Греется двигатель на скорости | мазда (mazda) форум | 30 июн 2010 09:15

Привет всем.
На скорости, свыше 60 (особенно свыше 100,120) стал греться двигатель. В пробках все ок.
Поменял радиатор, термостат, крышечку бачка. Увы. Печка жарит. Вентиляторы работают, и крутятся в нужную сторону))

Не так давно был заменен двигатель на KL-ZE, пока езжу на старом блоке управления.
Но перед сменой двигателя, за пару дней я столкнулся с той же проблемой, но не придал значения, так как на кануне из-за лопнувшего шланга здорово перегрел старый движек. Сразу после смены двигателя, проблем не было, через пару сотен км проявилась.

В общем не знаю в каком направлении уже думать(
Сегодня попробуем снять бампер, прокатиться без него.

И еще кое что, что не дает мне спокойного сна, чем агрессивнее, чаще греется авто, тем сильнее разряжается аккумулятор т.е. в жару, скажем после тридцати минутной поездки с небольшими перегревами, заглушив двигатель, я сразу не заведусь. Пару раз вяло прокручивается стартер и все. Приходится кодкуриваться. Генератор работает. Подкурился, доехал до нужного места, и уже через полчаса могу заводить сам. т.е. заряжать самостоятельно аккум мне не приходится. По утрам ,ради эксперимента, могу подряд раз двадцать заводиться и глушить двигатель. Заряд полный

Прошу помощи Друзья.

авто: mazda 323f ba (старый двигатель 2.0 v6)

от руки попробуй покрути шкив КВ посмотри на усилие ! как бы у тебя при нагреве что нить подклинивать не начинало в дрыге

а грееца до какого та момента по стрелке ? или до беспредела пока не заглушеш ?

в основном стрелка поднимается в положение 2/3, в редких случаях выше (если не предпринимать действий).
Вот к примеру:
Скорость 120, стрелка на 2/3, пятая передача, около 4тыс оборотов, продолжаю движение 2 мин и стрелка пошла еще выше. Включаю нейтральную, стрелка в течении минуты стоит, и после очень медленно начинает сползать. Если погазовать или включить передачу (спустя минуту), стрелка сползает значительно быстрее.

Спасибо за совет.

Скорее всего предела нет, но вот положение 2/3 является неким промежуточным.

Если не кипит, и после выключения в движке не слышно "пробулькиваний", я бы не парился.
Патрубки твердые? Давление с системе имеется?
Проблема может быть и в электрике. Проконтролировать бы динамику напруги в системе, поездить с вольтметром.

Проверить бы его по полной программе... А может где жгут подкорачивает?
Если авто долго простоит то крутит нормально?

Я-бы глянул клемму вентилятора, один из немногих незащищённых разъёмов.

Вот, очень похоже:
viewtopic.php?f=17&t=26963
Почитай до конца. По ощущениям помпа не крутится с нужными оборотами.

To: Serge
Не кипит, но я и не довожу до такого состояния.
По скольку сейчас стоит блок управления от старого движка, в работе двигателя есть много неровностей. Бывает по утрам пока не прогреется, работает как трактор.
Акум был недавно куплен новый, буду тестировать, спасибо за совет.

To: Вперёдсмотрящий
Клема в порядке. Самое интересное, что когда я ездил со старым двигателем, левый (кондейный, если я правильно понимаю) вентилятор был отключен. И никогда проблем с перегревом не возникало, не считая ситуации с порванным шлангом.

To: And626GE92
Спасибо за ссылку.
У меня похожие ощущения по поводу помпы, но если проблема в ней, то машина должна греться преимущественно в пробках а не на скорости. Может я не прав.

Вообще то я имел ввиду, что показания приборов могут "плавать" в зависимости от напряжения. Может температура в норме, а прибор показывает, что может.
А если карлсон не работает, то это вообще ппц. Важнейший узел! Как он?

Ну а если на прогретой машине на нейтрали во дворе дать 4000об/мин, подрубить вольтметр и смотреть что будет: с напряжением, с вентилятором, с циркуляцией ОЖ (по температуре патрубков хотя бы), упадёт ли температура если врубить печку и т.п.

To: Serge
Понял, будем смотреть.
А карлсоны в поте лица жжжжужжат. С ними все ок.

To: orion777
Делали почти тоже самое, только поднимали перед авто, что бы освободить колеса (для чистоты эксперимента). И крутили на скорости 120 при оборотах 5 тыс. Спустя 3 мин температура стала подниматься, но не так интенсивно как на дороге. Вентиляторы в норме. Термостат открыт. После прикинули, что в таких условиях любая машина греться будет и забили. Попробуем с вольтметром погонять, Спасибо.
На трассе при перегреве печку включал и никакого изменения. Сильнее температура падать не стала.

Очень странно что не стала! При этом печка грела отлично, да?

Систему охлаждения промыть не пробовал? И ещё, посмотри номер датчика на панель и сравни с тем что стоять должен.

Печка хорошо грела.
Промывать не пробовал.

Есть надежда, что сам датчик глючит. Может контакт плохой, может о чем выше говорилось...

Меняем генератор, на днях все станет ясно.
А вообще все сходится. Симптомы говорят о том что проблема именно в регуляторе.
Обязательно отпишусь что и как.

Зажигание выстави правильно,греться и плохо крутить (как бы с натяжкой) стартером может из-за него,у меня такое было,тоже не понимал,в чём дело.Трамблёр по-моему,немного против часовой стрелки повернуть надо.Попробуй,на всякий случай,вдруг поможет!

Вообще луxit его повернуть по стробоскопу как надо

У меня похожие симптомы были когда помпа начала подклинивать, посмотри еще и ее.

Аналогично, если зажигание раннее, то прогретый движок будит тупить при заводке и греться соответственно.

Гену менять не стали, с ним как показали тесты с вольтметром все ок. Было решено поменять провода с минусовой клеммы (очень грелась при тестах), дополнительно пустили с кузова массу на двигатель, при этом машина стала греться уже как то не так агрессивно.
Поездил без света, с отключенной музыкой, притом отключил все, в том числе конденсатор и усилитель.
И друзья мои!!! Свершилось!!! Моя машинка не греется!!! два месяца мучений и вот оно!!!
Очень похоже на то, что проблема была в глюкнувшем конденсаторе, пока еще не изучил мат.часть по этой теме, но уже радует что круг причин моих проблем сужен)) Бороться уже проще)
Спасибо всем за советы!)

Чё-то херь какаято,ты уж изучи проблему и отпишись!

В каком конденсаторе, тот что перед усилком стоит для выравнивания напряжения?

из-за конденсатора грелась машина?интересно...