холостые 1500об/мин на GE - почему? | мазда (mazda) форум | 24 июн 2010 19:37

Работала на холостых минут 20, стоял рядом, из под капота потёк антифриз, глянул, а стрелка в HIGH, кипим!
В итоге контакты вентилятора окислены в хлам, вот он и не сработал.
Остыла, долил литр антифриза, снимал верхний патрубок на дроссельном узле, воздух выгнал оттуда.
Сегодня утром ещё долил грамм 100, в итоге и вчера и сегодня -только прогреется, нормальные холостые (около 500), ещё пара минут и растут, в пробке вообще 1500, проедешь немного, около 1000. и так целый день сегодня, стрелка на месте, посерединке.
Что за хрень? Пробка воздушная? или датчик какой нае?

Спасибо!

А насколько остыла,когда доливал ОЖ?Аккуратнее,головка трескает,только в путь!Откуда потёк антифриз?Дальше смотри герметичность соединений ОЖ.Если всё в порядке,значит не весь воздух выгнал.Где-то "плавает"пузырь.Выгоняй и будет тебе счастье!

Есть два датчика; один на педали сцепления, другой на коробке (датчик нейтрали) при размыкании любого из них обороты поднимаются как раз до 1300-1500 (для облегчения трогания и переключения ). Попробуй снять с них разъемы и закоротить, обороты должны упасть до нормы. Скорее всего залило антифризом разъем датчика нейтрали (провод датчика уходит в картер сцепления)

холостые всё время 1500, не важно какая передача или выжато спецление.
Остывала примерно минут 5, крышку радиатора потехоньку приоткрыл, потопа не было.
А полилось из расширительного бачка.
Как пробки выгонять?
Спасибо!

Скорее всего у тебя пробки, у меня когда антифриз потёк зимой, а Я не заметил ( кругом сыро) , так она у меня сама газовала как на светофорном чемпионате, я не мог понять в чём дело, думал полтергейст .100% воздушная пробка у тебя.

На предыдущей мазде GE у меня, когда было мало воды, она газовала 1000-1500 и так почти всё время, а тут растут и держаться холостые.

Значит точно один из датчиков

У меня был прикол с холостыми тоже были около 1300 об.мин., но у меня был косяк в дросселе - заедал заслонка и не полностью закрывалась. В данном случае, я думаю, стоит выгнать возд. пробку - заехать на пригорок, так что бы место расширительного бачка О Ж была повыше, открыть крышку бачка ОЖ и пару раз газануть от души , если пробка была - увидишь по наличию пузырей из ОЖ. Если не поможет, снимать и смотреть дроссель, датчики описанные ниже.

проблема решается с того места где лазили или разбирали!!!если потек антифриз и начались скачки оборотов, причем если чуть нажать на газ обороты прыгать перестают, то однозначно воздух в системе!!!поэтому домкрать правую переднюю часть машины для удобства и выгонять пробку !!!!!!

мы ничего не делали, просто неделю стояла, завели и стояли болтали перед ней 30мин., и вдруг полилось.
Причина- окислился разъем к вентилятору. Его починил.
А на сегодняшний день- прогрев около 1000, тока прогрелась, стрелка посередине, 450-500 как и было на ней всегда, ещё 5 минут и держаться около 1000, в пробке около 1200.
Не скачут как когда мало воды, а просто 1200...
Попробую на бордюрчик заползти...
хотя странно что пробка, доливал жижу с снятым "верхним" шлангом на дросселе.
снимал его пару раз потом. там без пузырей льётся.
а на счёт датчиков на коробке и спецлении, я ни одной нормальной машины не видел, чтобы когда выжал спецление, она обороты поднимала. Это бред какой-то.
Спасибо!

argentin
выгоняй пробку сжимая патрубки!! потом дай ей просраться по трассе!!!!ну либо долго погазовать! потом пусть остынет и опять патрубками поработай!!!! потом заведи авто долей еще в радиатор, и закрвыай крышку!

Нихрена не бред; берем мануал и читаем, смотрим схемы, для чего эти датчики.
А нужны они для следующего; при отпущенной педали сцепления и нейтральной передаче оба датчика замкнуты , если цепь разрывается- обороты повышаются, т.е. при выжимании сцепления и включении передачи машина сама прибавляет газ, чтобы трогаться и двигаться не пользуясь газом, а также помогает синхронизировать передачи при переключени, что увеличивает срок службы шестерен и синхронизаторов (прием перегазовки водилами используется давно, еще на несинхронизированных коробках).
А не видел такого потому, что датчик этот стоит внутри картера сцепления (датчик такой же, как на задний ход), наружу выходит провод с разъемом, поэтому для его замены нужно снимать коробку, чтобы этого не делать, разъем тупо коротят скрепкой и обороты падают до положенных 700, при этом система перегазовки не работает. Мне сервисмены, когда корбку ставили, провод от датчика оборвали, обороты стояли на 1200-1500, долго искал причину, перерыл мануал, когда закоротил разъем, все нормализовалось

Вроде вылечилось:)
3 дня - полёт нормальный, вернулись холостые на 400-450об/мин.
Главное следить за разъёмом.
Всем спасибо!

На FS обороты должны быть 700+-50. На 400 двигун дергать будет. Выставлять надо по тахометру не по приборке, она может б..деть, а по подключаемому ( у меня врет тахо на 200 об и спидометр на 10 км, одометр не врет, выставлял по бортовому компутеру)

И желтый снег не есть.

Но обычно тахометр слегка завышает!