...

Т.е. точного расхода летом тоже не получить)) Ну это отдельная тема...
Как успехи в борьбе с ошибкой? Доп масса не помогла?
PahaN, что за двухпроводная лямбда? Как у тебя с ошибкой?

Я просто рассчитываю заправку перед какой нибудь поездкой(например на море),то есть заправляюсь под завязку когда знаю,что гарантированно проеду 30-50км.
Летом и расход меньше,потому заправку под завязку можно делать не каждый раз,а примерно раз в месяц,просто для контроля расхода.

Нет не помогла,я же отписывался на предыдущей странице,жду тепла,лямбду пока отключил.

Такая же как и у нас,только бывает она,одно,двух,трех и четырех проводная,двухпроводная имеет второй провод на массу,четырех проводная идет с подогревом и проводом массы,трех проводная с подогревом но без провода массы.
Вот маркировка нашей универсальной лямбды NTK 0ZA624-E1 последняя цифра указывает количество проводов.

А где скачал коды на мазду 626 GD 1991 г.в. 2.0i.

вот у меня лямбда 4 ех проводная я когда поменял на лямбду от десятки провода спаял по цветам но вот вопрос там два белых и правильно ли я их спаял?????

Там два белых провода, чёрный провод, серый провод. Итого: 4 провода.
Лямбда дает сигнал по чёрному проводу.
Белые провода - это подогрев.
Серый - масса.

Megavolt-2006, зачем отключать работающую исправную лямбду? Впечатление о изменившемся от этого расходе обманчивы и очень субъктивны, т.к. субъективен и очень приблизителен метод замера. Исправная лямбда выдаёт ошибку 17 и неисправная ошибку 17. В обоих случаях мозг работает в режиме "по умолчанию". Так какой смысл её отключать?

Даа... Похоже я тоже рано радовался. Вчера с утра сразу , а вечером и седня утром - под конец пути снова вылезала №17.
Я вот думаю, что свечи засираются. Я ведь тогда ещё и свечи хорошенько посичтил. А с учетом того, что мася у меня жрёт масла поболе литра на 1000, свечи уже наверное закидало. В мануле, наверное, не зря написано при этой ошибке первым делом свечи чистить. Мож вечерком выкручу их, гляну.
А код лямбды, что у меня стоит действительно на "E2" заканчивается (полностью не помню).

Смысл в том,что отключив лямбду и сбросив ошибки, передвигаясь по месту,где нельзя долго удерживать 2500-3000 об(очень короткие прямые участки,много поворотов,и местами плохое качество дороги),ошибка попросту не вылазит,у меня это 90% поездок.
Ошибка 15,вылезла только после продолжительной поездки по трассе,где 2500-3000об это норма,а 17-той не было вообще.
Расход без ошибок и отключенной лямбде действительно меньше,и это не субъективное мнение а факт.
Если мой метод замера расхода бензина очень приблизительный,какой по твоему более точный,или скажем так, каким ты пользуешься?
Я уже писал что проехал на отключенной лямбде,без ошибок,360км израсходовав 43л бензина.(расход по месту),после подключения лямбды и появления 17-той расход вырос на 3л.

П.С. То что ошибки не вылазят при отключенной лямбде(в городском цикле),и расход при этом снижается,не мой вымысел,это подтверждает и SPOT,у которого номер ЭБУ такой же,как на моей машине,FEGA.

Метод замера у меня точно такой же, но получаемые при этом цифры только приблизительные, как раз те самые плюс-минус 3 литра. Слишком много факторов на это влияют и условия поездок всегда разные. Факторов куча. Сегодня на улице минус 10, завтра минус 5. Сегодня ты простоял на светофорах 5 минут, завтра 10. Сегодня боковой ветер 1 м/с, а завтра встречный 10 м/с. На дороге была снежная каша, а теперь чистый асфальт. Сегодня пришлось обогнать 5 Камазов, а завтра тащиться по сплошной за десятью. И самое главное, сегодня на твоей любимой заправке и любимой колонке тебе залили 95-го бензина с октановым числом 83, а завтра на той же колонке и той же заправке слегка береборщили с ослиной мочой и 95-ый "Премиум" лёгким движением руки превратился в жижу с октановым числом 79.
Эксперимент с отключением лямбды можно было бы считать более-менее чистым, если бы ты заправил бак до отсечки, налил бы ещё и в канистру с собой и выехал на прямую как стрела трассу делать замеры на одном бензине и при одних условиях, например Одесса-Киев, а ещё лучше Днепр-Харьков.

Воркута-Магадан!
Посла десятого замера показатель устаканивается в среднее,а хитрость 17й наверно в нестабильности езды и критичности к отклонениям смеси,имхо программа сыроватая или не для нас и не после такого срока эксплуатации

Кстати, Megavolt, у тебя появился кириллический клон, который тоже эксперименты любит http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54437

Mayor,
ты слышал о статистике? О законе больших чисел? Никто не пытается определить абсолютно честный расход
в стерильных условиях. Да и кому он, собственно, интересен? Всем интересен СРЕДНИЙ РЕАЛЬНЫЙ расход в типичных
ДЛЯ КОНКРЕТОГО ИСПЫТАТЕЛЯ условиях. Чем больше замеров (по единой методике), тем выше точность СРЕДНЕГО
РЕАЛЬНОГО показателя.

Так уж случилось, что мне в нагрузку с машиной достался эксэль файл, в который предыдущей владелец заносил
свои расходы на все, что относилось к машине. И мне оказалось не сложно продолжать это дело. Может не с такой
тщательностью, но данные по бензин-пробегу у меня есть за несколько лет. Я обычно заправляю по 30-50 литров до
отсечки автомата (понятно, что она немного плавает) и записываю текущий пробег. Т.е. метода примерно такая-же
как у Megavolt-2006, только объемы другие. Да и погрешность, думаю, похожа. В итоге мой средний расход за
несколько лет - примерно 9л на сотню (немного меньше). Четко видно, что летом он может спускаться ниже 8,
а зимой доходить до 12 (очень редко). Наиболее типичные цифры - около 8 летом и больше 9 зимой. Меня моя метода
определения расхода вполне устраивает и зачем мне иметь АБСОЛЮТНО ТОЧНЫЕ цифры я не знаю.

Возвращаясь к теме экспериментов с лямбдой, изменение расхода в 2-3 литра на сотню по этой методе заметить
легче легкого. Даже 1-2 литра уже будут хорошо заметны.