Автолюбитель - новичок, поделитесь опытом, советами. | мазда (mazda) форум | 14 сен 2010 19:56

Добрых суток...

Так получилось что ко мне сейчас попал автомобиль, 1.5 года простоявший в гараже (скорее последние пол года были сырыми для авто).

Мазда 626 GE 1995 года, объем 1.8, механика.

Какие плюсы (на мой взгляд):
1. Имеется комплект зимней/летней резины
2. Кондиционер
3. ABS
4. Подогрев сидений
5. Обогрев зеркал/окон
6. Крыша в идеальном состоянии
7. Багажник в идеальном состоянии

Минусы:
1. Салон покрылся плесенью
2. Двигатель покрылся солью
3. Если посмотреть под задний бампер (просто наклонившись), то видно что глушитель покрылся ржавчиной внутри, боюсь как бы дно не прогнило
4. Аккумулятор мог безвозвратной уйти "в мир иной"
5. Нет сигнализации

Вчера съездил в гараж (внутряняя отделка гаража посыпалась, все было на капоте, машина вся грязная), открыл, внешне каррозий на кузове сразу не обнаружил, машина естественно не завелась, пришлось перекидывать аккумулятор.
По началу заводиться отказалась наотрез, думал стартер сожгу, помучал минуту, отпустил.
Через пару минут еще раз попробовал, завелась.
Сразу почувствовалось что педаль тормоза довольно таки жестковатая, понажимал, думал подкачается жидкость и будет мягче, ан нет (говорят оно к лучшему, когда тормоз жесткий, утверждение верно?).
После того как завели автомобиль перекинули аккумулятор (мой на 60A) "на лету", дабы чуток подзарядился. Автомобиль постоял минут 20, после заглушил и попробовал завести... Безрезультатно, но свет в салоне горел, фары (ближний свет) тускло, но светили.

Сегодня съездили забрали аккумулятор, поставили на зарядку, завтра поставим обратно и попробуем по дворам проехаться.
На пробег не обратил внимания.

Скажите пожалуйста, какое масло приобрести? Что сделать в первую очередь?
Мне сказали что для начала нужно сделать хим чистку всего салона + помыть авто (довольно таки дорого оказывается), затем заменить масла, загнать на диагностику.

Что мне понадобится менять первым делом и как дорого? (сайлентблоки точно надо менять?) +)

Вобщем я начинающий водитель и только учусь (в автомобилях полный ноль), всем спасибо за внимание =))

самое главное посмотри кузов хорошо.. лонжероны, арки, скрытые места под уплотнителями.... а грязь то она отмоется
сгоняй в сервис, померь комрессию.. пусть двигатель посмотрят, вполне возможно что после длительной стоянки залегли кольца ( беда на маздах) соответсвенно масложер... машина дымила когда завели????
за ходовье можно не переживать , стоит не дорого на экзисте... кроме аммортизаторов
масло полусинтетику... мазда декселия например
по чем покупаешь??

За полтора года в баке уже не бензин. Воды в баке могло наконденсироваться.
Пару любых разъемов можно отключить и рассмотреть. Если окислились, то имеет смысл денек потратить на их чистку вкруговую.
Ну и ВДшки не жалеть, дунуть во все петли, замки и механизмы. Только стеклоподъемники и направляющие силиконкой дую. Ей же и уплотнители первое время желательно обильно поливать...

пошел отчетливый белый дым, сразу обратил внимание, о чем это говорит?


Касательно того как она мне досталась, отдельная история =)) (грубо говоря ничего не заплатил)


Самому бак можно очистить? Если да, то как?


Клемы аккумулятора в счет? Если да, то на них окиси не было видно, по крайней мере когда вчера в квартиру занесли, не заметил.


А расшифровку можно?

Есть огромная тема про это дым. Много тонкостей, вплоть до того чем пахнет. Пока можно считать, что это конденсат в глушителе.

Если есть сливное, то без проблем.

Не в счет.

ВД-40. В хозяйстве необходима. Везде полно...

Касательно салона небольшой вопрос, каков процент того что грибок полностью не выведут? Есть какие-нибудь аэрозоли помогающие извести грибок?

