Накрутил ДЗ, полный ПЭ... | мазда (mazda) форум | 23 авг 2012 20:32

Вобщем, решил почистить я ДЗ, два года всё таки почти её не трогал.
ДЗ снял, и дал задание брату (а то сидит без дела) - раскрутить винтики, снять КХХ, поскладывать всё в коробочки, а я в это время обедать пошел.
Прихожу... бл....я.... он умудрился накрутить винт в торце клапана холостого хода.
Ну вот, приплыли. Знаю ж, что не стоит его крутить.

Ну и результат - теперь нормально выставить обороты не могу. Больше 600 не получается без перемычки.
Правда, кроме накручивания винта, я так же:
1. Промазал щель в самой заслонке грунтом (его там не было).
2. Намазал саму ДЗ герметиком при установке (прокладка была там совсем никакая, из трёх частей).

Вобщем, снимал-ставил я ДЗ раз 5 уже.
И при максимально вкрученом винте, и при максимально выкрученом, имею, что при перемычке реакция оборотов на винт регулировки нормальная (от 400 где-то и выше), без перемычки - 600 хоть убей.
Раньше было 700-750.

Помогите, а то я с горя уже бухать хочу(

Я так понимаю, чем больше вкручен винт, тем меньше плунжер выступает из цилиндра - должны обороты быть больше ведь?
Или нет?

так обороты по тахометру гдет 600 и есть как бы..

Увы при таких оборотах идёт колбасня по кузову.
Но стоит дотянуть принудительно до второй полосы (750) - отлично!

Ок. Где теперь стоит УОЗ на ХХ на прогретом двигателе? (и где он раньше был? без перемычки есесно)

Да ясен пень что УОЗ ушел в минимум, но что в этом плохого?
Как только я нажимаю на газ, срабатывает концевик ДЗ и отключает режим коррекции - УОЗ возвращается ведь на тот, который выставлен с перемычкой.
Вывод - при езде имеем тот УОЗ, который нам и надо.

Вот это вот зачем?

Не знаю как на 626, а на 323 любители очень любят хорошо так помыть заслонку карбклинером с зубной щеткой.. отмывает изумительно, правда в половине случаев потом приходится рабочую заслонку покупать, особенно после долгих регулировок помытой. На беспробежной по РФ заслонке, по плоскости прилегания самого диска заслонки к корпусу нанесен черный герметик. Уплотняет какие то доли миллиметров, но почему то нанесен-значит с ним лучше, чем без него.

По-моему это ересь. Заслонка после промывки от говен (есесно там появлется щель) регулируется болтиком и всё работает изумительно. Честно говоря, не знаю, лазил ли кто в мою заслонку (что-то мне подсказывает, что нет), но никакими герметиками там не пахло. И вообще, латунь, нагрев и всё такое - чего там уплотнять? Ни к чему не призываю, мажьте на здоровье

Страница из воркшопа для GD.



На нижней картинке японец пальцем тычет на слой герметика на заслонке ,а справа английским по белому написано ,что нельзя удалять герметик с заслонки.

Я тоже считаю что стирать герметик нужно.. особенно когда у меня заслонок на продажу много..

я когда-то все помыл, хотя и герметика не замечал, года 4 эдак назад.
ни до чистки, ни после - никаких изменений, только выставил винтом заново ХХ и все.
с тех пор никогда не заморачивался этими уплотнениями, все-равно настраиваемый обходной канал компенсирует все изменения той щели

Ну значит крути регулировку на прикрытие воздуха.

Ну так ХХ снова завалятся до 600 тогда:(

Выкручен винт клапана ХХ, думаю тут уже никакими уплотнениями заслонки не поможешь.
IMHO искать заслонку б/у

Да он не выкручен, он просто покручен и сбит.
Я более менее вернул, как было.
В принципе, за все три года владения ситуация одинаковая - если правильно все настраивать - ХХ около 600, на ручке и на руле вибрации.
Если докручиваем насильно до 750 - всё отлично.
Пробовал раза 3 мыть, настраивать, доводить до идеала, проверять - до 3.14зды.
Едет нормально, расход нормальный, ошибок нет. Смирился уже.

а ну о том я и говорил что у неё норма, походу, когда 600..

Я выставлял максимум оборотов с перемычкой,снимал перемычку,закручивал винт почти до упора,опять ставил перемычку,поднимал итд пока не выставил что надо.

orion777
походу да
только вот мотор далеко не нов и наверняка компрессия уже не одинакова, да и подушки RBI - вот и имеем расколбас