626 GE FS,не выставляется зажигание | мазда (mazda) форум | 05 авг 2010 15:32

Добрый день уважаемые маздоводы!пож отзовитесь кисловодску,проблема в следующем :м626 GE FS,не выставляется зажигание,трамблер до упора по часовой стрелке стреляю стробом метка на шкиве при перемычке далеко в левой стороне, без перемычки на самом краю кожуха с метками ,в обратку поворачиваешь трамблер машина тупит,но и так ездить не вариант свечи белые ,как я понимаю бедная смесь,объездил спецов говорят что перевернута шторка вариантов вылечить нет,нет токих программ,помогите чем можите, заранее спасибо и извените если что ни так!

а ремень грм правильно установлен?? просто когда его устанавливают соблюдают метки на коленвале и распредвале. если они не совпадают то такое может и быть

А до этого проводился ли какой то ремонт авто (например ремонт движка или замена ремня ГРМ)?

Когда ремень меняли перекинули на зуб, пробовали по заводским меткам выставлять вобще тупняк машина не едет.

Еще такой вариант, на роторе есть выдавленная метка когда совмещаеш как положено ,бегунок смотрит на 4 цилиндр а должен на 1 может в этом проблема?

не ехала потому что зажигание не настроено было. чудес не бывает и все должно по меткам стоять

Помимо меток видимо и трамблер не так поставили проверить просто! выставляем в вмт первый цилиндр в трамблере бегунок напротив первого цилиндра

Если трамблер разбирали, то при сборке шестерню трамблера на 180 градусов повернули, а число зубьев нечетное, по моему 13, если так, то зажигание хрен настроишь

А еще, могли диск с прорезями перевернуть, тогда вообще тупеж, одни прорези за впрыск отвечают, другие за зажигание, вот и создается впечатление, что валы сбиты

Доброй ночи всем присутствующим!!! извиняюсь за долгий ответ,сегодня пол дня провел в гараже и вот что нарыл,крутил эти метки по всякому ,трамблер остался в том же положении до упора по часовой стрелке ,стреляю стробом метка на шкиве плавает враене 12-11 градусов повторюсь плавает не знаю что с этого получилось но что то получилось,на счет перевернутости шторки это вы верно ,как бы ее на место вернуть? еще такой вопросик ,совмещаю метку на шкиве сТ на распредвалах метки совпадают зачит ремень на месте?

Снимаешь крышку трамблера, затем бегунок (сидит зараза крепко, дергать надо сильно, но только руками), под бегунком, на валу винт, который выкручивается, снимается пластиковый экран, затем датчик, он же комутатор, и хвостовик бегунка. Теперь можно снять диск со шторками

Спасибо за инфу,разобрать не проблема,беда в том как потавить диск в нужном направлении?

Когда я разбирал, там на верхней стороне маленькая буква К была начеканена

С буквой К все в порядке на месте .

А если ремень на зуб перекинут, зажигание возможно выставить?

Чтобы наверняка не валы, нужно сделать так: 1-й циллиндр в ВМТ, распредвалы выставить так, чтобы шпонки смотрели вертикально вверх, это и есть правильное положение. если не помогло, то трамблер. Вариант с шестерней трамблера тоже проверить надо.

Меняется фаза перекрытия, мозг корректирует зажигание, поэтому выставить нереально

можно почему нет.. но выйдем на режим миллера а там опят надо кседоводов подключать..

офтоп хотел пошутить

Лучшее решене всё по меткам!

У меня метки на шкивах , те, что заводские, не совпадают (видать шкивы от другой тачки), новые маркером нарисованы, а вот шпонки вверх смотрят

С метками все ясно, буду менять гидрокомпенсаторы посмотрю,а вот с шестерней трамблера как проверить?

Просто выбить штифт, повернуть на полоборота (180 градусов) и вставить штифт обратно

Добрый вечер! извеняюсь что задаю много вопросов, прошу рассмотреть такой вариант, когда один кулибин менял на моей 626 ремень грм выставил все метки по мануалу, итог машина тупит ,после этого перекинул на зуб ,трамблер до упора по часовой стрелке чтоб как то подкорректировать зажигание,но я на сто уверен что выставлял в обеих случаях без перемычки TEN GND,ворос вообще возможно выставить зажигание без перемычки?

Нет. Точнее тебе нужно выставить начальный угол опережения зажигания, а без перемычки ничего хорошего не настроиш, ЭБУ будет его на лету подстраивать УОЗ сколько сможет

Доброй ночи всем кто еще не забыл мою тему! Рассказываю что я нарыл, лазил под машиной два дня,выставил метки грм по мануалу,на трамблере перевернул шестерню на 180 гр,теперь он стал как положено,бегунок на первый целиндр ,ставлю перемычку TEN GND, завожу не заводится ,снимаю перемычку завелась,немного проворачиваю трамблер по часовой ,глушу двигатель,ставлю перемычку подключаю стробоскоп с тахометром стреляю,метка на шкиве на12 гр стоит как вкопаная от радости чуть не умер , обороты 800 ,снмаю перемычку стреляю стробом метка прыгает как умолешенная 12,13,14 гр обороты 720, попробывал проехать ,обороты набирает не очень плиз что еще ей надо и почему плавает уоз без перемычке может так и должно быть да еще ,пока ехал прогорел глушак напроч он у меня умерал по техоньку и в итоге умер, рычит как трактор ,может из за глушака?

Угол потому и плавает, что без перемычки, мозг поправляет зажигание, считывая показания датчиков. неплохо бы считать ошибки, похоже на лямбду или расходомер, а может пробка в системе охлаждения.