То есть грубо говоря вечером на стоянке разбрызгал в салоне, закрыл на ночь, утром проветрил и в путь.

Я так же машину приобрел; первое что я сделал- заменил аккум, и перебрал суппорта (резинки рассыпались и на ходу заклинил один суппорт, и сжег тормозной диск) заменил тросики ручника, почистил контакты топливного датчика. Ну а замена всех жидкостей и фильтров- это сам бог велел, бак сливается снизу через винтовую заглушку с медной шайбой (как на Волге)

Вот это зря. Иногда мозги говорят такого издевательства не терпят. На горячую нельзя акком отключать. Хотя я пару раз так делал по незнанию - пронесло. Но больше не экспериментирую. Также не сдергивай провода со свечей на работающем моторе. Может быть кирдык коммутатору.

Вобщем решил поступить следующим образом:
1. Перегоняю машину на стоянку (так как гараж в плачевном состоянии)
2. Загоняю на автомойку (кузов, салон)
3. Еду менять жидкости
4. Еду смотреть ходовку

надеюсь все правильно

документы сегодня все оформил, вечером поставлю аккумулятор.

Вопрос, сколько машина может стоять? То есть за неделю аккумулятор в более/менее рабочем состоянии не разрядится? (вчера сказали что вроде бы как нормальный, надо проверить давление)

Не должен сесть, если ток не сосет нигде. Но лучше скинь клемму, неизвестно что там у тебя с проводкой.

Давление в аккоме? Что-то новенькое.

В аккумуляторе проверяют плотность электролита и его уровень (чтоб пластины не трчали). И только после этого можно заряжать!

В машине сразу же меняешь топливо и масло, тут же смотришь ремень ГРМ - если лопнет, то поломает половину головки. От сырости окисляются контакты, иногда запарываются подшипники. Очень вероятно что закисли суппорта тормозов, трос ручника.

Сочувствую такому "счастливому обладателю" Ничего не соображая, возиться с такой трахомой. Ей-Богу, логичнее в кредит нового корейца взять
Вообще конечно грибок это важно, но я бы занялся:
1. Двигателем (сердце, как-никак)
2. Тормозами.
А что ходовая? Ну пусть гремит-стучит первое время. Все равно же не поедешь пока далеко.

chechen Я думаю ключевой момент здесь в том:

Это сначала так кажется. А сколько в нее вливать теперь? Одно дело сам ковыряешься потихоньку, а тут придется по сервисам таскать.

Если руки и голова есть - сам сделает.
Одно но - мотор таки сердце, но если кузов гнилой то ф топку такой агрегат, поварка/покраска на коленке не дают хорошего результата.

Ну и что, я когда преобрёл свою ауди в состоянии металлолома точно так же осождал форумы. Да ещё и долбаный механический инжектор! За пол года выучил всё, пол машины своими руками пеербрал. Теперь хоть деньги на этом зарабатывай Столько опыта получил с ней, сколько не было с GC и компрексом вместе взятыми

плотность, плотность, sorry +)

Вчера поставили родной аккумулятор (после зарядки), завелась сразу, 1.5 - 2 часа покатался, слышно что сзади что-то стучит.

Узнавал, сказали что возможно хим чистка салона не понадобится, грибок поверхостный, в принципе проводишь влажной салфеткой и стирается практически полностью.

На днях поеду на автомойку.

пробег 135 000 (хотя мб скидывали)

касательно ручника, особых проблем с ним нет, а вот с педалью газа, немного не айс, плавно ведешь, потом чувствуется упор, жмешь чуть сильнее, ну она соответственно как будто бы проваливается резко (и машину дергает).

Ну так в любом случае аккуму надо сделать обслуживание, что бы он долго служил и надёжно.

По поводу салона - была у меня такая проблема. Сидушки высохли, далее я щёткой счистил, а потом водой и средством + пылесосом.

я бы сказал, скидывали 1000%, мож даже несколько раз
Что там по кузову, гнилой очень?

не видно что кузов прогнил =)
радует.

Хотя после мойки надо еще раз осмотреть внимательнее.