Все та же 626 | мазда (mazda) форум | 11 июл 2010 19:51

Всем доброго времени суток! 626 ге 2литра.Вот такая проблема- После капиталки. Какие то не понятные провалы когда газ резко давишь,практически не тянет. Как мне кажется очень сильно греется. Кто ни будь сталкивался с подобным? Может быть на один зуб в распредах ошибся? Или еще чего? Кстати компрессия по всем цилиндран бьет 9.5- 10.5 очков.

9.5 после капиталки?

п.с. да, мог ошибиться на зуб.

Метки все совпадают я проверил. В чем может быть дело?

Тогда подробнее про капиталку и метод измерения компрессии.

Поменял поршневую, полукольца, и колпачки.
Компрессия мерял компрессометром. Выкрутил свечу вкрутил прибор, несколько движений стартером, получаем результат. выкручиваем прибор вкручиваем свечу. И так далее. А про капиталку даже не знаю что подробнее рассказать .

если показания компрессии точны - можно сразу вторую капиталку делать.
блок точился?

Компрессию вообщето проверяют так: выворачивают ВСЕ свечи, помошника в машину, сам с компрессометром к двигателю, компрессометр на свечное отверстие первого цилиндра, помошнику команда, он давит ПЕДАЛЬКУ ГАЗА В ПОЛ (обязательно!) и на короткое время крутит стартер, замеряется компрессия 1-го цилиндра. Далее повторяется последовательность действий с остальными цилиндрами. Меня старые (настоящие) мотористы так учили, так и поступаю.

Да, все верно, если свечи не снимать и газ не выжимать значения могут получиться заниженными.

еще надо учитывать динамику нарастания давления, если на первом такте величина давления низкая а при последующих тактах резко возрастает- косвенно изношены поршневые колеца

Указанным выше способ проверки компрессии, получил след. Результаты- 1-3цилиндр 11 очков. 4- 10.5 очков. Насколько я знаю это не так уж и плохо. Ну не едет она так как может. Тупит и упирается. И греется . Какие могут быть причины? Какой нить датчик на коробке может быть этому причиной? Или может один из тех трех что стоят на голове с боку (вроде как на термостате). Один на вентилятор вроде ,один на указатель температуры , а третий х.з. Куда и зачем.Кто нить сталкивался с таким?

Третий на мозги.

Откуда такие выводы? Стрелка вправо уходит?

После капиталки у меня была компрессия выше 11 подчти к 12 очкам подходила..
Грелся движок по началу быстро и кулер работал практически постоянно, сейчас уже более 1000км(и термостат выкинул недавно), не греется, даже до рабочей не всегда доходит.

Провалы бывают небольшие при 2000оборотов, не знаю из-за чего, но ездить не мешает вроде:-D

Датчик температуры постоянно в красной зоне. Скорее всего накрылся. Поэтому говорю что кажется. А по поводу того что на мозги третий , зеленая такая фишка у многих видел. Он оборван. Может он всему виной?

Вариантов больше нету да

Что касается датчиков: по порядку - 1-й включение электровентилятора; 2-й стрелочный индикатор температуры на панели приборов; 3-й на управление двигателем, отвечает за холостой ход при прогреве и после прогрева за холостой ход. Без него хреново, мозги уходят в усредненный режим и начинают гулять холостые обороты, в самом хреновом случае может глохнуть движок при резком сбросе газа. Если не работает - менять однозначно. Греться может движок от пробки в системе охлаждения. Как выгонять пробку поищи на форуме, там много разных способов. Я когда заливаю новый антифриз всегда поднимаю сколько можно передок машины. Да, печка должна быть открыта на всю. Что касается тупит и не едет. Если цилиндры не растачивались, то кольца новые должны притереться. А это надо хотя бы км 500 проехать без большой нагрузки на движок. Удачи.

огромное спасибо. С датчиком вопрос решу.А на счет пробки- ее вроде бы как бы и нет. Стравил вроде.. Залил пока воду , а она чет какая то толи ржавая толи промасляная. Хотя масло не уходит. Наверное промыть надо .