Как связано торможение и холостые? | мазда (mazda) форум | 21 май 2010 10:08

Описываю поведение машины
В движении при переключении передач (ручная коробка) обороты падают до 1500 и держатся постоянно пока не встанет машина, причем происходит все так выключил передачу , убрал газ -упали до 750 и резко вскочили до 1500 -зависли, машина катится на нетралке пока тормозом не остановил - обороты 1500, дальше машина встала, 1500 рывками падают до 1000 и держатся, если тормоз отпустил то так и держится 1000 , если подержать тормоз дальше то рывками падают до 750 и зависают но бывает так что без причины сами резко взлетают до 1000 и падают до 750 или так и остаются на 1000

что за хрень и чего ей надо прочистить?

и еще при разгоне на первой мощи маловато и даже кудато проваливается
и еще бывает разгоняешся медленно а она как бы рывками еле заметными идет

кто что думает?

Все эти симптомы похожи на РХХ.Попробуй на прогретом моторе просто фишку скинь с него и покатайся.Только кондей и всякие жрущие потребители не включай,а то без РХХ обороты очень сильно просядут.

На предмет подсоса воздуха на участке впускной коллектор - вакуумник в первую очередь проверить бы...

Serge +1 проверь шланги вакумного усилителя тормозов, на подсос, а также места их крепления-хомуты.

ага гляну

А при включении дальнего реакции не наблюдал? Есть еще вариант падения напряжения...

Больших падений нет при включении и выключении , так скачет но потом выравнивается

Ну тогда точно подсос...

+1 и клапан на сапуне

вопервых провода ВВ соспели, менял месяцев 6 назад старые на Блю принт
заказал через пару недель привезут
поставил часть Блю принт и часть старые маздовские вроде ничего
скинул фишку с РХХ, завел встали на 950 где то, добавлял сначало кондей потом ближний просели на 750 потом до 600 выключаю опять на 950
газую при сбросе провал до 400-500 потом на 950
одел фишку газую провала такого нет и падений больших нет при потребителях
взял книгу померял сопротивление РХХ как написано -надо 7,7-9,3 у меня 9,7ом
этот РХХ как почистить можно если снять то?

Для начала неплохо было бы отрегулировать ХХ,а с ним и начальный УОЗ.

Вот тут почитай http://forums.drom.ru/1069855709-post57.html

Только шестигранник в корпусе РХХ не крути пока.Там я неправильно написал про него.Щас уже понял как всё это дело работает.Отрегулируй короче сначала ХХ,потом будем смотреть чё там с РХХ.

Да и обороты ХХ ставь лучше 650-750,или по машине посмотришь,как поедет.

Спасибо попробую

значится провода ВВ поменял -стало чуток получше
в один прекрасный день плюнул на работу и залез под капот
снял ДМРВ -почистил но он и так чистый был , датчик темперетары воздуха тоже вычистил
снял резиновый патрубок к дроселю который - дырок нет
снял весь дросельный узел -нагар на заслонке был особенно со стороны впускного колектора поснимал все датчики, ХХ, положения заслонки, клапан системы подачи отработаных газов
ХХ почистил в его работе я неразбираюсь -собрал поставил
положения заслонки -чистить не нашел чего просто глянул и воткнул обратно
клапан системы подачи отработаных газов засран конечно прилично
думаю дайка я померею сопротивление везде как в книжке написано раз уж разобрал
в результате на датчике положения др. заслонки соротивление то зашкаливает то 1 и от положения заслонки не меняется -я так думаю хана ему???
и еще вопрос когда я снял этот дросельный узел то заметил что регулировочным винтом сделан зазор и заслонка не перекрывает полностью кислород , когда собрал все, это дело я ликвидировал

что получилось- холостые стали где то 500-600 -бывают по непонятным причинам то провал то наоборот всплеск без причины
машина поехала получше поэнергичней
после того как она у меня пару раз заглохла регулировочным винтом заслонку я всетки приоткрыл обороты подросли но и не глохнет
но откуда эти провалы, и почему машина работает при нерабочем датчике положения дрос. заслонки?????