Неравномерный гул на небольшой скорости и вибрация педалей. | мазда (mazda) форум | 06 июн 2010 19:25

Всем здравствуйте! Помогите пожалуйста, может кто сталкивался или просто в курсе происходящего. Машинка MX-6 2.0 1993 (626). На небольшой скорости слышен плавающий гул и чувствуется легкая вибрация педалей, это не зависит от того разгоняется машинка или катится на нейтрали. Поддомкрачивал по очереди ведущие колеса и разгонял на пятой, гула нет, только во время нагрузки слышен небольшой такой хрустец. При езде более 50ти ничего не ощущается, видимо из-за потусторонних вибраций и шумов. Началось недели две назад и по-моему прогрессирует. Езжу постоянно, страшновато как-то, не поймать-бы клина вдалеке от дома. Помогите советом пожалуйста. Всем заранее спасибо!!!

Подшипник ступицы- к бабке не ходи!!!

Это была первая мысль, разгонял оба колеса до 100, ничего подозрительного, а вот хрустец при нагрузке обоих, не коробка-ли шалит?

гудит - поверни вправо/влево. шум изменился при повороте?

Вот именно!!! подшипник без нагрузки на ось может и не шуметь, а с нагрузкой начинает потрескивать ( у меня так с болгаркой было; включаешь- нормально работает, пилить начинаешь- треск) может подшипники дифференциала из -за износа увеличен зазор, можно проверить, пошевелив внутренний шрус; допускается небольшой люфт (шлицы полуосей), если люфт значительный, надо выставлять зазор, а это снятие коробки, разборка, подбор регулировочных шайб ( почему не сделали, как на Субару, крышки подшипников снимаются снаружи), может шрус гамно, вот и болтается в шлицах, а вообще, нужно по характеру звука определять. Если коробка, то при сбросе газа (торможение двигателем), хруст должен пропадать. Есть еще вариант со сцеплением (перегрето, износилось) проверить можно катясь на нейтрали с выжатым сцеплением.

А вообще шрусы надо проверить. на подвешенной машине стойки не нагружены и угол шарнира меняется ( шарики попадают на неизношенные участки сектора), когда опускаешь, шарниры принимают рабочий угол, а там выработка, начинает хрустеть.

Когда разберешься- не забудь отписать!!! Всем интересно!!!

orion777 , не, на подвешенной не гудит, как ни крути, а на ходу.. сам понимаешь )

kuhakeitaja, люфт дифференциала есть и был при покупке, два года назад, вроде не увеличился, а по поводу шрусов, внешние новые, и хруст-то как раз в подвешенном состоянии, на земле тишь да гладь, только гул и вибра небольшая, резину менял, ноль эмоций. На неделе погоню коробку покажу, ну и так пусть посмотрят что может быть. Отпишусь обязательно. Всем спасибо и удачи на дорогах!!! )

Задним ходом по прямой пробовал? Шрус в другую сторону не так изношен. В середине 90х годов когда с запчастями туго было у нас их местами меняли и еще ездили без хруста некоторое время.

Всем здравствуйте!!! Короче из всего разнообразия узлов и механизмов, с дефектом оказался только один. Болтается чашка шруса на промежуточном вале, люфт 4-5 мм, капцы шлицам, бум менять и потом посмотрим, послушаем! У меня еще вопросик небольшой, думаю не стоит отдельную ветку по нему заводить. На движке, в районе ГРМ все в масле, прокладка под крышкой и сальники распредвалов дважды новые, есть ли там гидронатяжитель или что-то другое что может простыть? Зимой на холодную, после запуска было минутное клокотание в районе ГРМ.

Я так и думал (у самого такая шняга была) , но колбасило, когда газ резко набираешь.
Совет: меняй шрус+промежуточный вал с подшипником, иначе опять расколбасит (проверено), промежуточный брать только оригинал, шрус-оригинал или SKF, а то через год- снова всплывет. Мне повезло, подогнали весь привод в сборе (оригинал) и за небольшие бабки, сэкономил около 10 т.р. И посматривай за шрусом- как люфт больше 2.5 мм появляется- под замену, пока вал не разбило

и все-же прокладка.
т.к. если это неоригинал - 90% что будет течь, особенно в районе крышек РВ, где шестерни (в уголках).
некоторые забывают в уголки положить гермет (по мануалу положено).

засада в высоте прокладки и дистанционным втулкам клапанной крышки, она упирается в голову и тянуть нет смысла.
в итоге если прокладка ниже оригинальной на каких-нибудь 0.5мм - то рано или поздно будет течь.

Спасибо всем огромное!!!!

Всем доброго времени суток!
У меня проблема: Сильно люфтит внутренний ШРУС, разбит подвесной подшипник пром вала. все справа.
в связи с этим вопрос: менять только подшипник с внутренним ШРУСом, или вместе с валами?
И самое главное: можно ли братьь не орегинал? если можно то какой фирмы?
Смотрел на exist внутренний ШРУС орегинал 15 килорублей, цены мягко говоря расстраивают.
Кто что скажет уважаемые форумчане!?

Вал менять обязательно, только оригинальный, внутренний ШРУС можно шведский SKF (около 5 т.р.), Asva лучше не ставить, может со временем шлицы забить, подшипник тоже SKF, подобрать по размеру.

kuhakeitaja
Спасибо.вот только SKF шрус не находится на exist.
А в нашем городе найти другой вариант покупки сложновато будет.
практически все кто торгует запчастями для иномарок сами их
с exist заказывают.

Можно найти в каталоге SKF, узнать код и по нему пробить на ексисте, или в подшипниковых конторах, которые торгуют продукцией SKF (подшипники, сальники, шарниры) заказать.

Так и есть, заехал в мазда центр, взял резинку, и сухо как после памперса на попе у младенца!!!