626 ge и снова ручник | мазда (mazda) форум | 31 авг 2010 21:17

я сразу хочу извиниться перед модэрами и перед тем кто будет читать и думать ну вот еще один и все о том же, я понимаю что эта темя изъезжена,простите но все таки мне кое что непонятно.суть дела в чем, не работал ручник, вообще, похоже что растянуты тросы, но суть не в этом.вобщем по книжке я ручник регулирую так чтоб при выключеном ручнике колеса крутились свободно,,а на первом щелчке начинало схватывать.отрегулировал. трисы не закисшие, рычаги на которые тросы зепляются ходят хорошо и пружиной отжимаются.НО! при этом всем ручник затягивается до 9 щелчка и НИХРЕНА не держит! не, ну немного притормаживает,но не более!начинаю подкручивать в салоне, начинает притормаживать при накате,то есть постоянно поджаты колодки получается, а ручник все равно не держит!при этом тормоза с педали работают отлично,значит поршя не зааклинившие!ну дурдом, ну чего я не понимаю!очень прошу просветите или ткните еб..ом на решение проблемы!в субботу проходить техосмотр, а в воскресенье надо ехать на украину!ну пипец!

отворачиваешь со внутренней стороны суппорта болт, суешь в дыру шестигранник ,подводишь цЫлиндром колодку до соприкосновения с диском ,немного отпускаешь,тянешь из салона до 5 ,наверное,щелчков,ну вот и должно все работать.

Давай подробнее: что значит по книжке? Как именно регулируешь?

а вот у меня на одном суппорте есть шестигранник а на другом нет, приходится вращением цилиндра регулировать!

я так понял, он из салона регулирует.

книга есть по мазде, бумажная, не электронная.там написано что чтобы отрегулировать ручник нужно вывесить садние колеса и отрегулировать из салона так чтоб начинало схватывать то есть притормаживать тормозной диск на первом щелчке, так и сделал.но ручник как я уже писал тянется до 9 щелчка и не держит.а этот шестигранник написано используется для того чтоб достать цилиндр если нужно.я не пойму, если я его отведу немного этим шестиграником, то разве он не вернется при торможении на свое законное место, а если даже он не вернется, то не снизится ефективность торможения обычными тормозами?у меня тросы растянуты(зазор сантиметра полтора между бобышкой и крючком за который она должна цепляться), я туда подмотал полоску металла, иначе они почти не достают даже когда затянут ручник

так в том то и дело что цилиндр уже походу подведен, раз на первом щелчке начинает притормаживать колесо когда руками крутиш

Большего бреда я еще не читал, книгу - в мемориз! А можно скан вышенаписанного?
Регулируете вы все совршенно неправильно.

Почитайте в опыте ремонта темы по ремонту и обслуживаню задних суппортов на GE. Там все очень подробно расписано, все делается через "шестигранник".

это что то вроде этого viewtopic.php?f=18&t=17769
или этого viewtopic.php?f=18&t=4926
так тут надо весь супорт перебирать и ждать ремкомплект с японии который пол года будет идти...блин, ткните носом пожалуйста где написано про регулировку шестиграником?

Скоее вот эта:
viewtopic.php?t=687
Не очень подробно, но все правильно и понятно, если ковырялся с суппортом..
Ну и пока ничено перебирать не нужно, просто правильно отрегулируй.

спасибо за предоставленную ссылку, но где здесь регулировка?здесь написано про то как вытацить цилиндр и почистить его.а зачем?он хорошо ходит туда сюда и рычаг ручника отжимается прижиной!ну где здесь регулировка шестигранником не пойму хоть убей...

danisss
обязательно надо носом ткнуть?

да я понимаю что он регулировочный и где он находится я знаю.как регулировать то по уму? если говорят что как в книжке это не правильно!

Клиника

1. Ослабляем трос в салоне
2. Снимаем трос с рычажка (ессно тут скобку с корнштейна сбиваем).
3. Откручиваем сзади пробку и, шестигранником, подводим колодки до полного заклинивания диска. Отпускаем шестигранник обратно примерно на 1/2 оборота, а, точнее, до момента когда диск довольно свободно начинает вращаться.
4. Закручиваем пробку, надеваем трос на рычажок и натягиваем его в салоне таким образом, чтобы было приемлемое кол-во щелчком (тут у всех свое мнение, у меня примерно 7-8 щелчков).
Все.

да вот и именно что дурдом!как раз этот момент когда "когда диск довольно свободно начинает вращаться" у меня и есть, то есть у меня цилиндр не в пол метре от колодок и поэтому ручник не тянет, а в том то и дело что цилиндр в нужном положении и ручник тянется на 9 щелчков(на первом втором начинает уже схватывать),но он не блокирует колеса!если еще подтянуть в салоне, то начинает приклинивать на ходу, то есть накат становится хуже!ну маразм какойто!как будто тросы резиновые!

Тут важно на сколько его отпускать. Точно не более полоборота, а то и меньше. Лишь бы руками проворачивался, хоть и с трением. Возможно открутил на полный оборот, а этого уже много.


Странно. А троса родные? Они скобой на кронштейне суппорта жестко закреплены?

как раз так и есть, то есть они не свободно крутятся, а немного трутся...

родные или нет, не знаю,но в книжке написано что должна быть регулировка на тросах, а ее у меня нет, может и не родные...но сам тросс довольно толстый, милимтра 2 с половиной...тросы растянуты, я под бобышку подмотал металическую ленту,поэтому они ни совсем плотно, может подпружинивают немного, ну может милиметра 2 пружинит!может в этом дело?

ладно, тут мне помочь сложно сидя за компом и не видя своими глазами все это, так что пойду в гараж, ё..нусь пару раз головой об супорт - может дойдет в чем беда.спасибо все кто помогал! ну будут идеи пошите, я после обеда почитаю

Т.е. именно шестигранником сначала подвел, потом приотпустил?



На тросах нет никаких регулеровок, точнее на них она одна - опосредованно из салона.


Вот я иногда слышу формулировку "тросы растянуты", но не понимаю ее. У меня родные троса, постоянно пользуюсь ручиком, уже только я - девятый год. Куда они могут растягиваться? Ничего там не растягивается у меня. Моджет и правда левые какие троса?
А без намотки, что происходит? Из салона трос натягивается так, чтобы на первых щелчках схватывал или нет?

Вот на этот важный вопрос не ответил:

Мож они болтаются в свободном полете и отсюда все беды?

тросы растягиваются и это факт(ну может конечно родные японские и не очень, но я по вазам знаю как они тянутся),почему я говорю что у меня они растянуты потому что при полностью закрученой гайке в салоне, наболдашник на конце троса еле достает до крючка, а если ослабть гайку то он не достает сантиметра полтора, поэтому и подматывал полоску. не исключен вариант что тросы не от этой машины, но то что они тянутся я точно знаю

Тут немного глыбже вопрос,сталюка может и тянется,но это копейки,а вот кожухи,теряют жётсткость и начинают играть как пружина и потому все припарки с прокладками не дают эффекта.

что за кожухи?просветите пожалуйста.где стоят?

Оплетка троса.

Подойди к вопросу с другой стороны: может рычажок, по каким-то причинам не откинут максимально назад? Он вообще свободно двигается, пружина его легко возвращает?

я понял твою мысль, да действительно ведь такое может быть...
на счет шестигранника, вобщем они у меня свободно крутятся в обе стороны бесконечно долго и ни чего не регулируют!это че получается они свернуты были когда то?и еще вот посмотрите как пыльник вылез,это наверно не есть хорошо!?хотя сам поршень вылазит и сам залазит нормально...